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公开(公告)号：CN116118795A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211684416.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于流动控制的地铁列车底部直线电机散热优化装置，包括吊装支架、固定座、以及导流板，所述吊装支架安装在列车车底下方，所述吊装支架通过所述固定座安装所述导流板，以使所述导流板与列车中线呈预设的斜角，所述导流板用于在列车行驶时车底外侧的边界层被破坏，气流向直线电机所在区域流动，增强对流换热。本发明无需对直线电机本身结构进行改造，在较低的制造安装和维护成本下，对地铁列车底部各直线电机进行散热优化，通过合理的流动控制，将高速低温气流导入车底区域，能够有效降低列车各个直线电机的整体温升，结构和安装方法简单可行，各部件原材料易获取，检修维护成本低，为包含地铁列车、普速列车在内的无包覆式车底设备结构散热提供了条件。
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公开(公告)号：CN119469288A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411574453.5
申请日：2024-11-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及高速列车牵引设备体积流量及质量流量测量技术领域，公开了一种海拔自适应的列车牵引冷却通风量测试方法及系统。该方法首先采集试验列车分别在第一目标地区和第二目标地区的设备舱内静压及舱内进风口外环温度，计算得到不同海拔高度下的大气密度，然后通过测量第一目标地区的气体密度与差压传感器系数以及第二目标地区的大气密度，换算得到不同海拔高度下的体积流量，进而求得不同海拔高度下的质量流量，进而在测量不同海拔高度下的流量时考虑密度这一变量，提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN115453150B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210922422.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车皮托管流速修正技术领域，公开了一种列车皮托管流速测量方法、系统及存储介质，该方法通过在列车静置、风机关闭时获取的静置电压与各工况试验开始时测量的静置电压之间的差值，然后基于此差值作为零点漂移量，进而建立静置风速差值与零点漂移量之间的数学关系，通过此数学关系得到动态流速的修正公式，为高速列车通风设备的流量测量中无法测量零点电压漂移量提供修正方法，可以提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN115901391A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211588480.9
申请日：2022-12-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种车载环向集沙装置，属于气体中的固体颗粒分离领域，应用该装置可不受列车运行方向限制，随车监测关键设备通风口在复杂流场中不同高度的进沙情况。该装置包括壳体，壳体为中空的圆柱体，排风筒从壳体上端插入并固定在壳体上，壳体下端与沉沙盒上端连通，沉沙盒下端封闭，固定座设定在壳体的后侧面中部，壳体侧面有至少两个进沙喇叭，进沙喇叭两端开口，小口与壳体连通，大口与大气连通，沿壳体周向呈环形分布，且进沙喇叭的小口至少部分落在所述壳体的前侧面，至少有两个进沙喇叭间的夹角大于等于九十度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114486302B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC: G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116223074A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310170754.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 中南大学 , 长沙恒应力科研仪器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮轨垂向力偏心加载装置，涉及轨道车辆模拟试验研究领域，可模拟轮轨垂向力的偏心加载。该装置包括垂向机构、横向机构和加载机构，垂向机构为等腰三角反力架结构，横向机构由对称布置的横置梁和支撑立柱组成，加载机构包括承压体和开槽握轨块，开槽握轨块一端与横置梁固定连接，另一端夹紧轨头，两个对称布置的开槽握轨块为一组，一组上有两个以上的定位槽，在水平方向卡住承压体，承压体为长方体，其上端与液压缸连接、下端与轨头连接，承压体的高度大于定位槽的深度，定位槽包括一个对心槽和至少一个偏心槽，对心槽的纵向对称面和轨道腹板的纵向对称面重合，偏心槽的纵向对称面和轨道腹板的纵向对称面平行。
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公开(公告)号：CN115453150A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210922422.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车皮托管流速修正技术领域，公开了一种列车皮托管流速测量方法、系统及存储介质，该方法通过在列车静置、风机关闭时获取的静置电压与各工况试验开始时测量的静置电压之间的差值，然后基于此差值作为零点漂移量，进而建立静置风速差值与零点漂移量之间的数学关系，通过此数学关系得到动态流速的修正公式，为高速列车通风设备的流量测量中无法测量零点电压漂移量提供修正方法，可以提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118695541A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410735384.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车设备舱独立风道，涉及轨道车辆通风散热技术领域，可在不改动原有设备舱结构及设备布置的前提下，提升设备舱的冷却效率，为舱内设备的正常运转提供保障。该独立风道包括两个收缩段和一个稳定段，所述收缩段对称设在所述稳定段两端，一个收缩段设有进风口、另一个收缩段设有出风口，该独立风道安装于设备舱内，所述设备舱内的发热设备散热单元设在所述稳定段内。
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公开(公告)号：CN114486302A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC: G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
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