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公开(公告)号：CN107030434B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710359747.X
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种线旁切换机构及补焊线滑撬上的多车型定位装置，属于汽车补焊工装夹具领域。本发明线旁切换机构用于实现定位夹具的车型切换，包括推动气缸、伺服电机、与伺服电机相连的旋转轴、锁紧单元和解锁单元，所述推动气缸用于推动伺服电机与旋转轴的进退，所述旋转轴驱动所述定位夹具旋转，所述锁紧单元用于作用定位夹具的自锁机构实现定位夹具的锁紧，所述解锁单元用于解锁定位夹具。本发明还提供一种补焊线滑撬上的多车型定位装置。本发明的有益效果为：线旁切换，使补焊线滑橇可以不带电气就可以实现多车型柔性生产；采用伺服电机旋转和气缸直线推动相结合实现切换，性能提高；至少能够满足4种不同车型定位要求。
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公开(公告)号：CN114607190A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210222595.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E04H6/42 , F16F15/067
Abstract: 一种地面定位装置，包括缓冲限位检测组件；第一定向组件的一端和缓冲限位检测组件的一侧连接；第二定向组件的一端和缓冲限位检测组件的另一侧连接，第二定向组件和第一定向组件之间具有间隙；第一导向组件设置于第一定向组件的外侧；第二导向组件设置于第二定向组件的外侧；间隙的前端为敞口，以使得AGV小车进入间隙，用于托运料框。通过将第一定向组件的一端、第二定向组件的一端和缓冲限位检测组件的一侧连接，用于将第一定向组件固定，通过在第二定向组件和第一定向组件之间设有间隙，间隙的前端为敞口形式，AGV小车可通过敞口进入的内部间隙，无需人工协作即可托运料框，从而满足焊装车间对物料AGV输送的无人化、自动化需求。
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公开(公告)号：CN114434071A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210096291.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种车身补焊线多车型柔性装置及定位方法，包括柔性滑橇、定位基础、定位单元、上件机构、转移输送机构、分拣机构和存放库；所述柔性滑橇、所述上件机构和所述存放库从所述定位点向横向外侧依次设置，在所述柔性滑橇上且纵向设置2个以上的定位基础，所述定位单元安装在定位基础上。本发明解决补焊线多车型定位兼容瓶颈问题，可以无限兼容，切换工位布置在空中，可以有效利用空间，不影响生产线其他焊接工位布置。
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公开(公告)号：CN114406571A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210095060.0
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于白车身焊接技术领域，具体是一种可分离式定位装置，包括：定位单元和定位基础，定位单元可分离安装在定位基础上部，定位基础上部设置有套筒模块和限位槽，定位单元包括上定位部和下定位部，上定位部可拆卸安装在下定位部上方，本发明可分离式定位装置利用定位单元和定位基础分离的方式，使与白车身定位接触的地方做成非标准件，其他的位置做成标准件，使得夹具兼容生产能力非常强，结构设计也简单，开发成本低。
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公开(公告)号：CN107010406A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710359743.1
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/90
CPC classification number: B65G47/901 , B65G2201/0294
Abstract: 本发明公开一种多用途吊具，一种多用途吊具，包括立柱（1）和横梁（3），所述立柱（1）设置有多根，所述每根立柱（1）都设置有导轨（2），所述导轨（2）内部设置有滚轮（4），所述导轨（2）一侧与摆臂（5）连接，所述摆臂（5）通过导轨（2）上的滚轮（4）上下运动，所述摆臂（5）通过气缸可以进行开合操作，本发明结构简单，可以根据车身宽度调节吊具实现多车型切换，减少了剪刀叉机和下线吊具降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103832921B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210474707.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车前纵梁上线吊具，包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。本发明的有益效果是结构简单，便于加工制造，减少了吊运操作人员，大大节省了生产成本，只是通过气缸控制吊钩，操作简单，运行速度快，提高了汽车前纵梁上线效率，不需要人工搬运，降低了工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN114654153A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210285911.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种穿板夹紧装置，包括安装座、气缸、第一夹头和第二夹头，所述第一夹头和第二夹头左右对称设置，所述第一夹头上设有第一导槽，所述第二夹头上设有第二导槽，所述第一导槽、第二导槽左右对称设置，所述气缸固定在所述安装座的底部，所述第一夹头和第二夹头自上而上贯穿所述安装座，所述气缸分别与所述第一夹头和第二夹头的底部铰接，所述安装座上固定有导向轴，所述导向轴贯穿在所述第一导槽和第二导槽上，所述安装座的顶部设有第一定位块和第二定位块。本发明的有益效果是：采用双夹头结构，比导槽式单夹头结构（销钉缸）夹紧稳定性更好；采用导槽式结构，比连杆式双夹头穿板夹紧装置结构更紧凑，能够夹紧孔更小的零件。
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公开(公告)号：CN107088723A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710359731.9
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
CPC classification number: B23K37/0211
Abstract: 本发明公开一种新型多轴自动焊装置，包括焊枪（5）和底座（6），所述底座（6）上部设置有焊架（7），所述焊架（7）可以设置多把焊枪，所述焊架（7）还设置有Z轴调整机构（3），该装置焊接角度可以实时调节，同时可以在XY轴做直线运动，在Z轴可以手动切换以适应不同的车型。
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公开(公告)号：CN107052651A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710359739.5
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0205 , B23K37/00 , B23K37/0211
Abstract: 本发明涉及车身焊接领域，特别涉及一种自动焊手动切换调节装置及方法。装置包括Z向调节机构，Z向调节机构包括高度调节器，高度调节器包括安装座、调节转盘、调节轴、调节轴套筒、升降轴、锁紧盘、锁紧轴，调节轴设置在调节轴套筒内，调节轴套筒外部固定连接在安装座上，调节轴的一端与调节转盘连接，其另一端与锁紧盘连接，调节轴的中部与升降轴的一端配合连接，转动调节轴带动升降轴在Z向上升降，升降轴的另一端连接焊钳，锁紧盘上设有锁紧孔，锁紧轴穿过安装座与锁紧孔连接。本发明的手动调节可实现多高度焊点变化；调节器高度采用涡轮涡杆原理设计，同时设计安全锁紧机构，有效保证指定高度位置稳定；降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN107030423A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710359736.1
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
CPC classification number: B23K37/0252 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种手动与自动结合的三轴自动焊接装置，包括机座，所述机座上设有X轴移动机构，所述X轴移动机构上设有Y轴移动机构，所述Y轴移动机构上设有Z轴调节涡轮蜗杆机构，所述Z轴调节涡轮蜗杆机构上设有焊钳和高度调节尺。本发明的有益效果是：实现了三轴焊接，可以通过Z轴调节涡轮蜗杆机构方便地调节焊点高度，实现柔性生产，可以在不同车型之间进行快速切换。
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