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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201439306U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920140853.X
申请日：2009-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型加速器操纵拉索结构，包括第一安装接头、第二安装接头、固定于第一安装接头和第二安装接头间的拉索以及卡扣接头，第一安装接头与加速器踏板连接，第二安装接头与发动机节气门连接，卡扣接头与前隔板通过卡口连接，其特征是：所述的拉索套有外套管，该外套管衬有内衬管。本实用新型使整个操纵拉索与钢丝绳接触的区域都有内衬覆盖，从而使负荷传递效率增高。在操纵拉索的固定卡扣端，使内衬长出卡扣接头安装面20mm左右，由于内衬与钢丝绳之间的间隙很小，又没有漏斗状的引导槽，可以避免拉索结构进灰进水，增强拉索结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205280354U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520970322.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供一种配对齿轮振动性能检测系统，属于齿轮检测领域。本实用新型配对齿轮振动性能检测系统包括加速度传感器、信号放大装置、数据采集装置、工控机、PLC控制器及配对齿轮检测机，所述信号放大装置分别与所述加速度传感器和数据采集装置相连，所述工控机分别与所述数据采集装置和所述PLC控制器相连，所述配对齿轮检测机与所述PLC控制器相连。本实用新型的有益效果为：通过主轴带动主动齿轮正转与反转来模拟汽车实际的工作状态，以检测配对齿轮运行过程中的振动加速度信号，实现了主减速器配对齿轮检测的实时性、准确性、可靠性；能够方便直观的观察出配对齿轮的质量高低。
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公开(公告)号：CN201530319U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920164744.1
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车传动系统领域，其公开了一种带可换衬垫的传动轴中间支承，包括支承座以及支承轴承；所述支承座包括弹性元件以及骨架；所述弹性元件连接骨架；所述支承轴承位于所述骨架内并与所述骨架连接；所述骨架内设有弹性层。本实用新型的有益效果是：本实用新型支承结构简洁、成本低、装配简单；同时具有减振性好的特点，从而提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN201405680Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140750.3
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供一种微型车后桥，包括桥壳和主减速器，所述桥壳设置有第一螺纹盲孔，所述主减速器上设置有与所述第一螺纹盲孔相对应的通孔，所述桥壳和所述主减速器通过螺栓相连。本实用新型的有益效果是：桥壳和主减速器分开设置，不管是桥壳还是主减速器损坏，都可以单独更换，节省费用；桥壳的第一螺纹盲孔和第二螺纹盲孔可以避免后桥在桥壳漏油，又使螺栓不易生锈、增长寿命；桥壳中段的加强筋增强桥壳的刚度和强度，使得后桥的承载能力增大。
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公开(公告)号：CN201400049Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920140749.0
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。本实用新型的有益效果是：采用双列球轴承的半浮式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴承相对等外径的中系列单列深沟球轴承，额定动负荷增加50％，相同后桥载荷下双列球轴承寿命增加约2.5倍，承载能力大幅度增加，同时后桥结构简单，安装及维修简便。
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