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公开(公告)号：CN117027814A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311003429.1
申请日：2023-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了可有效采集地热能并加以利用的超深能源竖井结构，井壁包括多层环形井壁环；每一层的环形井壁环均包括多个砌块：每一砌块内均设有管路，外形均包括上面、下面、内曲面、外曲面，以及两个倾斜面；每一倾斜面均与相应的上面和下面倾斜，并且均与相应的内曲面和外曲面的切面垂直；每一砌块的两个倾斜面均关于相应的内曲面和外曲面的中线呈镜像对称；每一砌块内的管路均通过设置在上面、下面或者倾斜面的管路接口槽与相邻的另一砌块内的管路连通。本发明不仅改善现有采集地热能设施施工模式存活率低、成本高的问题，还可提高能源交换率，保证地热能采集及利用效率，将地热能这种清洁能源的利用与超深竖井相结合，更加绿色、低碳、环保。
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公开(公告)号：CN116356625A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310353390.X
申请日：2023-04-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了单层盾构隧道全预制车道板体系及施工方法，车道板体系包括盾构管片，在所述盾构管片的内部并沿所述盾构管片的长度方向，依次设置有带翼口字件；每一所述带翼口字件的两侧分别设置有后浇带；施工方法包括首先预制若干带翼口字件，而后在盾构管片内依次安装预制完成的带翼口字件，若干相邻带翼口字件的顶板之间内通过连接件进行连接；待隧道沉降稳定后，在每一浇筑带翼口字件的两侧分别浇筑后浇带；本发明在能够有效保证车道板体系整体性的前提下，取消设置常规的现浇牛腿或弧形板，便于进行拼装施工；可实现快速施工并减少现场的工作量，从而缩短工期，提高效率，同时拼装精度要求相对较低，受盾构管片及内部结构错台变形干扰小。
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公开(公告)号：CN115217149A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211000533.0
申请日：2022-08-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制与现浇结合的明挖隧道箱涵结构及隧道建造方法，包括对应隧道的顶、底和两侧的顶部、底部和侧部；顶部、底部和两个侧部分别设有顶部钢筋骨架、底部钢筋骨架和侧部钢筋骨架；每一侧部钢筋骨架与相应的顶部钢筋骨架连接的部位，以及与相应的底部钢筋骨架连接的部位在位于箱涵结构内侧的位置均设有斜向加强钢筋；侧部钢筋骨架、顶部钢筋骨架、底部钢筋骨架和斜向加强钢筋从对应迎土面的位置至背土面不少于300毫米的位置均预埋于混凝土壳体，形成预制结构。施工时，将所有箱涵结构吊装就位连接后，从下往上依次浇筑底板、侧墙和顶板。本发明的应用在减轻明挖隧道箱涵吊装质量的前提下，还能保证较好的防水效果。
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公开(公告)号：CN115017581A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210614941.9
申请日：2022-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E21D9/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种浅覆土接收盾构隧道环间压力加强结构的设计方法；根据已知参数计算回弹过程中变厚度覆土区隧道位移函数U(X)和常厚度覆土区隧道位移函数V(X)；然后根据U(X)和V(X)算得环间压力的分布规律，最后确定预紧力螺栓的布设范围及最小预紧力。本发明的应用能够提高浅覆土接收盾构隧道环间压力加强结构设计中的精度，并提高实施效率。
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公开(公告)号：CN113833479A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111020255.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了主线盾构隧道与匝道连接结构的建造方法，将第一格式井和第二格式井分别作为始发井和接收井，利用顶管工艺施工钢管帷幕；凿除第一格式井和第二格式井在钢管帷幕范围内的墙体，利用凿除第一格式井和第二格式井在钢管帷幕范围内的墙体的空间对内部加固体进行台阶式开挖，并架设钢横梁；在所形成的防护体中施工地下连接腔体，并在部分钢格构柱外包钢管后灌注混凝土形成钢立柱；主线盾构进行穿越，在地下连接腔体中接收并始发；完成后，浇筑主线盾构隧道和匝道盾构隧道之间的钢管混凝土立柱，凿除影响匝道盾构接收的部分；完成接头浇筑。本发明减少了大面积深基坑开挖，降低对管线、地面交通、地面建筑物的影响，工期可控，综合效益更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107905813A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711400877.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了闪插式螺栓连接器，包括预埋壳体和设置于预埋壳体内的锁紧机构，壳体上设有用于插入螺栓的插孔，预埋壳体包括一一端开口的第一壳体和内腔呈去头锥形的第二壳体；锁紧机构包括若干滑动锁紧块和弹性体；每一滑动锁紧块均包括两个对称的侧面、一个外滑动面、一个部分内螺纹面、一个小端面和一个大端面；每两个滑动锁紧块均籍由侧面互相拼接的方式连接呈一与第二壳体内腔形状相配的锥形结构，且所有滑动锁紧块的部分内螺纹面拼接呈一个完整的内螺纹孔；弹性体设置于第一壳体内，顶住锥形结构较大一端的端面。本发明能够快速完成接头安装工作，并满足施工及使用阶段结构的安全性及耐久性要求，同时也可用于其他类似结构形式的连接。
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公开(公告)号：CN110043281B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910382904.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于任意转弯曲线的矩形盾构管片组合结构，包括矩形盾构隧道管片，所述矩形盾构隧道管片整体为上下、左右对称结构，隧道环与隧道环之间通过纵向螺栓连接，纵向螺栓孔呈上下、左右对称状，所述矩形盾构隧道管片的环面设置分别两个方向的楔形量，对应为管片A和管片B，其中管片A的楔形量设置使得管片A左右大小不一，管片B的楔形量设置使得管片B上下大小不一，本发明通过纵向螺栓孔上下、左右对称，姿态1、姿态2、姿态3、姿态4下的整环管片两两之间可以进行拼装对接，因此，可以通过两套管片结构形式的4种姿态进行管片排版组合，拟合既有的平纵曲线，且管片结构只有两种，最大程度减小了管片钢模的种类。
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公开(公告)号：CN117006317A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310961204.0
申请日：2023-08-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F16L1/11 , F16L1/06 , F16L59/135
Abstract: 本发明属于供热管道技术领域，具体涉及一种供热管道施工支护机构，一方面在第一连接结构和第二连接结构形成可拆卸连接时，扣压杆相对于抱紧杆向下倾斜，使得两个扣压杆形成的夹角大于两个抱紧杆形成的夹角，有利于引导供热管道进入第一锁定杆和第二锁定杆之间；另一方面，在供热管道向下移动至预定位置时，两个扣压杆从上往下扣在供热管道上，两个抱紧杆从下往上抵在供热管道上，由此实现供热管道的锁定，再一方面，抱紧杆靠近扣压杆的一端形成有延伸杆，当供热管道作用于延伸杆，第一连接结构和第二连接结构解除连接，接着在供热管道和第二复位扭簧的共同作用下，扣压杆和延伸杆一起绕着抱紧杆与扣压杆的转动连接处向内侧转动，由此实现自锁。
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公开(公告)号：CN116771361A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311003428.7
申请日：2023-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于垂直盾构智能下放系统的平台结构及施工方法，呈环形板状结构，包括多块上下两面均呈扇环形状的拼接块；每一拼接块均为采用钢筋混凝土制成的预制结构；每两块相邻的拼接块之间均通过承插式结构进行连接；多个拼接块中包括标准分块、预埋件分块、减重分块、加大分块、封闭邻接块和封闭块。施工时，先就位、封闭邻接块，然后沿逆时针依次就位除封闭块以外的剩余所有拼接块；最后就位封闭块，并在封闭块和相邻的两块封闭邻接块的上面设置固定钢板固定。本发明能够减少现场工作量、提高效率、缩短工期，保证施工精度，满足智能下放系统的高精度平稳性要求，并且减少浪费及污染。
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公开(公告)号：CN116378707A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310410423.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道用易拆卸式预制防撞墙及其安装方法和更换方法；包括多个防撞墙预制节段；每一防撞墙预制节段背向铺装层的一面与底部之间均设有多个倾斜的安装孔，通过在每一安装孔中均穿设螺杆，并每一螺杆均与预埋在隧道结构板内的预埋套筒进行紧固实现固定；每两段相邻的防撞墙预制节段之间均设有橡胶垫；安装和更换时，通过叉车托举防撞墙预制节段在隧道结构板就位；再安装孔插入螺杆，将螺杆与预埋套筒紧固，再在螺杆露出的一端均设置螺母，固定相应的防撞墙预制节段；最后施工包括混凝土层和沥青层的铺装层。本发明能够减少现浇养护时间，优化施工作业环境，实现预制件与隧道结构板的可靠连接，且易更换。
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