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公开(公告)号：CN111400805B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010218574.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了混凝土桥梁板件的拉结钢筋的计算机辅助设计方法；步骤如下：a、混凝土构件选择；b、图形准备；c、控制点生成；d、拉结钢筋信息生成；e、拉结钢筋中心线建模。本发明的应用能在混凝土桥梁板式构件或板件内部快速建立拉结钢筋模型群组，不需手动建立初始钢筋模型，自动化程度高，而且能根据需求建立各种类型的拉结钢筋模型的弯钩段，可调整弯钩角度及长度，适用范围广。
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公开(公告)号：CN108563847B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810259348.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了用CATIA软件将三维桥梁模型生成二维布置图的方法；步骤如下：在CATIA软件中接收设计道路的资料，并建立桥梁的三维模型，然后，所有关键设计信息以CATIA软件中的参数形式和设计表形式存储于三维模型空间之中；采用CATIA软件中用户定义特征UDF制作二维图形模板；在三维桥梁模型所处的三维模型空间中，生成与道路的中心线所在铅垂曲面对应的竖直展开面，与大地水准面平行的水平展开面，以及生成若干经过分跨线的铅垂面；再分别相应信息进行投影生成传统二维图纸中的桥梁各个面的布置图。本发明能够三维图形中的信息能够有效地传递至二维图形中，实现数据同步、模型联动。
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公开(公告)号：CN110502819A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910748502.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了混凝土桥梁条形构件外封闭箍筋的计算机辅助设计方法，基于达索CATIA软件环境，在混凝土桥梁构件的BIM模型中，选定多个连续相交并能形成封闭空间图形的构件表面做为被选定的表面组进行设计；首先，选定钢筋基准面组、第一条封闭箍筋在配置方向的参考线段和末端弯钩位置的参考线段、初始辅助配筋表面和基准辅助配筋平面；然后，利用CATIA中的相交功能，求解封闭箍筋基准线段组，并第一条封闭箍筋的中心线；再求解封闭箍筋布置范围、封闭箍筋间距个数；最后，建立在混凝土桥梁构件表面批量布置某个方向的封闭箍筋的模板。本发明的应用实现了在混凝土构件表面快速建立某个方向的封闭箍筋模型群组。
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公开(公告)号：CN105463979B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610008350.1
申请日：2016-01-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种空间三叉张弦梁人行桥，包括第一主梁、第二主梁和第三主梁，三道主梁的一端交汇于交汇节点，三道梁的另一端通过固定支座支承于桥台；第一主梁中部和所述第二主梁中部之间设有第一拉索，第二主梁中部与第三主梁中部之间设有第二拉索，第三主梁中部和第一主梁中部之间设有第三拉索；交汇节点的侧壁设有三个耳板，第一耳板与第一拉索之间设有第一连杆，第二耳板与第二拉索之间设有第二连杆，第三耳板与第三拉索之间设有第三连杆。本发明能限制结构在承受竖向荷载作用下的水平位移，可提升三叉张弦梁桥的整体刚度，可降低三道主梁交汇节点的局部应力集中程度，同时，可提高行人过桥时的振动舒适度。
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公开(公告)号：CN118065233A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311016058.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了能适应大位移的摩擦阻尼器及制造方法，阻尼器主体包括第一摩擦板组和第二摩擦板组；第一摩擦板组的多块摩擦板的和第二摩擦板组的多块摩擦板依次交错重叠对插设置，形成能够沿长度方向相对移动的条状伸缩结构；每两块相邻的摩擦板之间均成对的设有摩擦片；第一摩擦板组和第二摩擦板组的多块摩擦板对应条状伸缩结构两端的位置均分别与两块阻尼器端板连接，通过两块阻尼器端板分别与两个混凝土体连接。制造时，先分被焊接并对插第一摩擦板组和第二摩擦板组，然后在多块摩擦板件设置预紧力，最后在两块阻尼器端板间设置防尘罩。本发明摩擦阻尼器的结构重量轻，构造简单，能适应大位移，屈服力稳定，结构耐久性好，易于维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116361890A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310239315.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于匝道平面图形模板的立交孪生自动化制图方法，包括如下步骤:1、建立立交匝道信息表TTABLE；2、建立道路线形的基本图元信息表IFTABLE；3、定义匝道的线型组合；4、建立单匝道线形模板及状态信息表STTABLE；5、存储立交样本形成案例库；6、选择立交模板；7、设置匝道的生成优先级；8、求解状态信息表初始值；9、单条所述匝的道实例化；10、完成整个立交平面所有中心线的绘制后，再按照平面设计方法继续完成立交路幅边线设计。本发明的应用能够使立交选形过程能够紧密结合案例库的立交平面图，以减少设计人员学习参考资料的时间，降低学习难度，实现快速上手操作的效果。
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公开(公告)号：CN114278025A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210011659.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/025 , E04F11/028 , E04F11/022 , E04F11/09
Abstract: 本发明公开了一种适用于厚墙的悬挑式预制钢楼梯，包括预埋钢节段、后装悬挑梁、后装纵向边梁、后装纵向次梁和后装楼梯道板；所述预埋钢节段用于连接所述后装悬挑梁和承重墙，所述预埋钢节段与所述承重墙之间设置有拼接缝；本发明预埋钢节段通过锚固焊钉和锚固钢筋实现后装楼梯道板和承重墙的连接，保证连接部位受力的可靠性。后装悬挑梁将荷载传递至承重墙，钢结构悬挑梁结构轻盈，视觉效果较好。后装悬挑梁受力较大且自由端挠度显著，设置后装纵向边梁后，可协同受力，增加结构整体性，减小后装悬挑梁自由端挠度，使结构更加平顺。后装纵向次梁可增加结构整体性，减小后装楼梯道板横向跨径，增大后装楼梯道板刚度，提高行人行走舒适性。
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公开(公告)号：CN113215887A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110506737.0
申请日：2021-05-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明公开了一种便于吊装的预制贫混凝土基层板块单元及其制作方法，该结构包括板块单元，所述板块单元为矩形板状结构，所述板块单元的顶面设有灌浆孔，若干个所述板块单元的侧面相互拼接；该方法包括：步骤一、预制所述板块单元，在所述板块单元上设置所述灌浆孔并安装所述吊装连接复合构件；步骤二、将所述板块单元吊装、运输至使用地点；步骤三、所述板块单元的垫层采用沥青砂找平，再吊装所述板块单元至所述垫层上；本发明保证较低水泥含量情况下在吊装运输时不会受损坏，且操作简单；侧面凹槽内设置的吊装连接复合构件，吊装时作为吊点，板块拼接后利用混凝土固结时又能够对相邻的两块板块单元进行加强。
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公开(公告)号：CN112878169A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110250317.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 胡方健
Abstract: 本发明公开了以钢筋桁架和钢板作临时支承的钢混组合梁及施工方法，包括混凝土桥面板，以及设置在混凝土桥面板下方的多根钢纵梁和多组钢横梁；多根钢纵梁和多组钢横梁交替设置；钢纵梁均通过设置于混凝土桥面板下面的钢筋架‑薄钢板结构与混凝土桥面板固定；钢横梁的上翼缘板均与钢筋架‑薄钢板结构之间存在间隙；钢筋架‑薄钢板结构包括若干道薄钢板、若干道横向钢筋桁架、若干后装环形钢筋和若干纵向钢筋。施工时，焊接并安装横向钢筋桁架；然后吊装钢筋架‑薄钢板结构节段形成钢纵梁‑钢筋架‑薄钢板结构组合节段；运输并安装钢纵梁‑钢筋架‑薄钢板结构组合节段，最后浇筑桥面板混凝土。本发明进一步降低现场高空作业风险、加快现场施工速度。
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公开(公告)号：CN112001015A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010856439.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 胡方健
Abstract: 本发明公开了基于计算机的多梁式预制梁桥的布梁数测算方法；步骤如下：首先，根据桥梁给定的桥宽计算横向布梁数量的最小值和最大值；根据桥宽W、最大梁距DMAX、最小梁距DMIN、推荐梁距D、防撞护栏外包宽R和初始的边梁中心至外边缘宽DS获取梁数取用最小值NBMINR、梁距取用最大值DLMAXR、按最小梁数修正的边梁中心至外边缘宽DSR、梁数取用最大值NBMAXR、修正的试算的最小梁距DLMINRR、按最大梁数修正的边梁中心至外边缘宽DSRR；然后计算小里程侧和大里程侧的梁数区间以及梁数交集。本发明基于计算机针对给定桥宽的布梁数量，适用的桥宽是连续区间、无断点，数据稳定性好，更符合实际工程设计方案。
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