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公开(公告)号：CN108128151A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611090489.1
申请日：2016-12-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种汽车及用于汽车的控制单元，汽车包括加油口、与所述加油口相对而设的加油小门以及驱动件，所述驱动件与所述加油小门连接，能够驱动所述加油小门绕一转轴旋转至露出所述加油口。在加油时，无需手动打开加油小门，可以控制驱动件启动来驱动加油小门绕一转轴旋转至露出加油口，之后可以直接操作加油枪插入加油口，为油箱加油。这可以实现加油小门自动开启和关闭，省却了人工操作带来的繁琐程序，节省加油时间。控制单元可以产生控制信号，实现主动控制驱动件启动，从而驱动加油小门旋转至露出加油口。
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公开(公告)号：CN108088692A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611036827.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种散热器的冷热冲击测试方法、装置及系统，所述方法包括：控制所述散热器所在的环境温度至预设的环境温度，且控制加热器将冷却液加热至预设的冷却液温度；根据所述预设的环境温度及预设的冷却液温度，控制流入所述散热器的冷却液流量；获取所述散热器的温度；根据所述散热器的温度，相应地调整流入所述散热器的冷却液流量及判断是否开启风扇；其中：所述风扇，与所述散热器的相对位置与在所述车辆上的安装相对位置相同，适于为流入所述散热器的冷却液进行散热；检测所述散热器是否出现泄漏，并根据检测结果，确定所述散热器的耐冷热冲击性能。采用上述方案可以提高散热器的冷热冲击测试的准确度。
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公开(公告)号：CN103183055A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453950.6
申请日：2011-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本发明涉及一种用于安装副车架的防滑垫片，以及包括这种防滑垫片的汽车，并进一步涉及一种利用防滑垫片的副车架安装方法。这种防滑垫片的主体由圆形刚性板件制成，所述板件中部设置有过孔，用于使紧固件穿过所述过孔而将所述防滑垫片紧固于所述副车架与汽车车身之间，所述防滑垫片的周缘设置有用于将所述防滑垫片预定位在所述副车架上的卡扣，并且所述防滑垫片的两侧设置有位置相对应的凸起，所述凸起的形状均构成球形的一部分。在本发明中通过在安装汽车的副车架时采用防滑垫片，使得中低端轿车中车身与副车架连接在行驶状态改变时震动和噪声显著小，并且成本低，不会增加组装人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN119017866A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310602199.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60B19/02
Abstract: 本申请公开一种变径轮系统、汽车、变径轮系统的变径驱动方法，该系统包括轮毂、变径驱动装置和离合装置，轮毂包括基础部和多个径向移动部，各径向移动部连于基础部并能够相对基础部径向移动，使轮毂的直径可变；变径驱动装置的动力输出部件与轮毂的径向移动部传动连接，变径驱动装置的动力输入部件通过离合装置与轮毂的基础部传动连接。该变径轮系统可以手动驱动轮毂变径，也可以将轮毂的旋转动力作为轮毂的变径动力，利用驱动轮毂旋转的动力元件驱动轮毂变径，因而，无需再额外配置驱动轮毂变径的动力元件，使得系统整体体积小，占用的布置空间小，因此，应用在汽车上时，在尽量不改变原车布局的情况下也能布置得开。
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公开(公告)号：CN118306288A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310019237.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/06 , B60R21/0136 , B60R21/231 , B60R16/037 , H05B3/34 , H05B3/06 , H05B1/02 , A61H39/00 , A61N1/32 , A61N1/36
Abstract: 本申请实施例公开了一种支撑系统及车辆，包括支撑板、运动机构、控制系统和驱动系统，支撑系统在关闭状态下，支撑板和运动机构放置于副仪表台内部，支撑系统在启用状态下，运动机构的第一端位于副仪表台内部，第二端与支撑板连接，用于支撑该支撑板，支撑板置于副驾作为前方，且具有朝上的支撑面，作为脚部放置平面，控制系统包括指令获取装置和控制器，指令获取装置设置于副仪表台的外侧，通过控制器控制支撑板的展出和回收，提高副驾座位前方空间的利用率。指令获取装置获取位置调整功能选择指令，控制器用于控制驱动系统，以使驱动系统带动运动机构和支撑板移动，使支撑板能适用于不同的乘员，充分发挥副驾大空间的作用，提高用户的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118099619A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211502057.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/213 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/271 , H01M50/289 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643
Abstract: 本发明公开了一种承载式竹节仿生动力电池包及汽车，包括多个电池小单元，各所述电池小单元分别包括换热板、电芯及盖板；所述换热板的内表面限定出电芯容纳腔，所述换热板的板体内部设有连通其两端的换热通道；所述电芯呈圆柱形，多个所述电芯串联排列并位于所述电芯容纳腔，所述电芯容纳腔具有与外部连通的排气通道；所述盖板固定于所述换热板的两端，其中一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质进口，另一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质出口。该电池包将换热板作为整车碰撞过程中的受力承载部件，大大提高了电动汽车电池包的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118082446A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211446324.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , H01M8/04029 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆，该系统包括：多通阀和多个热管理装置；多通阀用于根据车辆的当前工况或当前需求，连通多个热管理装置中与当前工况或当前需求对应的目标热管理装置所在的回路；多个热管理装置中的目标热管理装置用于在回路连通时，对车辆进行热管理。该系统根据车辆的工况或需求调整多通阀，以形成不同的回路，从而实现高效、快速的热管理。
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公开(公告)号：CN114444089A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011231841.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F21/60 , G07C5/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种数据保护方法和装置，所述方法包括：获取车辆的工作数据，根据所述工作数据判断所述车辆是否处于试验状态，若是，则认为车辆的电子控制单元对车辆的控制处于被试验状态，电子控制单元的数据有泄露的风险，因此可以控制车辆进入跛行模式，跛行模式是指车辆的电子控制单元出现故障时，自动启用备用的电子电路，使车辆能够在故障模式下继续运行，此时车辆的电子控制单元不再对车辆发出指令，则电子控制单元的数据也不会泄露。由此可见，通过本发明实施例提供的方法，可以防止数据被他人以试验等方式获取，防止数据泄露，有效的保护了数据。
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公开(公告)号：CN109920949B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910120394.7
申请日：2019-02-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种轻量化动力电池箱体，包括非金属上盖（1）和电池下箱体（2），非金属上盖通过固定件罩盖在电池下箱体上，构成动力电池箱体，电池模组（3）固定在动力电池箱体内；电池下箱体包括非金属底座（21）、内部铝框架（22）和外部铝框架（23），非金属底座设置在外部铝框架上，并通过固定件固定，内部铝框架设置在非金属底座内，并通过固定件固定；电池模组通过内部铝框架固定在非金属底座内；非金属上盖和非金属底座为非金属材料制成。本发明能有效减轻电池箱体的重量，并且满足箱体的机械安全要求，解决箱体通过螺栓连接的气密性难题，攻克箱体电磁屏蔽性能难以保证的难题。
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公开(公告)号：CN119953357A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311475864.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W30/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法及装置，获取车辆的第一行驶信息以及第一障碍物信息之后，若根据第一行驶信息和第一障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮向相反方向偏转，或控制车辆的两个后部车轮向相反方向偏转，获取车辆的第二行驶信息以及第二障碍物信息，若根据第二行驶信息和第二障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮向相反方向偏转，以及控制车辆的两个后部车轮向相反方向偏转，获取车辆的第三行驶信息以及第三障碍物信息，若根据第三行驶信息和第三障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮和两个后部车轮向障碍物所在一侧偏转，这样提高车辆紧急制动的安全性，提高紧急制动效果。
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