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公开(公告)号：CN111769819B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201911368841.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: H03H17/02
Abstract: 本发明公开了一种本发明所述的采样频率自适应可调的数据采集方法包括以下步骤：1)设定采集持续时间、初始采样频率f0、最大采样频率fmax及检测窗口长度；2)根据采集持续时间、初始采样频率f0、最大采样频率fmax及检测窗口长度产生采用控制信号；3)根据所述控制信号产生激励信号，并将所述激励信号发送至传感器中；4)传感器根据所述激励信号进行数据的采集并输出模拟信号；5)对传感器输出的模拟信号进行预处理，再采用自适应调整采样频率算法调节传感器的采样频率，该方法及系统能够通过自适应调节采样频率对传感器的输出信号进行采样，动态实时反应被测目标的真实变化情况，数据测量的有效性较高。
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公开(公告)号：CN116145551A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310315512.6
申请日：2023-03-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 欧阳辉来 , 陈应陶 , 周宏 , 陈华梁 , 罗阳明 , 张嵛铭 , 陈袁东 , 杨聪 , 张多平 , 陈刚 , 王瑛 , 庄严 , 王俊冬 , 倪燕平 , 罗畅 , 李爱飞 , 黄小安 , 陈银灯 , 刘凯园 , 何斌 , 王立新 , 任玲强
IPC: E01D19/14 , E01D19/16 , E01D11/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造。传统预应力混凝土部分斜拉桥在桥塔锚固区一侧安装抗滑键，另外一侧自由活动。本发明桥塔锚固区设置分丝管索鞍，在分丝管索鞍两侧分别设置抗滑键，抗滑键与单侧双向抗滑装置连接；斜拉索一端与抗滑键锚固连接，斜拉索另一端通过斜拉索锚具锚固在主梁上。本发明保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，从而确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
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公开(公告)号：CN111147079B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911387276.9
申请日：2019-12-26
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: H03M1/12
Abstract: 本发明公开了一种采样频率自适应可调的数据采集方法及装置，设定时间检测窗，计算时间检测窗内的采样数据变化速率与累计变化量，对相邻时间检测窗内数据变化速率及累计变化量比值进行处理后，得最终的实时采样频率，即当数据变化较快时，提高采样频率，从而使得到的采样数据可以精确地反映被测对象的参数变化细节；当数据变化较慢时，则降低采样频率，降低系统功耗的同时避免无效的大数据。该方法及装置能够实现采样频率的自适应调整。
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公开(公告)号：CN114971282A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210578249.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式铺盖体系技术状况评分方法、装置及存储介质。装配式铺盖体系施工方案目前没有科学合理的评价标准，易造成材料浪费。本方法包括：构建装配式铺盖体系技术状况的评价指标体系，所述评价指标体系分为目标层、准则层、指标层三个层次；建立准则层和指标层的比较判断矩阵，计算各个比较判断矩阵的最大特征值及权重向量，并进行一致性检验；确定装配式铺盖体系技术状况的因素集和评语集，建立模糊评价矩阵并合成模糊评价评语集；对评语集进行加权平均，获得评分。本发明综合考虑了影响地铁车站装配式铺盖体系施工的众多因素，结合层次分析法和模糊综合评价法各自的优势，结果更加准确、客观、全面。
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公开(公告)号：CN113981796A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111096805.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D15/127 , E01D18/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明为一种可循环使用的移动栈桥，其克服了现有技术中施工断道对交通产生不利影响的问题，本发明结构简单，使用方便，效果明显。本发明包括拼装式桁架结构，拼装式桁架结构设置在刚架式拼装墩上，桁架结构上设置有通道板，桁架结构外设置有缓冲坡道板，刚架式拼装墩下设置有移动限位装置。拼装式桁架结构包括上弦杆拼接杆件和下弦杆拼接杆件，上弦杆拼接杆件与下弦杆拼接杆件之间通过腹杆杆件连接，横纵向连接系采用横纵向连接系杆件连接，上弦杆拼接杆件之间和下弦杆拼接杆件之间设置有横梁梁片和纵梁梁片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113538840A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111089818.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了智能多因素耦合主动监测预警系统，具体涉及安全施工领域，其包括用以采集新建工程内位移、压力、孔隙压力、水位等数据的数据采集模块，数据采集模块通过有线和/或无线传输与用以信号转接的信号接收装置连接；本发明实现多参数综合考虑作用下的智能化多耦合预警而并非仅考虑单个参数下的预警，可使预警更加的全面，及时、精确，并在第一时间进行施工段反馈，可实时分析基坑开挖各阶段多参数变化是否达到阶段阈值，是否需要进行阶段预警，可实现在施工过程中的精准预警，根据不同的预警等级，进行不同程度的预警从而达到更加精确的预测结果，针对不同预警等级采取与之相应的处理措施，提供了更大的安全保障。
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公开(公告)号：CN113530571A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN113266375A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110446138.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种借助盾构隧道修建地铁站的盖挖工法，所述工法为：在车站设计位置向下开挖施作车站墙体，处于盾构隧道施工范围的部分墙体为可切削临时墙体；利用盾构机沿隧道设计轮廓线挖掘，进行盾构隧道施工的同时对可切削临时墙体进行掘削，并施作隧道衬砌结构；开挖车站墙体之间的土体至隧道衬砌位置处时拆除隧道衬砌结构，进行车站结构施作。本发明结合盾构法与盖挖法解决现有技术中存在的问题，减少了隧道施工竖井设置，降低了车站建筑规模，缩短了车站盖挖施工周期，提高了隧道及车站施工效率。
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公开(公告)号：CN113216250A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110446567.1
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D37/00
Abstract: 本发明涉及地铁既有车站后期改造的侧墙加固方法，步骤包括：墙体破除前，对墙体的相关部位管线以及其他附属设施进行检查，确保运营安全；对未预留梁柱区内的侧墙进行开洞处理，梁底预留墙体，站厅柱处墙体全部拆除；墙体开洞后设置临时钢支撑体系；墙体拆除后，原钢筋岔口处用红丹打底，刷防锈漆两道；墙体拆除后浇筑补做梁柱；待补做梁、柱砼强度达到100%以后，拆除临时钢支撑。本发明施工方法简单，工艺明确，弱化了侧墙开洞后的应力集中，将因开洞产生的对既有车站结构影响程度降到最低，对侧墙的加固效果明显，保证了既有结构的安全稳定，同时解决了后期开洞位置的防水节点的处理难题。
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公开(公告)号：CN111852033A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010764859.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明涉及套筒式钢筋绑扎器的复位装置，所述装置包括回弹套筒，回弹套筒内设置有转动轴；转动轴一端设置有扎丝弯钩，另一端设置有轴承，轴承背面通过弹簧连接到回弹套筒的筒底。本发明的复位装置，通过弹簧可使转动轴自动复位，从而节省操作时间；设置轴承装置，保证转动轴转动时不损坏弹簧，提高了套筒式钢筋绑扎器的质量；设置导向卡栓在扎钢丝时被限制在旋转槽内滑动使转动轴发生转动，转动轴复位时可以不加以任何限制；相对于传统的钢筋绑扎器，有利于提高工人的工作效率。
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