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公开(公告)号：CN111365136A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010211916.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气量的控制方法及设备，该方法包括获取发动机的当前温度和当前转速；根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量；根据所述最小充量，对发动机进气量进行控制。本发明实施例同时考虑发动机当前的温度和转速对最小充量的影响，能够更加准确的确定最小充量，并以该最小充量实现对发动机进气量的准确控制，避免了发动机转速下冲甚至熄火情况的发生。
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公开(公告)号：CN111208754A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911359570.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种控制发动机正常运行的方法及装置，所述方法包括：监测CPU负荷；判断当前监测的CPU负荷是否大于第一预设值；若是，则对发动机的功能进行降级处理，以降低CPU负荷，保证发动机处于安全可靠的运行环境。
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公开(公告)号：CN111026093A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911382635.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种判断ECU异常下电的方法及系统，对ECU进行上电操作之后，记录上电次数、下电次数以及完全下电次数，判断下电次数与完全下电次数是否相同，在下电次数与完全下电次数相同时，判断此次上电操作之后的下电次数相比于此次上电操作之前的下电次数是否增加，若增加说明没有异常下电，若未增加说明在上电的过程中发生异常下电的情况，此时的异常下电是在上电过程中ECU总电断电，在下电次数与完全下电次数不同时，检测是否有多次上电或多次下电的情况，若存在多次上电或多次下电，说明没有异常下电的情况，若没有多次上电或多次下电，说明存在异常下电的情况，而后检测发动机的状态，根据发动机的状态得到具体的异常下电的故障情况。
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公开(公告)号：CN111022184A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911358195.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供一种故障检测方法及装置，在怠速工况下，获取当前节气门后压力，判断所述当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值是否小于或等于压力阈值，并在判断当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值小于或等于压力阈值的情况下，获取当前节气门开度；然后判断当前节气门开度与预设节气门开度的差值是否大于或等于开度阈值，在判断当前节气门开度与预设节气门开度的差值大于或等于开度阈值的情况下，确定发动机进气系统发生故障。避免了受限于发动机转速导致在发动机进气系统已经存在故障后不能采用比较发动机的需求增压压力和实际增压压力是否相等的方法来检测发动机进气系统是否故障的问题产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110686898A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910867361.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机ECU错装的检测方法及检测系统，该发动机ECU错装的检测方法中，通过获取发动机的当前参数；再根据发动机的当前参数计算发动机的当前功率；将当前功率和额定功率进行比较；最后根据比较结果输出发动机ECU的当前状态。该发动机ECU错装检测方法保持了发动机的原有结构，通过与发动机ECU通信对发动机ECU是否错装进行检测，从而有效降低了检测的成本；同时，通过校验发动机的额定功率，从而能够快速准确的判断出发动机ECU是否错装，进而提高了检测的精度，提高了发动机故障排除的效率；另外，通过输出发动机ECU的当前状态，能够使得用户或检测人员能够有效掌握发动机ECU的当前状态，从而有效提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN110529249A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910884787.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门异常检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数确定第一进气流量；所述节气门参数包括：节气门开度、节气门前后压差和节气门口径；根据传感器数据确定第二进气流量；根据所述第一进气流量和所述第二进气流量，计算第一进气流量与第二进气流量之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定节气门存在异常，并发出异常报警。本发明实施例可以无需增加传感器执行器，能够节约成本，还可以自动实现节气门在严重故障前的预诊断，判断出节气门异常，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN110515371A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910884802.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种ECU数据篡改的检测方法、第一控制器和ECU，该方法包括第一控制器接收电子控制单元ECU发送的第一校验信息；所述第一校验信息是ECU根据本地存储的待校验数据通过预设算法生成的；第一控制器将所述第一校验信息与预存的第二校验信息进行比较，得到比较结果；所述第二校验信息是根据ECU应配置数据通过预设算法生成的唯一标识；第一控制器根据所述比较结果确定ECU数据的第一校验结果；若所述第一校验结果为校验失败，则第一控制器采取相应措施。本发明实施例通过采用整车上其他控制器参与ECU的安全校验，能够有效提高ECU数据的安全性，并且在ECU数据被篡改后能够及时发现，避免加大损失。
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公开(公告)号：CN106246307A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610770198.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种检测方法及装置，依据使用同样的控制信号驱动关断阀和喷射阀的情况下，关断阀和喷射阀的电流值不同的原理，使用控制信号驱动喷射阀连接电路，并检测喷射阀连接电路的电流值，依据电流值生成参考电流值与预设门限值的大小关系，确定是否存在反接故障，从而能够有效且快速地检测到反接故障。
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公开(公告)号：CN106224133A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610769960.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明公开了一种EGR管路故障检测方法，包括步骤：获取过量空气系数λ值和当前喷入发动机的燃油质量M油，计算吸入发动机的空气质量M空＝λ*M油*14.3；获取发动机进气歧管的进气压力和进气温度、发动机排量和预先标定的发动机工况下的充气效率得出M混合；计算得出废气流M废Nox＝M混合-M空；获取EGR管路系统装置得到的废气流量M废VenDltP；计算废气流量偏差MDiff＝M废Nox-M废VenDltP；存储至少两次废气流量偏差MDiff并计算得出有效废气流量偏差MDiffAvrg；若有效废气流量偏差MDiffAvrg的绝对值不小于允许的最大偏差，发出故障提示。该方法实现对EGR废气流量的计算，与现有的EGR管路的废气流量测得的数值进行比较，实现对现有的EGR管路的废气流量计算方式校验，提高了对EGR管路检测的准确性。
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