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公开(公告)号：CN119099376A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411351123.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车慢充预定充电功能智能识别控制方法、装置、设备及存储介质，涉及电动汽车充电技术领域，包括：获取预定特征信息、车辆时间信息和车机充电时间；基于所述预定特征信息、所述车辆时间信息和所述车机充电时间识别车辆充电意图确定车辆计数值；基于所述车辆计数值控制车辆智能触发目标充电流程。本申请智能识别用户的充电意图并确定车辆计数值，自动触发目标充电流程，减少用户在充电过程中的手动操作，通过学习用户的充电习惯，自动调整充电策略，以适应用户的实际需求，提高了充电的智能化和便利性，并减少了因误解操作而导致的售后投诉风险，同时提升了充电策略的灵活性和用户体验，使得充电过程更加个性化和便捷。
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公开(公告)号：CN117552860A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311648583.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车冷却控制技术领域。本发明通过获取汽车的驱动系统中各器件的当前温度数据；将所述当前温度数据与预设温度阈值进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果通过水泵和电子扇对汽车的驱动系统进行冷却控制，根据驱动系统的温度趋势识别预测，使温度控制更精确和快速，避免驱动系统发生过温故障，并且精确的控制可以降低冷却导致的能量损失，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN116674525A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310745071.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑行减速控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过根据待控制车辆的当前滑行工况信息确定当前滑行速度所需的滑行减速需求扭矩；根据滑行减速扭矩确定待控制车辆在滑行时产生的发电功率；判断发电功率是否大于第二电机对应的可回收功率，获得判断结果；根据判断结果控制第一电机拖动发动机转动进行耗电，以完成对待控制车辆的滑行减速控制，本发明使用发动机通过缸内控制，输出拖拽阻力，通过第一电机带动发动机转动消耗电量，相较于现有技术中在混合动力汽车储能系统没有可支持滑行减速的能力时，无法维持高速滑行工况下的滑行减速感并提高山路长下坡工况下的安全性，本发明维持了滑行减速感，也不会造成储能系统过充。
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公开(公告)号：CN109856484A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910130582.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统物理检测功能测试方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤为：步骤1）：物理检测精度测试；步骤2）：电池状态异常测试；步骤3）：无效值测试；步骤4）：电气连接故障测试。本发明可以解决现有技术成本高，不安全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118764520A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410746567.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L67/125 , B60R25/20
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆业务信息的车辆控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆监管技术领域，包括：获取车辆业务信息，根据车辆业务信息判断车辆类型，根据车辆类型控制控制指令的发送，根据控制指令和车辆业务信息，执行相应的指令操作。通过精准识别车辆业务类型，发送控制指令，提升操作针对性及安全性，优化用户体验，减少了误操作风险与售后成本。
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公开(公告)号：CN118528851A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410785735.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电高压上电模式切换控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述充电高压上电模式切换控制方法包括：根据车辆的预约充电标志位、充电插枪状态以及预约充电时间中的至少一个确定预约充电状态；根据电池温度、所述充电插枪状态以及车辆关联故障状态确定预约预热状态；根据所述预约充电状态和所述预约预热状态对所述车辆进行充电高压上电模式的切换控制。通过将预约充电状态以及插入充电枪的预热状态分类，整车控制系统通过综合判断插枪状态、预约充电状态、插枪预热状态进行充电高压上电模式状态的切换，实现了确保电动汽车在插枪的各种情况下能够安全、有效的启动和运行。
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公开(公告)号：CN117465453A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311308201.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/04
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种单踏板控制方法、装置、设备及存储介质。包括：实时获取单油门踏板开度变化信息；根据单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式；基于当前车辆运动模式和单油门踏板开度变化信息确定车辆运动参数信息；根据车辆运动参数信息控制车辆行驶。由于本发明是根据车辆单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式，并基于当前车辆运动模式确定车辆运动参数信息控制车辆行驶。相对于现有的通过踏板开度所处的位置是否为制动区域或加速区域控制车辆制动或加速，导致车辆起步和制动转加速时会有较长的空行程，本发明上述方式通过单油门踏板开度变化信息识别车辆的运动模式，避免车辆踏板有空行程，提高用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN116476797A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310580103.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T13/565
Abstract: 本发明涉及真空泵控制技术领域，公开了一种电动真空泵控制方法、设备及存储介质，该方法包括：当电动真空泵累计工作时长达到第一预设时长且第一压力值未达到预设阈值时，控制电动真空泵持续工作直至累计工作时长达到第二预设时长，获取第二压力值；根据第一压力值与第二压力值组成的压力区间确定真空泵泄露故障类型；根据第二压力值确定真空泵泄露故障类型对应的泄露层级；根据真空泵泄露故障类型以及泄露层级执行对应的故障处理策略。本发明通过根据真空罐的压力值确定真空泵泄露故障类型以及对应的泄露层级并执行对应的故障处理策略，解决真空泵无法实现多层级精细控制的问题，提供充足运行时间和对不同泄漏程度实现精准控制，避免高负荷运行。
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公开(公告)号：CN110154775A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910375678.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的再生制动能量回收控制方法。其步骤是：将加速踏板的开度区间分为加速区间的制动区间，整车控制器根据加速踏板的开度信息，向电机控制器发送命令；整车控制器对再生制动扭矩T的大小进行计算，将计算得到的T发送给电机控制器，T是一个负值；其计算公式为T2=F×R×T1，若T2>Tmax,则T=T2,否则T=Tmax。本发明可以解决现有技术一次制动过程只能产生一种扭矩，无法连续调节；输入参数多且各个参数的权重不同，输入参数无法每次都控制相同，从而导致无法获得稳定的制动扭矩的问题。
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