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公开(公告)号：CN116533758A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310500565.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种全电特种车辆应急控制系统及方法，其系统由复合储能电源模块、电能管理控制模块、制动控制器、制动电阻及驱动电机组成，根据特种车辆的运行需求，设定相应的保护电压、稳定电压与极限电压，并根据发动机电压与上述三种电压的判断关系，确定系统的不同模块进入工作状态，有效防止储能电源功率较小的机电复合传动或全电特种车辆在发电机发生故障时导致车辆行驶故障以及其他用电设备的意外损坏。
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公开(公告)号：CN114002511A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111358048.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆分布电容测试装置，包括：精密电流源、基准电压源、电子开关、电压比较器、电子开关控制单元、单片机；所述装置通过切换电子开关，使基准电压源对分布电容充电，并通过精密电流源对分布电容进行放电，通过单片机记录分布电容放电时间，由此根据电容计算公式得出分布电容容值。该电路实现电驱动特种车辆分布电容检测功能，能测量车辆分布电容值，为车上绝缘检测装置施加绝缘检测激励电压时长提供依据。同时有效评估车辆由与分布电容造成的漏电潜回路，减少人员触电风险，有效保证车上人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN110712527B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911002848.7
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，该电路采用多个高压接触器、一个高压快速熔断器、一个大功率电阻、多个电压传感器等器件。该电路用于实现混合电驱动坦克装甲车辆高压容性负载在车辆高压上电时的预充电保护功能；并能够实现容性负载高压断电后的残余电荷泄放功能。本发明所构成的电路遵循集成化设计理念，将电动车辆的预充电电阻、放电电阻合二为一，大大减小了预充电保护、放电保护功能单元的体积，达到小型化、集成化的设计目的。
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公开(公告)号：CN108215802B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810040245.5
申请日：2018-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明属于配电及安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆多功能集成式900V配电保护装置。与现有技术相比较，本发明提供了一种适用于电驱动特种车辆的多功能集成式900V高压配电保护装置。该配电装置主要适用于车辆高压电网应用复合电源的场合下，对全车900V各功率等级负载的进行可靠电能传输分配，以及对车上人员和高压负载提供完善的高压安全保护措施。本发明目前处于工程设计阶段，装配调试完成后将会随机电系统台架验证，并随某车进行实车验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106786356A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023954.8
申请日：2017-01-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H02H3/243 , H02H11/003
Abstract: 本发明提供一种低压断电保护控制电路，其集成在电机控制器的电源板上，包括低压滤波防反接保护电路和低压断电保护电路；所述低压滤波防反接保护电路对输入电源进行前级处理，所述低压断电保护电路挂接在低压滤波防反接保护电路的后端，用于实现延时断电。本发明经过了严格的环境及电磁兼容试验，满足单片机硬件使用要求，很好实现了车辆高压供电体制下低压断电保护控制，降低了电路设计的复杂性，实用性、通用化较强，节省了CPU硬件资源和生产成本，同时实现了系列化、通用化和模块化，且提高了系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103802767A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410056441.3
申请日：2014-02-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/03
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明属于混合动力车辆的驱动控制技术领域，具体涉及一种混合动力用复合电源。本发明技术方案中，在车辆急加速时，利用超级电容比功率高的优点来提供较大的瞬时功率，能够提高电源的响应特性，也可以减小电池的放电电流，减小对电池的损伤，当车辆减速度较大需要较大制动功率时，利用超级电容来吸收大部分制动能量，减小对电池的充电电流。不仅能提高制动能量回收的比例，而且能增加电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119051693A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411059103.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于无线电能传输技术领域，具体涉及一种基于法诺共振的能信同传系统的滤波方法，所述滤波方法所涉及的能信同传系统采用独立信号耦合通道，其包括功率传输系统和通讯传输系统；其中，功率传输系统包括功率电路、能量线圈和电池组；通讯传输系统包括信息线圈、发射端调制解调系统、接收端调制解调系统和两个滤波线圈；基于法诺共振原理，在信息线圈与发射端调制解调系统之间，以及信息线圈与接收端调制解调系统之间，分别加入一个非谐振线圈，即所述滤波线圈，以消除能量传输频率对信息线圈的干扰；通过调整能量线圈的共振频率，使得法诺共振的全反射点为能量传输频率点，进而实现对信息线圈感应的能量干扰进行滤波。
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公开(公告)号：CN114268222A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111509052.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提出一种复合电源用双向DC/DC的实现方法，在原有DC/DC的输入输出端设置有高压接触器K2、K3以进行物理分断的基础上，在DC/DC的输入输出端增加两个高压接触器K1、K4，通过四个高压接触器K1～K4的切换实现DC/DC同一方向上的Buck/Boost。本发明充分考虑混合动力车辆复合电源的特点，通过双向DC/DC中高压接触器的切换，实现能量流动每一方向上的Buck&Boost，解决为超级电容充电的同时，实现不同电压直流电源输出和动力电池充电保养的一体化，有利于混合动力车辆作为移动电力平台的功能实现。
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公开(公告)号：CN110422066A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910753733.5
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L53/20
Abstract: 本发明涉及一种车载充电装置，属于电动车辆技术领域。本发明充电装置的设计方法充分考虑了现行电动汽车充电方式受到充电桩制约的现实问题，通过车内自有硬件结构替代车载充电器，形成双向DC/DC，并且通过该种结构可减小已有开关元件和二极管的电流应力和电流纹波,使总体损耗减小,提高了能量变换率，降低了车辆成本，实现了动力电池可脱离充电桩进行充电的目的，为电动车辆电池的使用与充电提供了便利。
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