公开(公告)号：CN119557976A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411602330.8

申请日：2024-11-11

Applicant: 中南大学

Inventor： 邢杰 ,  许拓 ,  许平 ,  姚曙光 ,  何家兴

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/126 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及结构优化技术领域，公开了一种轨道车辆吸能结构的耐撞性能优化方法及系统，包括：确定影响吸能相应的仿真参数和吸能结构多维度碰撞力学响应数据集；构建多维度碰撞响应预测模型；基于图像特征提取网络的解码结果定义模式稳定性约束，基于曲线特征提取网络的解码结果定义载荷平稳性约束，基于多维度碰撞响应预测模型的输出结果定义指标匹配性约束；基于模式稳定性约束、载荷平稳性约束以及指标匹配性约束构建吸能结构多目标耐撞性优化模型，并进行求解得到帕累托解集；求解帕累托解集的最优可行解，并将最优可行解作为目标吸能结构耐撞性能优化结果；本发明解决了现有耐撞性能优化方法存在优化结果可靠性较低的问题。

公开(公告)号：CN119167715A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411403405.X

申请日：2024-10-09

Applicant: 中南大学

Inventor： 邢杰 ,  何家兴 ,  许平 ,  姚曙光 ,  舒安麒 ,  王博 ,  阳程星

IPC: G06F30/23 ,  G01L5/00 ,  G01M17/08 ,  G01M7/08 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及碰撞测量技术领域，公开了一种轨道车辆车钩碰撞载荷测量方法及系统，包括：构建车钩碰撞有限元仿真模型确定分段步长和纠错误差容限；获取车钩碰撞系统的车钩载荷特性曲线，并基于车钩载荷特性曲线和有限元仿真模型计算车钩碰撞系统的位移响应；通过位移响应确定车钩碰撞系统中特征点的计算位移，基于车钩碰撞系统的碰撞试验确定特征点的观测位移，并基于计算位移和观测位移计算误差值；将误差值与纠错误差容限进行对比，并基于对比结果对有限元仿真模型进行校正，得到校正后的有限元仿真模型；利用校正后的有限元仿真模型计算车钩碰撞过程中的载荷特性曲线；本发明解决了现有的钩碰撞载荷测量方法存在精度较低的问题。

公开(公告)号：CN118797833A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410799018.6

申请日：2024-06-20

Applicant: 中南大学

Inventor： 许平 ,  徐凯 ,  阳程星 ,  姚曙光 ,  彭勇 ,  邢杰 ,  郝光祥 ,  霍钰嘉

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种满足重力准则的车辆碰撞等效相似模型设计方法及装置，其中方法包括：调整刚体等效缩模的材料和几何尺寸，使刚体等效缩模在几何外形、质量、质心相对位置以及转动惯量上与原型保持相似性；根据材料修正系数和几何尺寸参数，计算其余物理量的相似因子；检验刚体等效缩模与原型在碰撞响应中的相似关系；根据等效缩模进行碰撞试验或仿真，收集位姿、变形位移和模态固有频率响应数据，将响应数据进行还原处理并与原型对应响应进行比较，验证误差是否满足预定的相似度要求。本发明保持相似模型设计中重力加速度的恒定，对于柔性车体可解决缩模加工难度高和材料参数畸变的难题，为轨道车辆碰撞位姿等效缩模的设计提供框架。

公开(公告)号：CN117556254A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311516911.5

申请日：2023-11-14

Applicant: 中南大学

Inventor： 邢杰 ,  许平 ,  姚曙光 ,  阳程星 ,  黄启 ,  王博

IPC: G06F18/214 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明公开了一种基于自适应窗口加权的动态载荷识别方法，包括：S1、进行轨道车辆冲击试验得到训练集；用预定义参数对支持向量回归网络和窗口权重函数进行初始化；根据支持向量回归网络搭建载荷识别模型；S2、根据窗口权重函数将训练集中一个时刻的数据处理得到第一训练数据；使用第一训练数据对载荷识别模型训练得到拟合误差；S3、调整预定义参数值，迭代S2，当拟合误差达到预设值时训练停止，得到第一载荷识别模型；S4、将训练集中每个时刻的数据依次输入S2，运行S2和S3训练，得到每个时刻的第一载荷识别模型，将每个时刻的第一优载荷识别模型整合，得到第二载荷识别模型；S5、用第二载荷识别模型进行动态载荷识别。

公开(公告)号：CN115186550B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202210810799.5

申请日：2022-07-11

Applicant: 中南大学

Inventor： 阳程星 ,  王傲 ,  许平 ,  姚曙光 ,  郭维年 ,  杨丽婷

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F17/16 ,  G06F17/18 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提供了一种基于应变场信息的地铁枕梁损伤识别方法，包括：获取包含地铁枕梁每个单元在X、Y和XY三个方向的应变场数据；对所述应变场数据进行重组，得到重组后的应变场数据；将每个单元在X方向的应变场数据作为输入信息输入至构建的神经网络模型中，先进行编码处理，利用下采样模块将数据提取至设计的最小特征尺寸，得到提取不同等级的特征数据；再进行解码处理，利用上采样模块将提取不同等级的特征数据大小进行还原，并进一步提取深层信息，重复上采样操作，得到融合了所有特征的数据；将融合了所有特征的数据依次通过转置卷积(56)对比文件胡婷婷;史巍巍;严明.基于裂缝损伤识别的FBG应变传感器分布规则研究.电子机械工程.2012,28(1),55-58.

公开(公告)号：CN117302515A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311525975.1

申请日：2023-11-15

Applicant: 中南大学

Inventor： 邢杰 ,  许平 ,  姚曙光 ,  阳程星 ,  舒安麒 ,  何家兴

IPC: B64D1/14

Abstract: 本发明公开了一种空投着陆缓冲装置及空投方法，装置包括用于固定空投物的上托盘、竖直连接在上托盘下方的导向杆、连接在导向杆下方且能自动调节使上托盘保持水平的自平衡机构；所述自平衡机构包括与导向杆固定连接的平衡托盘，所述平衡托盘与上托盘之间连接有若干竖直设置的吸能圆管。方法通过上述装置进行。本申请通过设置吸能圆管与自平衡调节机构使空投物着地时上托盘能保持上托盘保持水平状态，以保证吸能圆管能充分发挥其吸能缓冲特性，保证缓冲装置能有效的保护空投物。

公开(公告)号：CN109367562B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN201811447194.4

申请日：2018-11-29

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭勇 ,  邓功勋 ,  王世明 ,  许平 ,  姚曙光 ,  陈璇臻 ,  刘志祥

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明公开了一种组合式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、缸体、法兰和冷却管，缸体内设置有冷却液，缸体的一端与法兰的一侧连接，该法兰上设置有与活塞杆滑接的导向孔，活塞杆的末端设置有与缸体内壁滑接的活塞，法兰的另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内，冷却管从缸体内单向导通至切削刀具的安装位置。本发明通过冷却液冷却刀具的方式，减小了切削过程中刀具融化的几率，提高了切削刀具的可靠性，同时由于切削过后的切削部推动活塞挤压缸体内的冷却液，使得列车发生碰撞时的部分动能转化为冷却液的动能及压力能，减小了刀具的断裂几率。

公开(公告)号：CN109515468B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN201811445272.7

申请日：2018-11-29

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭勇 ,  邓功勋 ,  王兴华 ,  许平 ,  高广军 ,  马闻 ,  姚曙光 ,  刘志祥

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明公开了一种复合式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、法兰、内套筒和外套筒，内套筒密封设置于外套筒内，且该内套筒内设置有阻尼液，活塞杆的一端设置有可与内套筒滑接的活塞，内套筒上设置有阻尼孔，阻尼孔上设置有阻尼孔封堵器，法兰上设置有与活塞杆滑接的导向孔，该法兰的一侧与内套筒、外套筒的一端固接，另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内。本发明的防爬器由于切削过后的切削部推动活塞挤压阻尼液吸能，大大提高了装置的吸能量和抗偏载性，使得防爬器的撞击力稳定性及吸能效率高，吸能量可调节性好，通过选用不同规格的阻尼孔封堵器，可满足不同速度等级下的轨道车辆碰撞工况，提高了轨道车辆的耐撞性能。

公开(公告)号：CN115169001A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210797795.8

申请日：2022-07-08

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭勇 ,  邓功勋 ,  高广军 ,  姚松 ,  谢素超 ,  许平 ,  姚曙光

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆简化模型的构建方法、碰撞模拟方法及系统，该构建方法以精细化模型为参照构建简化模型，将车厢中间部位的车体设置为实心单壳结构，两端部位设为中空双壳结构，并设置若干组简化模型的厚度简化比以及设计纵向碰撞工况、横向碰撞工况，进而在每一类碰撞工况下再对精细化模型以及每一组厚度简化比下的简化模型进行碰撞仿真得到各自的碰撞响应曲线；然后，基于简化模型和精细化模型的碰撞响应曲线采用CORA评价法计算出每个简化模型对应的总CORA值；最后从总CORA值高的简化模型中选择出最优的简化模型。本发明构建的简化模型既适用于复杂列车事故场景的碰撞动力学响应分析也适用于乘员二次碰撞损伤研究。

公开(公告)号：CN115158388A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210933219.1

申请日：2022-08-04

Applicant: 中南大学

Inventor： 姚曙光 ,  许平 ,  邹帆 ,  邢杰 ,  李治祥 ,  彭勇 ,  鲁寨军

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明公开了一种收缩式防偏转吸能防爬装置，包括安装座、收缩管和防爬齿板，收缩管由依次连接的大径管段、锥形过渡管段和小径管段连接构成，安装座设有挤压通孔，小径管段穿设在挤压通孔中，小径管段连接有与锥形过渡管段配合夹紧固定安装座的定位件，定位件通过第一连接机构与小径管段以可拆卸方式连接并使小径管段和挤压通孔同轴。该收缩式防偏转吸能防爬装置具有结构简单、成本低、可重复利用率高、吸能缓冲性能和效果好等优点。