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公开(公告)号：CN104379892A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380029016.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。
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公开(公告)号：CN106460693A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027792.4
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2900/1402 , F02D41/0295 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为，自用于在所述内燃机的工作期间终止向燃烧室的燃料供给的燃料切断控制被终止时起到下游侧空气-燃料比传感器的输出空气-燃料比变为富判定空气-燃料比或更低时，将目标空气-燃料比设定为富空气-燃料比，在所述下游侧空气-燃料比传感器的所述输出空气-燃料比变为所述富判定空气-燃料比或更低之后，暂时将所述目标空气-燃料比设定为所述富空气-燃料比，之后将所述目标空气-燃料比设定为贫空气-燃料比。
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公开(公告)号：CN104395589A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380028995.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/3005 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：催化剂，其设置在内燃机的排气系统中且净化排气；床温取得单元，其取得所述催化剂的当前床温；基础增量值计算单元，其当所述当前床温超过预先确定的判定值时，为了冷却所述催化剂，计算基础增量值，所述基础增量值是由包含在所述内燃机中的燃料喷射阀所喷射的燃料喷射量的增量值的基础值；补偿器，其通过使用减小系数修正所述基础增量值来取得修正的增量值，所述减小系数通过引入被设定成严格地低于所述判定值的目标床温的值而被计算出来；以及喷射量增加单元，其选择所述基础增量值和所述修正的增量值中的任一值。当催化剂保护为所需的时，燃料增量值因此被优化成合理的值，同时不会被减小得太多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104379892B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380029016.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。
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公开(公告)号：CN1938507B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200580009942.5
申请日：2005-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02D41/0005 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在燃料切断开始的同时，使气门正时动作从而增加内部EGR量(图2C)。节气门开度TA，在充分确保内部EGR量之前控制为基本怠速开度TAO以上，在可充分确保内部EGR量的时刻减小为基本怠速开度TAO以下(图2D)。低转速下的F/C时与高转速下的F/C时相比，将内部EGR的增加量减小，并将节气门开度TA的节流流量减小。
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公开(公告)号：CN115977815A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211190685.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。CPU在GPF的堆积量变多的情况下，操作显示器而催促用户将车辆带到修理工场。若在修理工场中从工场侧终端输入GPF的再生要求，则CPU在车辆停止的状态下执行再生处理。与开闭体是开状态的情况相比，在开闭体是闭状态的情况下，CPU将再生处理时的GPF的温度控制成低的温度。
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公开(公告)号：CN104395589B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380028995.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/3005 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 催化剂保护装置包括：催化剂，其设置在内燃机的排气系统中且净化排气；床温取得单元，其取得所述催化剂的当前床温；基础增量值计算单元，其当所述当前床温超过预先确定的判定值时，为了冷却所述催化剂，计算基础增量值，所述基础增量值是由包含在所述内燃机中的燃料喷射阀所喷射的燃料喷射量的增量值的基础值；补偿器，其通过使用减小系数修正所述基础增量值来取得修正的增量值，所述减小系数通过引入被设定成严格地低于所述判定值的目标床温的值而被计算出来；以及喷射量增加单元，其选择所述基础增量值和所述修正的增量值中的任一值。当催化剂保护为所需的时，燃料增量值因此被优化成合理的值，同时不会被减小得太多。
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公开(公告)号：CN1938507A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200580009942.5
申请日：2005-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02D41/0005 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在燃料切断开始的同时，使气门正时动作从而增加内部EGR量(图2C)。节气门开度TA，在充分确保内部EGR量之前控制为基本怠速开度TAO以上，在可充分确保内部EGR量的时刻减小为基本怠速开度TAO以下(图2D)。低转速下的F/C时与高转速下的F/C时相比，将内部EGR的增加量减小，并将节气门开度TA的节流流量减小。
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