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公开(公告)号：CN102689638A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210174507.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种隔板套筒式串联多孔固体元件的撞击吸能装置，包括多孔固体元件，多孔固体元件中安装筒型结构的套筒，套筒的一端突出在多孔固体元件之外，另外一端沉没在多孔固体元件之中，在套筒突出的一端套装隔板，多孔固体元件、套筒和隔板构成多孔固体元件组件；至少两个多孔固体元件组件首尾相连，套筒中插入导杆；导杆一端与盲孔端板刚性连接，另外一端穿过通孔端板，其尾部安装预紧件；当盲孔端板接受到撞击源，盲孔端板挤压多孔固体元件的同时，带动导杆在套筒中滑动，同时也带动套筒在多孔固体元件中滑动。本发明具有以下优点：结构简单合理，易于制造、安装与更换，撞击吸能容量大，工作平稳可靠效果好。
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公开(公告)号：CN101975696A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010517094.1
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
IPC: G01N3/10
Abstract: 一种高速列车车体内部加载交变气动载荷的试验方法，所述方法采用载荷加载装置对被试车体进行加载卸载，在被试车体上安装检测传感器，检测传感器和载荷加载装置的控制系统与计算机系统电连接；载荷加载装置在计算机系统的控制下，按照预先设定的工况及其循环次数对被试车体进行反复的自动加载卸载，计算机系统经过检测传感器实时采集并保存试验数据；所述被试车体安装检测传感器后进行密封处理，在密封检测符合要求后，被试车体密封的内腔与载荷加载装置通过管道连接；所述载荷加载装置产生的交变气动载荷直接加载在被试车体密封的内腔的内表面上。所述密封检测是用1.2-1.5倍试验峰值压力下保持5-10分钟，其泄露不超过2-4％。
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公开(公告)号：CN101571551A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910009303.9
申请日：2009-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路沿线强风采集方法及其采集系统，所述强风采集方法包括在铁路沿线分布设置测风站，进行铁路沿线风速的采集；所述测风站将实时测定的风速和风向数据传送给远程计算机；所述远程计算机远程控制所述测风站的风速和风向数据的测定方式。该铁路沿线强风采集方法及其采集系统针对铁路沿线大风数据的采样与传输，可以实现铁路沿线强风实时数据采集和可控监测，能够保证低成本运行且数据可靠其实现了远程控制采集，能够适用于高原恶劣环境下的长久使用。
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公开(公告)号：CN119889339A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510050485.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 中南大学
IPC: G10L21/0208 , G01H17/00 , G10L21/0216 , G10L21/0232 , G10L21/0308 , G06N3/084 , G10L25/30
Abstract: 本发明涉及声学调控技术领域，具体为一种适用于静音车厢的声学舒适度评估与调控系统，包括：评估系统，包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、声学舒适度可视化模块；调控系统，包括列车车厢声学舒适度可视化模块、全局与局部主动降噪模块、静音车厢声学舒适度警报与调控模块；有益效果为：通过音频分离技术实现了车厢各类噪声分离，不仅实时评价列车噪声声品质，并监测车厢内人流噪声、外放音乐等非列车噪声，还兼顾乘员生理舒适度评估，真正意义上实现了静音车厢的噪声监测，也为调控系统提供了指导。
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公开(公告)号：CN119469288A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411574453.5
申请日：2024-11-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及高速列车牵引设备体积流量及质量流量测量技术领域，公开了一种海拔自适应的列车牵引冷却通风量测试方法及系统。该方法首先采集试验列车分别在第一目标地区和第二目标地区的设备舱内静压及舱内进风口外环温度，计算得到不同海拔高度下的大气密度，然后通过测量第一目标地区的气体密度与差压传感器系数以及第二目标地区的大气密度，换算得到不同海拔高度下的体积流量，进而求得不同海拔高度下的质量流量，进而在测量不同海拔高度下的流量时考虑密度这一变量，提高测量的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118190239B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310584641.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置和标定方法，其中，标定装置包括两个握轮模块、第一拉杆、第二拉杆、双向加载器、载荷传感器、支撑单元、油泵和供电装置；握轮模块与测力轮对配合安装；双向加载器与载荷传感器连接；双向加载器通过第一拉杆与一个握轮模块连接，载荷传感器通过第二拉杆与另一个握轮模块连接；支撑单元设置在双向加载器的下方；油泵与两个注油孔连接；供电装置为油泵供电。使用本发明的标定装置进行测力轮对横向力标定时，可以在列车入库时进行快速的标定实验，无需对列车的转向架进行拆卸，再使用测力轮对的标定试验台进行标定，不仅提升了列车的运行效率，而且减少了进行横向力标定的成本。
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公开(公告)号：CN119066882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411309558.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及密封性能评估技术领域，公开了一种密封胶条密封性能量化分析方法及分析系统，包括：获取目标密封胶条的截面形状，并基于截面形状构建目标密封胶条截面的截面二维模型；对截面二维模型进行网格划分得到目标密封胶条截面的节点；获取目标密封胶条的仿真参数，并基于仿真参数计算各节点的接触应力、变形量以及相邻节点间距离；基于接触应力、变形量以及相邻节点间距离计算目标密封胶条的密封度，并根据密封度的大小对目标密封胶条密封性能进行分析；本发明解决了现有的密封胶条密封性能分析效率较低，且无法标准化分析的问题。
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公开(公告)号：CN115111516B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210852775.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于护轨结构的轨道润滑系统，包括智能监控系统、供油单元、润滑模块和回收单元，供油单元与智能监控系统连接，润滑模块包括设置在钢轨内部的轨道油道和多个轨道油孔，轨道油道通过供油管路与供油单元连接；回收单元包括护轨和沉淀分离装置，护轨设置在钢轨内侧并与钢轨的踏面底部相接触形成有收集槽，沉淀分离装置与收集槽连接。本发明通过设置润滑模块，能在保证列车自动和安全的前提下，降低轨道横向力和列车脱轨风险，降低轮轨振动和噪音；通过设置护轨与钢轨相配合，对润滑油进行回收，解决了喷涂的润滑油在钢轨上四处飞溅和黏附的问题。本发明可保证在不影响钢轨润滑的情况下，实现钢轨洁净和降低对环境的影响。
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公开(公告)号：CN117877367A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410050724.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车实验技术领域，具体为一种列车会车气动性能模拟实验装置，包括实验平台和实验列车，实验平台的上端安装有一对顶部导轨，且实验平台的下端安装有一对底部轨道，实验列车滑动安装在顶部导轨上，且实验列车上固定安装有用于收集实验列车气动性能实验数据的传感器组。本发明提出的一种列车会车气动性能模拟实验装置及展示系统，能够通过收卷装置带动滑动小车运动，然后利用滑动小车带动实验列车进行各种速度、载重和车体类型下的演示实验，从而能够解决现有技术中列车实验装置无法快速的反复进行不同条件下的实验演示问题，可以有效的提高实验演示效果。
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公开(公告)号：CN117763684A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820981.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 泰兴市华诚机电制造有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于有限元分析的保障舱结构的优化方法及装置。该优化方法包括以下步骤：构建保障舱结构的第一有限元模型；在多个不同第一工况下，对第一限元模型进行多次仿真分析，获取与多个不同第一工况一一对应的多个仿真结果；基于多个仿真结果，确定影响舱体结构安全的多个因素；以第一有限元模型为基础模型，以多个因素的因素水平为变量，构建多个不同的第二有限元模型；在多个不同第一工况下，对每个第二限元模型分别进行多次有限元模拟试验，获取与每个第一工况一一对应的多组模拟结果；基于多组模拟结果和预设判断准则，获取参数优化模型。采用该优化方法获取的保障舱刚度、强度和密封性能均未失效，且保障舱的重量相对最轻。
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