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公开(公告)号：CN108258269A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810096386.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/0606
Abstract: 本发明公开了一种集成化的燃料电池气路系统，由阴极气室、膜电极组件、集成部分吹扫气路的输入端阴极气路系统、集成部分吹扫气路的输出端阴极气路系统、输入端阳极气路、输出端阳极气路和吹扫气路独立部分构成整个燃料电池的气路系统；阴极气室、膜电极组件、集成部分吹扫气路的输入端阴极气路系统、集成部分吹扫气路的输出端阴极气路系统构成吹扫气路的公共部分；输入端阳极气路、输出端阳极气路构成阳极气路系统；本发明通过集成化气路系统可以有效地减少了燃料电池的所需安装空间，同时实现燃料电池电附件共用，降低了燃料电池气体处理附件的损耗功率。
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公开(公告)号：CN107628021B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710831192.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了基于发动机动态特性识别的混动车电机转矩补偿协调方法，该方法针对并联混动汽车模式切换时两动力源和离合器状态变化易引发冲击；实车发动机动态响应影响因素多、响应特性不断变化、滞后及误差明显；各子控制器报文周期不同易导致通讯相对时延、控制滞后等问题，提出发动机动态响应性能识别、响应转矩预估、电机同步补偿的控制方法。在急加速等动态工况，利用发动机实际响应数据识别其动态响应特性、预估未来输出转矩，进行电机同步补偿控制。本方法基于已有响应信息识别发动机动态特性、预估未来响应，从而可由电机同步补偿有效减小发动机工作时动力系统总转矩响应误差，在保证平顺性、舒适性的同时提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN108177688A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810005665.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决现有液压辅助驱动重型商用车仅靠传统液压助力转向系统无法保证更高转向助力轻便性和安全性要求等问题，提出了一种液压轮毂马达辅助差动助力转向控制方法，属于汽车控制系统。本方法通过前馈查表控制和反馈PID修正控制，调节液压电磁阀的开度值，控制左右转向轮液压马达产生转矩差，实现主动差动助力转向的功能，与传统液压助力转向系统一起，共同提供整车转向助力。本发明提供的方法通过液压马达的主动调节使整车转向助力特性更加优化，保证了在传统液压助力转向系统失效的情况下的轻便性和安全性，同时也是对车辆能源的有效分配利用，有一定的节能效果。
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公开(公告)号：CN106976390B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710337471.5
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN106627097B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710114847.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105882649B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610322885.6
申请日：2016-05-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车故障诊断方法，旨在解决现有混合动力汽车故障诊断方法不完善、不能满足混合动力汽车对短时故障、闭环系统间歇故障诊断要求的问题，本方法包括以下步骤：一、混合动力汽车故障检测，对混合动力系统主要部件输入信号、动力源转矩响应信号以及整车CAN通信信号进行故障检测，得到表征各待检信号故障状态的标识符；二、混合动力汽车故障确认，依据步骤一得到的各待检信号故障状态标识符，进一步进行混合动力系统故障确认。
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公开(公告)号：CN107599823A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710978675.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种差动多模混合动力车辆驱动系统，包括发动机、离合器、制动器、扭转减震器、行星架、一号行星轮、二号行星轮、一号齿圈、二号齿圈、太阳轮、一号电机、二号电机等部件。通过控制离合器和制动器的结合或分离和两个电机是否供电以及电机处于发电还是耗电状态可以实现多种工作模式，其工作模式包括单电机驱动模式、双电机驱动模式、发动机直驱模式、并联模式、输入式功率分流模式、单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、驻车发电模式。
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公开(公告)号：CN107284452A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710586344.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W50/00
CPC classification number: B60W50/0097 , B60W2050/008 , B60W2520/10 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/408
Abstract: 本发明提供一种融合智能通讯信息的混合动力汽车未来工况预测系统，属于智能交通技术领域，包括智能通讯系统、工况数据采集单元、未来工况预测模块和预测结果输出模块，其特征在于：还包括工况数据筛选模块、行驶工况划分模块、采样时间反馈单元、在线预测结果分析模块和预测结果在线修正模块。该工况预测系统能准确获取与本车未来工况信息最为接近的前车工况信息，并以此为基础进行本车未来工况预测，预测结果具有实时性好、准确率高、可参考性强的优点，特别适合应用在固定线路运行的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN105459804B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201511024093.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104859420B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510275418.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种行星式油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、制动器、离合器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括后排太阳轮轴、后排行星架主架、后排齿圈；电机系统包括有电机/发电机MG Ⅰ、电机/发电机MG Ⅱ；前排太阳轮通过滑动轴承支撑在前排行星架动力输入轴上；后排太阳轮轴与前排齿圈通过花键配合；后排太阳轮轴与电机/发电机MG Ⅱ通过花键配合；后排行星架主架与动力输出轴通过花键配合；电机/发电机MG Ⅰ通过滑动轴承与前排行星架动力输入轴配合，通过花键与前排太阳轮连接。
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