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公开(公告)号：CN106985915B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710213867.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身隔段密封防积水结构。结构包括A柱下加强板、前侧板、A柱下隔断块，A柱下加强板与前侧板连接并形成空腔，A柱下隔断板连接在前侧板上并隔断空腔，还包括受热可膨胀的发泡层，A柱下隔断板包括支架和防积水凹槽，防积水凹槽连接在支架的一侧边缘，防积水凹槽包括斜坡板和多道交错排列的漏水隔板，漏水隔板连接在斜坡板上，支架在靠近防积水凹槽上方处设有凹槽发泡挡板，凹槽发泡挡板和支架平面组成凹槽发泡槽位，发泡层连接在凹槽发泡槽位内，发泡层膨胀后覆盖部分防积水凹槽。本发明解决了现有方案空腔完全密封如有水侵入造成的积水隐患，增加防积水凹槽提高电泳液的流通，增强空腔电泳能力。
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公开(公告)号：CN106696660B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201510769448.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本发明涉及一种车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体，塞盖本体上设有两个排水槽，塞盖本体上两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于塞盖本体表面的限位面板，左侧限位面板下端面高于塞盖本体左侧边下端面，右侧限位面板下端面高于塞盖本体右侧边下端面，上侧限位面板上设有纵向通水口，左侧限位面板下端面与塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧限位面板下端面与塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。该车门排水孔结构具有排水和防尘的双重作用。
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公开(公告)号：CN110749373A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810816984.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声源检测方法。所述方法包括：在汽车稳态工况下测量可能的激励源位置的振动信号、可能的辐射源位置的噪声信号和目标点的噪声信号，利用传递路径分析法建立多输入单输出模型，确定独立辐射源/激励源的数量和位置及每个辐射源/激励源贡献。与传统的实验分析方法相比，本发明简化了整车振动噪声源检测的操作流程，无需进行传递函数测试；本发明采用基于工况测试的传递路径分析方法，能够在混叠严重的车内噪声环境中检测主要噪声辐射源的数量和位置，并确定每个辐射源的贡献量，使得本发明具有更好的实用性；另外，本发明针对稳态工况进行检测，操作简便、省时，不需要解耦系统即可辨别噪声源传递路径。
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公开(公告)号：CN101665075A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114259.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本发明的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
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公开(公告)号：CN108414233B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201810085521.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明适用于车身接附点测试工装领域，提供了一种车身接附点动刚度的测试工装，所述测试工装包括带有通孔的敲击块，设置在所述敲击块上且穿过所述敲击块上的通孔的螺杆，设置在所述螺杆两端且带有内螺纹孔的第一加长块及第二加长块，设置在所述螺杆上用于固定所述第一加长块及所述第二加长块的第一螺母及第二螺母，设置在所述螺杆一端用于固定螺杆的固定螺帽，及设置在所述螺杆另一端用于固定螺杆的第三螺母，所述螺杆贯穿所述敲击块、所述第一加长块、所述第二加长块、所述第一螺母、所述第二螺母及所述第三螺母。解决车身接附点测试工装没有通用性，并且不能保证牢靠固定的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243463A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910600785.9
申请日：2019-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明适用于汽车技术领域，提供了一种坡度可调路噪测试路面及车内噪声的测试方法，其中，坡度可调路噪测试路面，包括升降板和带有斜坡的地基板，所述升降板上铺设有粗糙路面，所述升降板一端通过铰链机构与所述地基板一端铰接，所述升降板另一端与所述地基板另一端之间设有滑移铰链和液压顶柱，且所述液压顶柱位于所述铰链机构和所述滑移铰链之间。本发明的升降板一端通过铰链机构与地基板一端铰接，升降板另一端与地基板另一端之间设置滑移铰链和液压顶柱，根据测得的测试车辆在粗糙路面的滑行阻力，调节液压顶柱，使得升降板一端至所需高度，保证测试车辆能够在测试路面上空挡匀速滑行，减少噪声测试误差。
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公开(公告)号：CN109383625A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710684576.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车车身骨架，包括均由铝合金材料制成的顶盖组件、前舱组件、尾舱组件和车架组件，所述前舱组件固定连接于所述车架组件前上部，所述顶盖组件固定连接于所述车架组件中上部，所述尾舱组件固定连接于所述车架组件中后上部。本发明的一种电动汽车车身骨架，其工艺简便，能够在满足结构刚度和强度的情况下，实现整车轻量的需求，降低生产成本，提高整车安全性能。
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公开(公告)号：CN108414233A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810085521.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明适用于车身接附点测试工装领域，提供了一种车身接附点动刚度的测试工装，所述测试工装包括带有通孔的敲击块，设置在所述敲击块上且穿过所述敲击块上的通孔的螺杆，设置在所述螺杆两端且带有内螺纹孔的第一加长块及第二加长块，设置在所述螺杆上用于固定所述第一加长块及所述第二加长块的第一螺母及第二螺母，设置在所述螺杆一端用于固定螺杆的固定螺帽，及设置在所述螺杆另一端用于固定螺杆的第三螺母，所述螺杆贯穿所述敲击块、所述第一加长块、所述第二加长块、所述第一螺母、所述第二螺母及所述第三螺母。解决车身接附点测试工装没有通用性，并且不能保证牢靠固定的技术问题。
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公开(公告)号：CN105751874B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410781049.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80
Abstract: 本发明公开了一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。达到了可以有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔的效果。
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公开(公告)号：CN105738046A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410766892.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了白车身气密性检测系统及检测方法，其中白车身气密性检测系统包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身上的各个玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，烟雾发生器和风机分别与车身腔体密封连通，压力传感器位于车身腔体内，风机与车声腔体之间连通设置有进气量传感器。本发明的白车身气密性检测系统结构简单、成本低、保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。
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