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公开(公告)号：CN103832487B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201210474750.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本发明提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板、与前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与前侧围外板和前轮罩加强板均搭接的前侧板，前侧围外板包括侧板搭接边、第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，侧板搭接边在前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，第一加强板搭接面与第二加强板搭接面连接构成一个直角，前轮罩加强板包括外板搭接部，外板搭接部与加强板搭接部连接。通过优化前侧围外板与前侧板搭接处的侧板搭接边的切边线来提高产品的成型性；侧板搭接边下端设有加强板搭接部扩大了搭接型面，增强了密封性；外板搭接向上凸起，使前侧围外板与前轮罩加强板的搭接处充分贴合。
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公开(公告)号：CN106347477A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611060726.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本发明的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN106275094A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807265.1
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/14
Abstract: 本发明适用于汽车领域，提供了一种前隔板结构，所述前隔板结构包括前隔板、上安装板、下安装板及前围前延伸板，所述下安装板为“U”形，所述前围前延伸板设于所述前隔板上，所述下安装板的底面与所述前围前延伸板的一端连接，所述下安装板的一端侧面与所述前隔板的一端连接，所述上安装板的一端与所述下安装板的一端连接。解决了车身重、成本高、刚度低、密封差、感知质量差等问题。
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公开(公告)号：CN110962701B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201811147479.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管。本发明的一种前排座椅横梁组件，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。
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公开(公告)号：CN112373569B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010698770.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种白车身框架，前地板总成的上表面与后地板总成的上表面平齐，前地板总成的中后部设有下凹的备胎舱，左上纵梁和右上纵梁左右对称固定于前地板总成的上表面，左上纵梁和右上纵梁分别与左大梁和右大梁的前部位置上下相对应设置，横梁组包括固定于前地板总成下表面上的第一横梁、第二横梁和横梁外延伸组件，以及固定于前地板总成的上表面上的备胎舱上横梁、左座椅前横梁、右座椅前横梁、左座椅后横梁、右座椅后横梁，左大梁的外侧和右大梁的外侧分别通过横梁外延伸组件与门槛内板本体固定连接。本发明的一种白车身框架，形成多传力路径框架结构，有效分散碰撞力，提升车辆安全性能，使车高降低，改善整车风阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109398052B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811495312.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车轮罩门槛密封条，包括轮罩密封段、门槛密封段，以及接角；轮罩密封段包括“O”型管和“Y”形管，“Y”形管的底部与“O”型管表面结合，“O”型管通过紧固件装配至门内板，“Y”形管的两个尖点分别与侧围、门内板过盈配合形成密封；门槛密封段包括“L”型边和“U”形管，“U”形管的两个开口与“L”型边的第一端结合形成密封圈，“L”型边的第一端通过紧固件装配至门槛饰板，第二端与门内板的包边区域过盈配合形成密封，“U”形管的弧形面与侧围形成过盈配合。本发明通过1件密封条实现了原来2件密封条的功能结构，实现后侧门下半段无缝全面密封，感知效果佳，人机体验好。
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公开(公告)号：CN106347477B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201611060726.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本发明的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN109398052A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495312.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车轮罩门槛密封条，包括轮罩密封段、门槛密封段，以及接角；轮罩密封段包括“O”型管和“Y”形管，“Y”形管的底部与“O”型管表面结合，“O”型管通过紧固件装配至门内板，“Y”形管的两个尖点分别与侧围、门内板过盈配合形成密封；门槛密封段包括“L”型边和“U”形管，“U”形管的两个开口与“L”型边的第一端结合形成密封圈，“L”型边的第一端通过紧固件装配至门槛饰板，第二端与门内板的包边区域过盈配合形成密封，“U”形管的弧形面与侧围形成过盈配合。本发明通过1件密封条实现了原来2件密封条的功能结构，实现后侧门下半段无缝全面密封，感知效果佳，人机体验好。
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公开(公告)号：CN107856744A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711101204.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载终端安装结构及车辆。所述车载终端安装结构包括依次连接的前侧板、前围板及前围板踏板，所述车载终端安装结构还包括第一支架、第二支架及安装件，所述第一支架的第一端贴设于所述前侧板，所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折，所述第二支架的第一端贴设于所述前围板踏板，所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距，所述安装件设于所述第一支架，所述安装件用于安装车载线束。本发明提供的车载终端安装结构的结构简单、便于装配且能够较好的节约成本。
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公开(公告)号：CN107585212A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610537976.1
申请日：2016-07-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种前纵梁，包括第一段、第二段、第三段、第四段、第五段和第六段，所述第一段、第二段和第三段形成第一前纵梁，所述第五段和第六段形成第二前纵梁，所述第一段、第二段、第三段、第四段、第五段和第六段一体成形，第一段和第六段均向第四段向外延伸，所述第四段与第一前纵梁和第二前纵梁形成三角T形，所述前纵梁第三段上部设置有诱导变形区。这样的结构能够很好的承受侧部力以及径向力，有效保证整体结构强度，且第四段与第一前纵梁和第二前纵梁形成三角T形，三具有很强的结构稳定性，本发明的前纵梁，在第三段上部设置有诱导变形区，在车体受到撞击时，可以保证第一前纵梁区域先变形，减少乘员舱的吸能，保证车内乘员生命安全，相对于现有技术而言的优点是：结构强度高、结构稳定性好且安全性能高。
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