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公开(公告)号：CN111391707B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010309342.7
申请日：2020-04-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电池固定结构，包括固定底座，以及固定导轨结构，与所述固定底座可拆卸连接，用以使动力电池与所述固定底座固定或分离；所述固定底座上形成有电池容纳腔，所述电池容纳腔用以容纳新能源汽车的动力电池；其中，所述固定底座上设有固定卡口；所述固定导轨结构包括用以连接动力电池的导向轨，以及滑动设于所述导向轨上的固定销组件，所述固定销组件与所述固定卡口卡扣配合。本发明旨在解决传统技术中新能源汽车的动力电池拆装不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN114838967A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210462176.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种热泵功能检测方法、设备、存储介质及装置，本发明通过在接收到热泵功能检测开启指令时，获取当前环境温度；根据当前环境温度确定空调控制器对应的工作模式，并根据工作模式控制热泵系统按照预设程序执行热泵功能检测，获得功能检测结果；根据功能检测结果确定所述热泵系统中热泵功能相关部件的故障信息，并将故障信息发送至中控屏幕进行显示，相较于现有技术无法规避温度对热泵功能实现的影响，导致不能完成整车功能的检验，生产率低，本发明通过一种控制方式，规避温度对功能实现的影响，完成整车功能的检验，提高生产效率及整车可靠性。
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公开(公告)号：CN111740051A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010421937.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种动力电池连接结构，包括电池模组、电池箱体和扣板，电池箱体上开设有第一安装孔和第二安装孔，电池模组开设有连接孔和扣接槽，连接孔沿电池模组的厚度方向延伸，扣接槽分别开设于电池模组两对侧，电池模组通过螺栓穿设连接孔与第一安装孔连接，扣板的第一端与扣接槽扣接，扣板的第二端与电池箱体连接。本发明结构简单，一方面，通过螺栓施加预紧力，使电池模组与电池箱体紧密连接；另外，电池模组的两对侧分别开设扣接槽，扣板一端与扣接槽扣接，另一端与电池箱体连接，限制电池模组在汽车行驶过程中由于自身惯性产生位移，增加电池模组安装于电池箱体的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN111082189A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911220046.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6567 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池包加热装置及控制方法，涉及汽车制造技术领域。包括整车控制器，所述整车控制器接收电池包控制器发送来的电池包内部温度，当电池包需要加热时，所述整车控制器驱动水泵转动，所述水泵带动冷却液在所述电池包和电池包加热器内循环流动，同时所述整车控制器也驱动继电器吸合，所述继电器吸合后，控制电池包的电源与所述电池包加热器接通，所述电池包加热器开始工作，所述电池包加热器使所述冷却液的温度升高，并将热量带给电池包热交换板，从而给所述电池包加热。本发明可以解决现有技术存在的要么没有温度保护，要么价格高昂增加生产成本的问题。
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公开(公告)号：CN110962614A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911214582.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车能量回收方法。若油门踏板信号无效，则判断车辆进入滑行状态，通过查询车速滑行能量回收扭矩表，得出当前车速下滑行能量回收扭矩T1；若制动踏板的信号有效则判断车辆处于制动状态，通过查询车速制动能量回收扭矩表，得出当前车速下制动能量回收值T2；整车控制器根据上述步骤，得出能量回收扭矩值T3；整车控制器根据T3、车速，查询车速能量回收扭矩扭矩变化率表，得出下一时刻的能量回收扭矩值T4，将该扭矩值输出给电机控制器并将其转换为电流值；电机在电机控制器的控制下，将车辆行驶的动能转换为电能，输送给电池包。本发明可以解决现有技术能量回收不全面，计算方法复杂，成本较高，开发周期长的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648147B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410237320.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车一键启动系统及方法，属汽车制造技术领域，该系统，包括有相互连接的起动机、启动按键、一键启动控制器、发动机控制器、离合器传感器及启动单元，还包括有与离合器传感器、发动机控制器及一键启动控制器相连接的空挡开关和与一键启动控制器及发动机控制器相连接的制动开关；具有三种启动方式：a、在挂空挡状态下，踩下制动，然后按下启动按键；b、在挂空挡状态下，踩下制动，踩下离合，然后按下启动按键；c、踩下离合器，然后按下启动按键。本发明可以解决手动挡汽车一键启动系统的启动回路无冗余控制，单个启动回路出现故障导致车辆无法启动的问题。
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公开(公告)号：CN113686512B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110828017.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置及电动汽车，其中，检测装置用于电气连接器，电气连接器包括可插接配合的插头和插座，检测装置包括壳体、环形密封板以及气密性检测机构，所述壳体内形成有一端开口的空腔，用于供所述插头和所述插座中的一个套设安装；所述环形密封板用于供所述插头和所述插座中的另一个套设安装，且在所述插头和所述插座插接配合时，所述环形密封板能够抵紧盖合于所述空腔的开口；所述气密性检测机构用于在所述插头和所述插座插接配合时，检测所述空腔的密封性。本发明的技术方案中，在插头与插座插接配合时，环形密封板盖合空腔的开口，通过气密性检测机构检测空腔的密封性，由此检测插头和插座的密封面是否贴合。
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公开(公告)号：CN111740051B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010421937.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/264
Abstract: 本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种动力电池连接结构，包括电池模组、电池箱体和扣板，电池箱体上开设有第一安装孔和第二安装孔，电池模组开设有连接孔和扣接槽，连接孔沿电池模组的厚度方向延伸，扣接槽分别开设于电池模组两对侧，电池模组通过螺栓穿设连接孔与第一安装孔连接，扣板的第一端与扣接槽扣接，扣板的第二端与电池箱体连接。本发明结构简单，一方面，通过螺栓施加预紧力，使电池模组与电池箱体紧密连接；另外，电池模组的两对侧分别开设扣接槽，扣板一端与扣接槽扣接，另一端与电池箱体连接，限制电池模组在汽车行驶过程中由于自身惯性产生位移，增加电池模组安装于电池箱体的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN112816877B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110003137.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种电池的电流校准方法，包括：根据电池的动态特性建立电池等效电路模型，构建电池模型离散方程；获取电池的真实电流值和开路电压，并结合电池模型离散方程得到电池的动态电压模型；对动态电压模型进行第一次参数辨识，得到第一动态电压；利用电池的测量电流值计算第二动态电压；根据第一动态电压和第二动态电压之间的差值建立动态电压误差模型；对动态电压误差模型进行第二次参数辨识，输出电流测量偏差构成的向量，以根据电流测量偏差构成的向量对电池的电流测量值进行校准。本发明还公开了一种电池的电流校准设备和一种计算机可读存储介质。采用本发明实施例，能有效校准电池的电流测量值。
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公开(公告)号：CN110154775B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910375678.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的再生制动能量回收控制方法。其步骤是：将加速踏板的开度区间分为加速区间的制动区间，整车控制器根据加速踏板的开度信息，向电机控制器发送命令；整车控制器对再生制动扭矩T的大小进行计算，将计算得到的T发送给电机控制器，T是一个负值；其计算公式为T2=F×R×T1，若T2>Tmax,则T=T2,否则T=Tmax。本发明可以解决现有技术一次制动过程只能产生一种扭矩，无法连续调节；输入参数多且各个参数的权重不同，输入参数无法每次都控制相同，从而导致无法获得稳定的制动扭矩的问题。
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