一种行人保护主被动一体化评价方法

    公开(公告)号:CN116738709A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310680778.0

    申请日:2023-06-08

    Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域,具体为一种行人保护主被动一体化评价方法,包括:获取被动安全评价指标,构建合成损伤风险和速度的评估模型;其中被动安全评价指标,包括:不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和损伤权重系数;根据评估模型和发生权重系数,分别获取AEB实车试验的所有场景的初始速度和碰撞速度的合成损伤风险;根据初始速度和碰撞速度的合成损伤风险,进行汽车AEB实际效能评价。本方案能将主动安全和被动安全结合进行评价,符合实际碰撞事故的发生情况,扩充评价维度,提高评价的科学性和合理性。

    基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法

    公开(公告)号:CN116720356B

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202310679796.7

    申请日:2023-06-08

    Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域,尤其涉及基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法,包括:首先获取车辆的前端的形状参数,导入信息处理系统;车辆通过测距系统和采集模块进行检测和获取场景数据和实时车速,导入信息处理系统;随后信息处理系统根据实时车速、场景数据以及预设的车辆制动刹停算法进行车辆刹停判断,若不能刹停,则将信息发送至损伤预测模块;损伤预测模块根据预设的决策树模型对信息处理结果、场景数据以及形状参数进行处理,生成该场景下骑车人的最佳碰撞策略,并将最佳碰撞策略发送至车辆控制系统进行最佳碰撞策略实施控制。本发明能够最大程度降低交通事故中车辆对骑车人的损伤。

Patent Agency Ranking