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公开(公告)号：CN115731708A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211428816.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯理论的实时车辆轨迹换道点监测方法，方法包括获取车辆的运行轨迹数据集，以已产生的轨迹数据和历史车辆统计数据为先验信息，考虑交通环境指标对驾驶员换道行为的影响，提出了一种基于二项logit回归模型的自适应风险函数计算方法，最后根据基于贝叶斯理论得到车辆在tn时刻的后验预测分布，进而获得车辆在tn时刻 的后验预测概率，当车辆在tn时刻后验预测概率大于预设阈值时，则认为车辆t时刻产生换道点；该方法不仅考虑了驾驶员驾驶习惯、驾驶技能等方面的影响，而且考虑了交通环境指标对驾驶员换道行为的影响，最终结果可用指导和规范驾驶行为，降低事故的发生，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN113762364A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110966831.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种不平衡交通事故数据合成采样方法，该方法包括：利用余弦距离对事故数据集子集进行筛选，若事故向量对应同一子集中其他所有事故向量的余弦距离小于等于0元素的累计数量大于某预设的特定值时，则删除该事故向量；利用K近邻估计算法搜索得到各事故向量对应的K个近邻向量，计算各事故向量与K个近邻向量之间的累计变异系数，基于累计变异系数，加权得到每个事故向量需要合成的新样本值，利用事故向量与K个近邻向量的余弦距离，加权得到对应各近邻向量需要合成的新样本值；结合随机参数，合成新的事故样本。本发明提供的方法获取的采样结果准确，可解决事故数据类别不平衡问题。
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公开(公告)号：CN112990563A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110245304.4
申请日：2021-03-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路追尾事故风险实时预测方法，方法包括分别获取目标车辆在历史时间段内和未来的预设时间段内时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列，获取在预设时间段内目标路段中发生的各追尾事故的在发生时刻向历史时刻方向的预设时间段内的时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列；基于时间规整算法，获取各追尾事故与目标车辆的季节性时间趋势相似性参数中的最大值、周期性时间相似性参数中的最大值、剩余残差项相似性参数中的最大值，结合预测模型，获取目标车辆发生追尾事故的预测值。本发明提供的方法获取的预测结果准确，可对追尾事故分析进行实时预测。
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公开(公告)号：CN109255949B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810957526.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路下匝道及衔接交叉口时空资源优化设计方法，首先确定下匝道的横向位置和纵向位置，主要根据车流量的大小和走向等确定；然后对下匝道衔接区域进行车道功能划分及渠化，计算得衔接交叉口进口道车道功能及车道数；根据路段实际需求和交通量对衔接交叉口原有信号配时方案进行优化；结合VISSIM进行对实施例交叉口现状设计与组织方案和时空资源一体化设计后两种方案进行仿真及对比，验证时空资源优化的合理性。
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公开(公告)号：CN107146406B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710366531.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路合流区禁止汇入线的设置方法，包括以下步骤：1)高速公路合流区基本交通数据采集；2)低密度状态下最短汇入距离计算；3)中密度状态下最短汇入距离计算；4)禁止汇入线长度的确定。本发明能有效改善高速公路合流区匝道车辆未加速完全便汇入主线的现象，从而有效避免因主线车辆与匝道车辆速度差过大而导致的交通事故，有利于高速公路合流区安全改善提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108446810A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810461303.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种公路OD数据重构方法，包括OD重构的基础数据需求分析，先验OD矩阵、通过交通分配获得路段流量分配矩阵以及交通检测点获取的路段交通量数据是进行OD重构的基础数据；OD重构模型及算法，以核查区的校核方法以及极大熵原理为模型构建的理论依据，以预测的先验矩阵、更新的分配模型以及交通检测点的路段交通量为基础数据，构建基年OD过程模型并提出相应的求解算法；本发明通过简单的交通检测设备或观测站得到的交通流量数据，对预测OD进行修正，得到一个全新的基年OD数据，实现基于校核及预测模型的OD重构，为交通规划、建设及管理提供实时动态交通基础数据，提升交通建设和管理信息化水平，为交通检测点布局提供依据，为交通检测点布局提供依据。
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公开(公告)号：CN108345987A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810058444.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统及方法，该系统包括特征年OD预测单元，用于根据增长率模型预测道路的车辆交通出行量，形成OD文件；录入单元，用于录入用户选择的map格式文件和特征年OD表；交通影响分析单元，用于计算和展示全局路网道路以及主要影响区路网的运行情况；交通数据处理单元，用于获取所述map格式文件中道路的出行量和所述OD文件；数据库编辑查看单元，用于录入、存储、更新和查看所述OD文件以及map格式文件。本发明使用OD反推方法可以方便获取所需的重要路段交通流量，大大减小人力物力；建立可更新的数据库，数据库更新数据量越大，预测的基年OD出行表越符合实际交通出行特性，提高了出行分布预测的准确性。
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公开(公告)号：CN107146406A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710366531.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路合流区禁止汇入线的设置方法，包括以下步骤：1)高速公路合流区基本交通数据采集；2)低密度状态下最短汇入距离计算；3)中密度状态下最短汇入距离计算；4)禁止汇入线长度的确定。本发明能有效改善高速公路合流区匝道车辆未加速完全便汇入主线的现象，从而有效避免因主线车辆与匝道车辆速度差过大而导致的交通事故，有利于高速公路合流区安全改善提升。
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公开(公告)号：CN108345987B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810058444.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统及方法，该系统包括特征年OD预测单元，用于根据增长率模型预测道路的车辆交通出行量，形成OD文件；录入单元，用于录入用户选择的map格式文件和特征年OD表；交通影响分析单元，用于计算和展示全局路网道路以及主要影响区路网的运行情况；交通数据处理单元，用于获取所述map格式文件中道路的出行量和所述OD文件；数据库编辑查看单元，用于录入、存储、更新和查看所述OD文件以及map格式文件。本发明使用OD反推方法可以方便获取所需的重要路段交通流量，大大减小人力物力；建立可更新的数据库，数据库更新数据量越大，预测的基年OD出行表越符合实际交通出行特性，提高了出行分布预测的准确性。
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公开(公告)号：CN112613652A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011499597.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，该方法通过MOVES模型二氧化碳排放因子规律建立排放因子与速度的拟合函数，再通过机动车油耗数据，建立本地化二氧化碳排放因子数据库；然后基于道路交通规划参数，建立道路网高峰小时道路交通量估算方法；通过本地道路交通调查，选择几个重要路段视频拍摄道路交通情况，获取输入VISSIM仿真软件的基本参数，基于多种交通场景下的VISSIM仿真获取机动车平均速度分布；最终建立道路网碳排放估算方法对城市道路交通碳排放进行有效估算。该方法能为城市低碳道路交通规划提供碳排放数据基础，对优化低碳规划方案、降低道路网碳排放具有重要意义，有利于实现城市可持续交通系统的改善提升。
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