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公开(公告)号：CN114162256A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111420194.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种大承载轻量化类网格型重载平台双层甲板结构，主要是由上面板、下面板和纵横交错的内部芯板构成，其中上面板、下面板是结构承载带板，芯层设计成纵向和横向交错的垂直板材结构形成类似网格状的芯层结构组成。上面板板材厚度、下面板板材厚度、横向芯层板厚度、纵向芯层板厚度、芯层高度、横向芯层板间距和纵向芯层板间距等7个变量可以进行多方案排列组合，材质可以为船用结构钢、铝合金及复合材料等多种材质。
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公开(公告)号：CN114044081A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111425859.3
申请日：2021-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板结构，由上面板、纵向布置I型芯材、横向I型芯材及下面板组成。各组成部分材料均为常规船用钢或舰用钢，采用激光焊接而成。I型金属夹芯甲板上下面板主要为长方型，长约1000mm～5000mm宽约1000mm～4000mm，纵向I型芯板，纵向布置，间距约为50～150mm；横向I型芯板，横向布置，间距约为500～1500mm；上下面板间距离约40～150mm。为了便于后续大拼接规模制造，纵向及横向芯材均根据实际情况采用伸出或缩进方式布置。上述的I型金属夹芯板结构与T型材及连接结构等外部结构采用激光复合焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的方式焊接形成舰船用甲板。
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公开(公告)号：CN110816747A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911106337.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明公开了一种舰船用减振水舱方案。该方案包括：水舱、垂向隔振器、垂向阻尼器、横向隔振器、横向阻尼器及限位器。各方向隔振器、阻尼器及限位器均与船体采用螺栓安装，各方向隔振器、阻尼器及限位器与水舱也采用螺栓安装。本方案通过匹配水舱质量及隔振阻尼系统的垂向和横向刚度及阻尼，可实现舰船水平及垂向总振动响应减振50％的效果。
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公开(公告)号：CN117601997A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311503058.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种金属夹芯强力甲板与舷顶列板的横向连接结构和方法，该结构包括第一连接模块和第二连接模块。其中，第一连接模块一端与第二连接模块一端倾斜连接。第一连接模块另一端与金属夹芯强力甲板连接。第二连接模块另一端与金属夹芯舷顶列板连接。本发明提供的金属夹芯强力甲板与金属夹芯舷顶列板的横向连接结构和方法，用于横向连接舰船金属夹芯强力与金属夹芯舷顶列板，解决金属夹芯板间的连接问题。
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公开(公告)号：CN117550013A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311586036.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船结构用的I型金属夹芯型材结构，由双腹板、I型芯材及面板组成。各组成部分材料为常规舰船用钢、不锈钢或钛合金,各组成部分采用激光复合焊、激光焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的焊接方式拼接而成。I型金属夹芯型材，双腹板一般厚度取为3mm～5mm，间距一般为50mm～150mm，腹板高度约为200mm～800mm左右。双腹板间的芯材一般厚度为3mm～5mm，芯材的间距一般为50mm～100mm，可以等间距，也可根据实际情况采取不等间距，I型金属夹芯型材的长度无特别限制。本发明的I金属夹芯型材结构，承载能力强、重量轻，简洁实用，具有较好的可制造性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508625A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311555968.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及水面舰艇用机库结构，公开了舰用固定嵌入式的钛合金机库结构。将机库结构分层设计，采用多种焊接结构，从而实现将钛合金材料的机库结构以嵌入式的方式安装在船体甲板的上层建筑中。另外，由于船体甲板及上层建筑的甲板均为钢制材料，机库结构为钛合金材料，在机库结构和船体各个部分的接触面之间设置钛钢复合接头作为中间件，钛钢复合接头分为两层，一层为钢制材料，另一层为钛合金材料，钛钢复合接头的钢制材料的一侧与甲板或钢围槛焊接相连，钛合金材料的一侧与机库结构焊接相连，从而实现机库在船体上的有效固定。
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公开(公告)号：CN117494507A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311440369.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 大连理工大学 , 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种激光焊接金属夹芯结构界面疲劳裂纹开裂的数值方法，包括以下步骤：S1：建立激光焊接金属夹芯复合结构的有限元模型；S2：在连接界面处布置内聚力单元；S3：施加疲劳载荷，并对内聚力单元调用编制的疲劳损伤UMAT子程序计算；S4：提取内聚力单元在计算过程中的各损伤变量并绘制损伤曲线图；S5：提取金属夹芯复合结构在疲劳加载过程中的裂纹长度，绘制出疲劳裂纹长度‑载荷循环次数曲线。本发明的有益效果为：能够模拟激光焊接金属夹芯复合结构连接界面处疲劳裂纹萌生与扩展行为，分析其疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN117401084A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311521307.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于舰船强力甲板的T型材连接件和金属夹芯结构。本用于舰船强力甲板的T型材连接件包括相对设置的上面板和下面板、连接上面板和下面板的腹板、以及由腹板向其外侧延伸的两弧形面板，两弧形面板的端部和下面板的端部用于其与侧面的金属夹芯板焊接连接。本发明提出的用于舰船强力甲板的T型材连接件，通过在腹板上安装弧形面板，弧形面板的自由端用于与侧面的金属夹芯板连接，采用弧形面板相对于现有技术其它T型件，可提高甲板的承载能力，同时可降低其结构重量。另外，本T型材连接件具有结构简单、受力稳定可靠以及容易实现的优点。
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公开(公告)号：CN114056484A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111419523.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板板架结构，由I型金属夹芯板、纵向连接结构、横向连接结构及普通横梁组成。I型金属夹芯板为长方型或其他形状，单独制造。横间距约1000～4000mm设纵向连接结构，尺寸与I型金属夹芯板相匹配，纵向连接结构连续。纵间距约1000～5000mm设横向连接结构，尺寸与I型金属夹芯板相匹配。除横梁连接结构外的位置，间距约500～2000mm设普通横梁。所述的金属夹芯板架结构，均为船用钢或舰用钢，各组成部分通过焊接成型。将和金属夹芯板，T型材等结构共同组成金属夹芯甲板架结构。各组成部分之间采用激光复合焊、激光焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的方式进行焊接。
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公开(公告)号：CN111156369A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010014379.7
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种混合型减振降噪型基座结构，该基座结构包括：基座面板、基座腹板、基座肘板及方钢，基座整体为焊接结构；基座面板为水平布置，其下基座腹板垂直焊接有纵向腹板、横向腹板及基座肘板，基座面板及基座腹板、基座肘板焊接而成，基座腹板及肘板底部焊接有方钢。基座腹板和基座肘板采用高锰基高阻尼合金钢,阻尼率约为0.03，其它部分结构采用常规船用结构钢。基座整体通过焊接的方式连接，最终采用焊接的方式安装到船体结构上。
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