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公开(公告)号：CN113202485A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110445939.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道节段连接结构，所述连接结构包括雌构件和雄构件，分别位于相邻盾构管片的连接面处；雌构件位于一侧盾构管片的连接面内，呈管状并中部扩大；雄构件尾部位于另一侧盾构管片的连接面内，首部外露并插入雌构件中，中部具有通过填充流体膨胀的可扩大件。本发明涉及两个部件间的连接结构，该连接结构适用于分段彼此连接的盾构隧道以及盾构隧道的构筑方法，特别是对于地震时正负交变载荷的抗震性能高，通过形成兼具临时固定部和具有所希望的连接强度固定部的具有两种连接特性的结构，能够容易地应对部件连接时部件姿势的调整和误组装问题，特别适用于盾构隧道节段处间的连接。
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公开(公告)号：CN109404005A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811332171.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道小洞进大洞预加固体系及施工方法，位于隧道小洞进大洞的变截面处，包括大管棚、超前小导管和深孔注浆管；大管棚从小断面隧道掌子面拱顶向地层内打设至大断面隧道拱顶地层范围，并注浆加固周围地层；超前小导管从小断面隧道拱顶向地层内打设至隧道变截面地层范围，并注浆加固隧道变截面节点地层；深孔注浆管从小断面隧道掌子面变截面处向地层内打设至大断面隧道洞顶及洞身地层范围，并注浆加固周围地层。结构成型后，可满足一般地层隧道小洞进大洞的相关功能要求，确保隧道小洞进大洞安全施工，同时加大地层加固区对地面及周围重要建筑的影响较小，解决了隧道小洞进大洞施工难、效果差的问题。
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公开(公告)号：CN111794770B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010710596.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片螺栓孔加强结构及施做方法，所述加强结构置于管片间手孔及螺栓孔内，自内向外包括手孔加强护壁、螺栓孔加强护壁和弹性缓冲扩大端，中心连续贯通。管片拼装时将弹性缓冲扩大端对齐，从手孔内插入管片螺栓进行固定，管片螺栓加强结构可以使得管片发生错动变形时，在接缝处提供柔性缓冲，并避免了螺栓挤压螺栓孔、手孔导致的混凝土开裂，克服了现有技术的缺陷，具有很强的实用性和经济性，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN113446025A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110820026.0
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于盾构隧道的柔性密封环及其施工方法，所述柔性密封环位于相邻两片盾构隧道扇形环之间的接缝处，包括外侧柔性的止水环和内侧刚性的千斤顶推力传递部；千斤顶推力传递部为轴向叠加的多层结构，轴向穿插载荷支撑棒并将两片扇形环连接。本发明通过在柔性密封件上施加预应力的方法保证密封件与管环间必要的挤压力，能够保证该结构良好的防水密封性能；该结构能保证管环间良好稳定的连接性能，即对于扇形环间伸缩和地基不均匀下沉能显示出优异的吸收性。
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公开(公告)号：CN117888915A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410169074.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道T形岔口扩挖的支护体系及施工方法，属于隧道工程领域，本施工方法首先通过向隧道T形岔口顶部注浆，提高了T形岔口顶部地层的强度和稳定性，进而提高了T形岔口既有结构拆除以及扩挖过程中的施工安全性；然后分别对隧道支洞和隧道主洞划分至少2个部分，根据划分顺序依次进行拆除与扩挖工作，先支洞后主洞进行施工，确定了施工工序并做到了合理衔接，采用分部拆除扩挖的方式，解决了由于T形岔口结构跨度大且无成环封闭的支护结构，容易导致隧道坍塌的问题；本方法可靠、简单、有效，适用性强，可接受度高，具有较高的经济效益和社会效益，在城市轨道交通、铁路、公路、水利等工程中具有广泛的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117684545A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410098488.X
申请日：2024-01-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明挖隧道小净距上跨拱部遗留刚性异物的既有隧道的开挖支护体系及施工方法。随着我国交通建设的不断发展，新建隧道上跨既有隧道的案例越来越多。本发明止水帷幕设于既有隧道上方；在既有隧道两侧安全距离外设置有主体结构桩基础；止水帷幕上方设置有坑底注浆层；基坑挡土结构包括人工挖孔围护桩和机械成孔围护桩，人工挖孔围护桩设置于既有隧道上方，机械成孔围护桩设置于基坑其他部位；基坑挡土结构内设置有基坑第一道支撑和基坑第二道支撑。本发明通过基坑底部注浆加固地层，不仅封闭基坑底部的地下水流通，还提高了基坑底部与既有隧道顶部之间土层的强度与抗变形能力。
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公开(公告)号：CN113530571B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN109404005B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811332171.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道小洞进大洞预加固体系及施工方法，位于隧道小洞进大洞的变截面处，包括大管棚、超前小导管和深孔注浆管；大管棚从小断面隧道掌子面拱顶向地层内打设至大断面隧道拱顶地层范围，并注浆加固周围地层；超前小导管从小断面隧道拱顶向地层内打设至隧道变截面地层范围，并注浆加固隧道变截面节点地层；深孔注浆管从小断面隧道掌子面变截面处向地层内打设至大断面隧道洞顶及洞身地层范围，并注浆加固周围地层。结构成型后，可满足一般地层隧道小洞进大洞的相关功能要求，确保隧道小洞进大洞安全施工，同时加大地层加固区对地面及周围重要建筑的影响较小，解决了隧道小洞进大洞施工难、效果差的问题。
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公开(公告)号：CN113981796A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111096805.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D15/127 , E01D18/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明为一种可循环使用的移动栈桥，其克服了现有技术中施工断道对交通产生不利影响的问题，本发明结构简单，使用方便，效果明显。本发明包括拼装式桁架结构，拼装式桁架结构设置在刚架式拼装墩上，桁架结构上设置有通道板，桁架结构外设置有缓冲坡道板，刚架式拼装墩下设置有移动限位装置。拼装式桁架结构包括上弦杆拼接杆件和下弦杆拼接杆件，上弦杆拼接杆件与下弦杆拼接杆件之间通过腹杆杆件连接，横纵向连接系采用横纵向连接系杆件连接，上弦杆拼接杆件之间和下弦杆拼接杆件之间设置有横梁梁片和纵梁梁片。
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公开(公告)号：CN113530571A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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