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公开(公告)号：CN109272747B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810980105.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制平面交叉口可变导向车道属性动态调整阈值设置方法，包括交叉口几何参数、信号控制参数及基本交通数据采集；可变导向车道属性变化前后进口道各车道组饱和流率的计算；可变导向车道属性变化阈值设置模型的建立；多个直行车流量对应左转车流阈值的求解；数据拟合，阈值曲线的生成。本发明提供了一种可变导向车道对车道转向功能的动态调整阈值设置方法，该方法能为交通控制提供参数基础，有效适应交叉口进口道各转向交通流需求的动态波动，有利于交叉口时空资源利用效率的改善提升。
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公开(公告)号：CN109255949A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810957526.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路下匝道及衔接交叉口时空资源优化设计方法，首先确定下匝道的横向位置和纵向位置，主要根据车流量的大小和走向等确定；然后对下匝道衔接区域进行车道功能划分及渠化，计算得衔接交叉口进口道车道功能及车道数；根据路段实际需求和交通量对衔接交叉口原有信号配时方案进行优化；结合VISSIM进行对实施例交叉口现状设计与组织方案和时空资源一体化设计后两种方案进行仿真及对比，验证时空资源优化的合理性。
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公开(公告)号：CN105243876B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510749610.6
申请日：2015-11-06
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种用于互通立交的交通冲突严重性分析方法，包括以下步骤：1)通过视频采集装置采集视频数据；2)通过大量视频数据，确定冲突车辆；3)通过视频追踪软件绘制冲突车辆行驶轨迹图，得到车辆行驶轨迹坐标序列、速度序列；4)绘制冲突车辆相对位置‑时间曲线图，利用数学分析方法计算两车碰撞时间TTC；5)依据冲突车辆运动方向进行冲突分类；6)根据冲突类型进行样本检验；7)确定不同类型交通冲突的严重性分界值。本发明能有效处理互通立交中因难以确定冲突点而不能计算TTC的问题，通过交通冲突严重性界定，从而提高交通冲突调查结果与实际交通事故的关联性，为应用交通冲突技术进行互通立交交通安全评价提供良好的冲突分类依据。
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公开(公告)号：CN112613652B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202011499597.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，该方法通过MOVES模型二氧化碳排放因子规律建立排放因子与速度的拟合函数，再通过机动车油耗数据，建立本地化二氧化碳排放因子数据库；然后基于道路交通规划参数，建立道路网高峰小时道路交通量估算方法；通过本地道路交通调查，选择几个重要路段视频拍摄道路交通情况，获取输入VISSIM仿真软件的基本参数，基于多种交通场景下的VISSIM仿真获取机动车平均速度分布；最终建立道路网碳排放估算方法对城市道路交通碳排放进行有效估算。该方法能为城市低碳道路交通规划提供碳排放数据基础，对优化低碳规划方案、降低道路网碳排放具有重要意义，有利于实现城市可持续交通系统的改善提升。
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公开(公告)号：CN117508204A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311372965.9
申请日：2023-10-23
Applicant: 东南大学
IPC: B60W50/00 , B60W30/18 , G06N3/0464 , G06N3/049 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种基于TCN‑LSTM网络的车辆换道意图识别方法，方法包括：首先，将目标车辆的驾驶意图分为直行、向左换道和向右换道三种类型，利用中值滤波算法从CitySim车辆轨迹数据集中提取目标车辆及对应周边相邻车辆运行状态指标。其次，以目标车辆及周边相邻车辆的速度、加速度、航向角、航向角变化率和相对位置信息等54个指标为输入参数，以车辆的换道意图为输出指标，构建了一种基于TCN‑LSTM网络车辆换道意图识别模型。本发明结合车辆速度、加速度以及转向角变化来识别车辆的换道意图，有效提高了车辆换道意图识别精度，这对于改善交通安全和提高路段运行效率具有重要的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117196326A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310682372.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06Q50/26 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于碳足迹评估市区公交车节能性的方法，包括：针对不同能源燃料公交车，收集其交付前和交付后的碳排放量数据，得到能源燃料公交车的碳足迹，其中碳足迹包括但不限于公交车行驶里程、燃料消耗量和乘客人数；将碳足迹调整至相同的功能单位根据碳足迹的关键因素，将不同能源燃料公交车之间的碳足迹大小与预测值进行比较；其中碳足迹的关键因素包括但不限于碳排放水平和碳排放强度；基于比较结果，确定公交车的碳足迹等级，提供关于公交车碳足迹等级的可视化报告和统计数据；本发明能准确全面的以碳足迹的观点对车辆进行碳排放的检视，为后续不同城市环境选择减碳的公交车提供不同的评估方式。
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公开(公告)号：CN115731708B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211428816.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯理论的实时车辆轨迹换道点监测方法，方法包括获取车辆的运行轨迹数据集，以已产生的轨迹数据和历史车辆统计数据为先验信息，考虑交通环境指标对驾驶员换道行为的影响，提出了一种基于二项logit回归模型的自适应风险函数计算方法，最后根据基于贝叶斯理论得到车辆在tn时刻#imgabs0#的后验预测分布，进而获得车辆在tn时刻#imgabs1#的后验预测概率，当车辆在tn时刻后验预测概率大于预设阈值时，则认为车辆t时刻产生换道点；该方法不仅考虑了驾驶员驾驶习惯、驾驶技能等方面的影响，而且考虑了交通环境指标对驾驶员换道行为的影响，最终结果可用指导和规范驾驶行为，降低事故的发生，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN113919731A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111240266.X
申请日：2021-10-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通冲突的快速路交织区安全评价方法，包括以下步骤：S1，按照交通运行特点，将快速路交织区划分为若干区段；S2，采集各区段交通冲突数据，并将交通冲突划分为：侧击冲突、追尾冲突、一般冲突和严重冲突；S3，选取各区段的交通冲突风险指数作为安全评价指标；S4，根据步骤S3所得的各区段安全评价指标值，利用灰色聚类分析方法，根据评价矩阵结果，确定交织区各区段的安全等级。本发明可以实现对快速路交织区的分区段安全评价，有效识别快速路交织区安全薄弱处，继而有针对性地对快速路交织区进行交通安全改善，在交通安全管理中具有一定的应用价值。
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公开(公告)号：CN110533475A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910822198.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于支持向量机的县域城镇机动车保有量预测方法，包括以下步骤：考查县域城镇的基本特征及规划要求，构建机动车保有量影响因素表，收集其历史数据，建立数据集；分别通过模型结构和参数定义、模型维数和核函数选择、因子初值确定、模型构造和最优求解，构建基于支持向量机的县域城镇机动车保有量预测模型；将所得模型应用于验证集数据进行预测，将预测结果与实际数据进行拟合分析，根据精度要求验证预测模型的准确性和稳定性；若不满足，则重新构造模型；若满足要求，则利用模型预测规划年县域城镇机动车保有量。本发明有助于构建县域城镇控碳与需求相耦合的交通设施配置体系，实现交通规划向低碳化发展。
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公开(公告)号：CN109272747A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810980105.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制平面交叉口可变导向车道属性动态调整阈值设置方法，包括交叉口几何参数、信号控制参数及基本交通数据采集；可变导向车道属性变化前后进口道各车道组饱和流率的计算；可变导向车道属性变化阈值设置模型的建立；多个直行车流量对应左转车流阈值的求解；数据拟合，阈值曲线的生成。本发明提供了一种可变导向车道对车道转向功能的动态调整阈值设置方法，该方法能为交通控制提供参数基础，有效适应交叉口进口道各转向交通流需求的动态波动，有利于交叉口时空资源利用效率的改善提升。
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