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公开(公告)号：CN112280941B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011042716.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 燕山大学
IPC: C21D1/20 , C21D1/46 , C21D6/00 , C21D8/00 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/34 , C22C38/38
Abstract: 本发明公开了一种基于层错能调控的超高强塑韧性贝氏体钢制备方法，其设计思路是依据钢的层错能大小，在钢的滑移和孪生变形方式的临界转变温度以上50～350℃轧制变形20～40％，然后在贝氏体相变温度区间进行50～80％不完全贝氏体相变，再在孪生变形温度区间进行5～20％变形，从而，使钢的强度和塑性以及韧性同时大幅度提高，获得超高强度、超高塑性、超高韧性的贝氏体钢。
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公开(公告)号：CN111961811A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010922877.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种利用相变速度差制备耐冲击钢制零件的方法，其包括：提供初始钢制零件，初始钢制零件包括相连接的表层和心部；对初始钢制零件进行第一热处理，使初始钢制零件生成马氏体组织，且马氏体组织仅位于初始钢制零件的表层；对初始钢制零件进行第二热处理，使初始钢制零件进行贝氏体转变，以形成目标钢制零件，目标钢制零件的心部的残余奥氏体含量高于目标钢制零件的表层的残余奥氏体含量，提高了钢制零件的抗冲击能力。本发明避免了传统的渗碳处理，缩短了钢制零件的制备周期，降低了制备钢制零件的能源消耗，进而降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN111961805A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010973140.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种高锰钢钢液净化方法、产品及应用，高锰钢钢液利用硅铝钡钙合金进行脱氧操作，待完成后向钢液中加入重稀土合金从而达到净化和微合金化钢液的目的。本发明通过预先利用硅铝钡钙合金丝线进行脱氧处理，保证了重稀土处理的有益效果，减小稀土损耗，提高稀土收得率；吹氮与喂重稀土合金丝同时进行，氮与钇协同作用，起到固氮增钇作用，促进高锰钢的氮和钇的微合金化处理，同时实现高锰钢的净化和微合金化；经本发明工艺技术处理后，高锰钢的强塑韧性、耐磨性、疲劳性能显著提升。
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公开(公告)号：CN110926980A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911245311.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 燕山大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 一种环境和循环载荷共同作用的三轮接触疲劳试验机，该试验机包括台架、传动装置、循环加载装置、信号监测采集装置和环境模拟装置。本发明采用的加载载荷可循环变化，从而模拟实际工况中载荷随时变化的情况；可模拟湿度、油润滑以及吹气体的情况下的环境模拟疲劳试验；而且该试验机可同时进行三个试样的接触疲劳试验，可同时得到三组数据，实验速度比只有两个试样接触的设备的速度快；该设备成本低，装卸试样方便。
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公开(公告)号：CN107338351B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201710622683.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种利用原位纳米AlN异质形核加速钢中贝氏体相变的方法，其主要是在碳含量为0.4‑1.2wt％、硅含量为1.5‑2.8wt％、并含有MnCrNiMo合金钢中，加入0.1‑0.2wt％的Al和100‑200ppm的N；在钢的热变形和热处理过程中，在钢中原位析出尺寸为20‑100nm、体积分数0.1‑0.2vol.％的均匀分布的AlN颗粒，贝氏体相变时间0.5‑5h，得到厚度为30‑100nm的贝氏体板条。本发明贝氏体相变时间缩短1‑10倍；贝氏体铁素体板条和残余奥氏体薄膜更加细小；这种贝氏体钢具有更加优异的焊接性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104726783B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510066587.0
申请日：2015-02-09
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种风电偏航、变桨轴承套圈用钢，它的化学成分质量百分比为：C：0.37～0.42、Mn：0.50～0.80、Mo：0.20～0.30、Ni：1.30～1.70、Cr：0.70～1.00、Si：0.20～0.50、Al酸溶：0.035～0.055、V：0.07～0.12、N：≦0.004、O：≦0.0008、H：≦0.00015、S：≦0.010、P：≦0.015，其余部分为Fe和少量杂质。上述风电偏航、变桨轴承套圈的制备方法是对加工成的风电偏航、变桨轴承套圈进行热处理，首先加热到860～890℃温度保温3‑5h进行奥氏体化后油淬处理，然后再加热到580～630℃温度保温3‑5h油冷至室温。本发明制备的钢具有优异的淬透性，其淬透性远高于40CrNiMo钢，各项力学性能完全达到大功率(5MW)风电偏航和变桨轴承用钢的标准和使用要求。
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公开(公告)号：CN106337106A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610882545.9
申请日：2016-10-10
Applicant: 燕山大学
IPC: C21D8/12
CPC classification number: C21D8/1205 , C21D2211/002 , C21D2211/008
Abstract: 一种高硅钢中SiC夹杂物的消除方法，所述高硅钢为含硅量1-3wt％的高硅钢，其中存在标准成分的SiC夹杂物，形态为带尖角的块状，不可塑性变形，颜色与钢的基体组织相同，其消除方法主要是钢坯凝固时的拉速是0.5-1.5m/min，凝固后的钢锭以小于10℃/min冷却速度，冷却到室温；钢锭在950-1000℃保温2-4h，然后加热到1200-1250℃保温4-6h；将钢锭进行墩-拔锻造变形，其中墩变形比大于1、拔变形比大于3，总变形比大于5。本发明能够彻底消除高硅钢中的SiC夹杂物，高硅钢消除SiC夹杂物后具有很好的力学性能，尤其是具有优异的抗循环应力疲劳、循环应变疲劳和滚动接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105734402A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610093359.7
申请日：2016-02-19
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/005 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/32
Abstract: 一种铁路辙叉用低碳马氏体钢，它的表层组织为位错型马氏体，心部为无碳化物贝氏体组织，中间层为经过化学成分再配分的位错型马氏体和无碳化物贝氏体复合组织；其化学成分(wt％)为：C：0.19～0.23、Si：1.5～2.0、Mn：1.5～2.0、Cr：1.0～1.5、W：0.4～0.6、Ni：0.1～0.3、S：＜0.02、P：＜0.02，微合金化元素0.1?0.3，其余为Fe；上述铁路辙叉用低碳马氏体钢制备方法主要是：采用电弧炉冶和LF炉精炼钢水，浇注钢锭在钢模中缓冷至室温，将钢锭进行去氢和组织均匀化处理，模锻钢锭成形，对锻件进行温水淬火和中温回火热处理。本发明热处理工艺易于控制、成本低、辙叉的综合性能优异，低碳马氏体辙叉钢的屈服强度σs＞1200MPa，抗拉强度σb＞1500MPa，室温冲击韧性aKU＞120J/cm2，延伸率δ5＞12％，硬度＞HRC45。
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公开(公告)号：CN105671432A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610077861.9
申请日：2016-02-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种含氮高锰钢高速重载铁路辙叉的爆炸硬化处理方法，含氮高锰钢的化学成分(wt％)为：C：0.75-0.95、Mn：11.0-13.0、Cr：1.0-1.4、Al：0.2-0.5、N：0.04-0.07、Si：0.1-0.5、P：≦0.02、S：≦0.02，其余为Fe。采用电弧炉冶炼钢水、LF炉精炼钢水，然后浇铸成含氮高锰钢辙叉，将该辙叉加热到1100-1150℃保温2-4h，再加热到200-250℃保温3-5h；然后用黑索金塑性片状炸药进行两次爆炸硬化处理，第一次是将辙叉加热到70℃进行爆炸硬化处理，第二次是将辙叉冷却到-30℃进行爆炸硬化处理，最后再加热到180-220℃保温2-4h。本发明生产成本低、易于生产，处理后的含氮高锰钢辙叉比普通高锰钢辙叉使用寿命提高2倍以上，平均过载量达到3.8亿吨以上。
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公开(公告)号：CN105239017A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510675542.3
申请日：2015-10-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种渗碳轴承钢，是一种表面为低温贝氏体、马氏体组成的复合组织、心部为低碳马氏体组织的轴承钢，它的化学成分质量百分比为：C 0.20～0.25、Si 1.20～1.50、Mn 0.20～0.40、Cr 1.35～1.75、Ni 2.20～2.60、Mo 0.25～0.35、S≤0.010、P≤0.015、O≤0.0008、Ti≤0.003、H≤0.00015，其余为Fe和正常杂质。上述渗碳轴承钢的制造方法是加工后的毛坯轴承表面进行常规渗碳处理，渗碳后表面碳含量为0.85-1.05wt.％，然后进行球化退火处理，最后进行最终热处理：加热到840-860℃奥氏体化，然后进行等温淬火，等温温度Ms表层+(30～60)℃，随后经深冷处理和150-200℃回火处理。本发明能够保证轴承钢表面硬度的同时提高表层韧性，适合于制造大型风电轴承、轧机轴承等大型重载机械装备。
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