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公开(公告)号：CN101631944A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007732.6
申请日：2008-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 麻生纮司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D37/02 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2011/102 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2200/702 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 在一种具有调节影响内燃机扭矩的进气量的节流阀(13)的内燃机(1)的控制装置中，当内燃机(1)加速的请求被发出时，基于加速前内燃机运行条件预测(S14)加速期间的扭矩梯度，即每单位时间内内燃机扭矩的变化，并且在内燃机加速期间基于所预测的扭矩梯度控制(S16)节流阀(13)的操作。
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公开(公告)号：CN101213435A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024152.9
申请日：2006-06-19
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU200包括带通滤波器(1)(410)、带通滤波器(2)(420)和带通滤波器(3)(430)。带通滤波器(1)(410)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第一频带A的振动。带通滤波器(2)(420)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第二频带B的振动。带通滤波器(3)(430)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第三频带C的振动。第一至第三频带A－C的带宽相同。发动机ECU(200)计算这些频带的合成波形中振动大小的峰值，并基于峰值判定是否发生爆震。
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公开(公告)号：CN101213432A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023535.4
申请日：2006-06-26
IPC: G01L23/22
CPC classification number: F02D35/027 , G01L23/225
Abstract: 一种发动机ECU执行包括以下步骤的程序：基于发动机的振动波形和预先存储的爆震波形模型的比较结果，计算关联系数K；基于从爆震传感器发送的信号，从检测的幅度V中计算幅度值LOG(V)(S200)；通过使用其中关联系数K大于计算的阈值(K1)的点火循环中的幅度值LOG(V)产生幅度值LOG(V)的频率分布(S204)；以及通过使用产生的频率分布计数爆震比例KC。与不包括噪音分量的情况相比，如果振动波形包括噪音分量的振动波形，计算的关联系数K更小。
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公开(公告)号：CN113250840B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110114519.2
申请日：2021-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机控制器和发动机控制方法。发动机控制器基于空气旁通阀(ABV)和废气旁通阀(WGV)的致动状态来计算脉动校正值，该空气旁通阀(ABV)和废气旁通阀(WGV)改变排气涡轮增压器的进气和排气流路的形状。脉动校正值被用于补偿由进气脉动引起的空气流量计的输出误差。该发动机控制器还基于已经基于脉动校正值校正过的空气流量计的输出来计算喷射器的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN104379892A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380029016.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102918241B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080067085.5
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D17/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D41/062 , F02D41/1459 , F02D41/1497 , F02D2200/021 , F02D2200/0611 , F02D2200/101
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制随着内燃机的起动而产生的未燃HC的排出的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置包括：燃料供给控制机构，其在多气缸内燃机起动时，一开始仅向一部分气缸供给燃料，延迟开始对作为该一部分气缸之外的气缸的延迟气缸供给燃料；发动机排气HC量预测机构，其根据至少包括内燃机的代表温度的规定参数，计算延迟气缸开始转速与发动机排气HC量的预测值的关系，该延迟气缸开始转速是在延迟气缸最初燃烧的循环开始的正时的内燃机转速；目标转速计算机构，其根据该关系，计算作为延迟气缸开始转速的目标值的目标转速，燃料供给控制机构以使延迟气缸开始转速为目标转速附近的方式决定开始对延迟气缸供给燃料的正时。
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公开(公告)号：CN101213432B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680023535.4
申请日：2006-06-26
IPC: G01L23/22
CPC classification number: F02D35/027 , G01L23/225
Abstract: 一种发动机ECU执行包括以下步骤的程序：基于发动机的振动波形和预先存储的爆震波形模型的比较结果，计算关联系数K；基于从爆震传感器发送的信号，从检测的幅度V中计算幅度值LOG(V)(S200)；通过使用其中关联系数K大于计算的阈值(K1)的点火循环中的幅度值LOG(V)产生幅度值LOG(V)的频率分布(S204)；以及通过使用产生的频率分布计数爆震比例KC。与不包括噪音分量的情况相比，如果振动波形包括噪音分量的振动波形，计算的关联系数K更小。
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公开(公告)号：CN101868603A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200980100363.X
申请日：2009-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F01L2820/032 , F01L2820/033 , F02D13/0215 , F02D13/06 , F02D35/027 , F02D2041/001 , F02D2200/025 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种内燃机的异常检测装置。该异常检测装置在具有能够休止进气阀及排气阀中的至少一个阀的驱动的阀驱动机构的内燃机中，能够进行阀的驱动休止功能的异常检测。内燃机具有能够检测进气阀或者/以及排气阀的落座响的爆震传感器。ECU检测是否向阀驱动机构发送了阀驱动信号与阀休止信号中的哪一种控制信号。根据ECU的检测结果以及在爆震传感器的输出中有无落座响，来判断阀驱动机构是否处于异常。
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公开(公告)号：CN105221311B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510351484.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M37/10
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机(1)的燃料供给装置，该燃料供给装置包括燃料泵(3)、燃料管(4)、减量阀(8)以及电子控制单元(9)。电子控制单元(9)构造成驱动燃料泵(3)旋转以使得在通过驱动燃料泵(3)旋转而将燃料管(4)中的燃料压力调节至目标值的同时实现燃料的所需流量。电子控制单元(9)构造成当燃料泵(3)的操作状态为第一操作状态时将减量阀(8)操作为打开。第一操作状态为燃料泵(3)的频率的值在共振区域内的燃料泵(3)的操作状态。
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公开(公告)号：CN104395589B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380028995.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/3005 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：催化剂，其设置在内燃机的排气系统中且净化排气；床温取得单元，其取得所述催化剂的当前床温；基础增量值计算单元，其当所述当前床温超过预先确定的判定值时，为了冷却所述催化剂，计算基础增量值，所述基础增量值是由包含在所述内燃机中的燃料喷射阀所喷射的燃料喷射量的增量值的基础值；补偿器，其通过使用减小系数修正所述基础增量值来取得修正的增量值，所述减小系数通过引入被设定成严格地低于所述判定值的目标床温的值而被计算出来；以及喷射量增加单元，其选择所述基础增量值和所述修正的增量值中的任一值。当催化剂保护为所需的时，燃料增量值因此被优化成合理的值，同时不会被减小得太多。
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