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公开(公告)号：CN115817100A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111092841.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统及方法，该车辆热管理系统包括电机及电池热管理回路，电机及电池热管理回路包括以串联方式依次连接的电机冷却液主路、散热主路、回路转换装置和电池冷却液主路。热电换热装置包括热电模组和液冷模组，热电模组的一侧与电池接触，热电模组的另一侧与液冷模组接触，液冷模组的内部与电池冷却液主路连通。电机及电池热管理回路还包括第一旁路，第一旁路和散热主路以并联的方式设置；通过这种手段不仅能够保证电池温度的有效管理，还能使得电池冷却液主路、电机热冷却液主路资源共用，尤其是通过设置热电换热装置，可使得电机热冷却液主路与电池冷却液主路的热量进行交换，不仅降低了能量消耗，还进一步降低了成本。
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公开(公告)号：CN118082446A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211446324.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , H01M8/04029 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆，该系统包括：多通阀和多个热管理装置；多通阀用于根据车辆的当前工况或当前需求，连通多个热管理装置中与当前工况或当前需求对应的目标热管理装置所在的回路；多个热管理装置中的目标热管理装置用于在回路连通时，对车辆进行热管理。该系统根据车辆的工况或需求调整多通阀，以形成不同的回路，从而实现高效、快速的热管理。
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公开(公告)号：CN218410826U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221779033.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器，包括壳体和换热模组，换热模组包括至少一个换热单体。至少一个换热单体中任一个换热单体包括沿换热器的厚度方向依次叠设的第一换热板、半导体层和第二换热板。第一换热板和第二换热板中每一个换热板均包括沿换热器的厚度方向依次设置的第一换热片和第二换热片，第一换热片周侧设置有第一翻边，第二换热片周侧设置有第二翻边，第一翻边远离第一换热片的一侧和第二翻边远离第二换热片的一侧固定且密封连接，使第一换热片和第二换热片之间形成介质通道。由于第一换热片的第一翻边和第二换热片的第二翻边能分别增加第一换热片和第二换热片在换热器厚度方向上的强度，故该换热器的换热板在不易变形的同时能兼顾轻量化。
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公开(公告)号：CN216268560U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122261032.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括电机及电池热管理回路，电机及电池热管理回路包括以串联方式依次连接的电机冷却液主路、散热主路、回路转换装置和电池冷却液主路。热电换热装置包括热电模组和液冷模组，热电模组的一侧与电池接触，热电模组的另一侧与液冷模组接触，液冷模组的内部与电池冷却液主路连通。电机及电池热管理回路还包括第一旁路，第一旁路和散热主路以并联的方式设置；通过这种手段不仅能够保证电池温度的有效管理，还能使得电池冷却液主路、电机热冷却液主路资源共用，尤其是通过设置热电换热装置，可使得电机热冷却液主路与电池冷却液主路的热量进行交换，不仅降低了能量消耗，还进一步降低了成本。
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公开(公告)号：CN217495775U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220853714.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新能源车辆的热管理系统，包括制冷剂回路、电驱散热回路、发动机散热回路和半导体换热器。半导体换热器设置于制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间，以通过半导体换热器调节制冷剂回路、电驱散热回路以及发动机散热回路之间的热传递状态。本方案通过设置半导体换热器，使得各回路可以利用其他回路的余热、或将热量分散。在冬季工况，通过半导体换热器利用发动机的余热；在夏季工况，半导体换热器将电驱散热回路的热量分散到发动机散热回路中进行散热，以提高散热效率。在纯电动模式下，乘客舱需要制热时，也能将电驱散热回路的热量传递至制冷剂回路中，无需增加额外的加热元件，降低了热管理系统的成本和布置难度。
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