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公开(公告)号：CN115099556B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210499185.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , B01D46/44 , G01L13/00 , G08B21/18 , G08B21/24
Abstract: 本公开提供了一种DPF灰分质量及来源分析方法及系统，所述方案包括：S1：当满足预设条件时，获取当前窗口检测期内的DPF灰分量；S2：计算当前窗口与前一次窗口检测期内的灰分量增长率，并与预设第一阈值进行比较，判断是否超限；S3：循环执行S1至S2步骤，并对连续超限次数进行统计，当连续超限次数大于预设第二阈值时，循环终止，并发出灰分增长率异常告警；S4：判断空气滤芯后压力传感器数值是否高于预设第三阈值，若高于预设第三阈值，则判定灰分来源为空气滤芯故障，若低于预设第三阈值，则判定灰分来源为机油故障。
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公开(公告)号：CN119412239A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411265537.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种转速控制方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域。该方法包括：循环执行如下转速调整过程，直到转速调整后DPF下游温度满足预设条件时，确定转速调整完成：确定用户存在驾驶需求，且目标车辆处于驻车再生的冷却阶段；在基于当前的DPF下游温度确定触发转速控制模式时，根据预先配置的转速降低系数、目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度的对应关系，基于目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度，确定转速降低系数；对应关系中同一行驶速度下，DPF下游温度越高，对应的转速降低系数越大；基于参考转速以及转速降低系数，对目标车辆的发动机转速进行调整。该方法能够提升用户的驾驶感受以及安全性。
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公开(公告)号：CN115059530B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210808997.8
申请日：2022-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种SCR装置中氨需求量确定方法、装置及设备，应用于车辆后处理领域，该方法中，首先，根据下游NH3测量值、下游NOx测量值、下游NH3预测值以及下游氮氧化物预测值，确定SCR动力学模型的修正系数，修正系数用于修正SCR动力学模型；接着，根据上游NOx测量值、上游NH3测量值、废气质量流量、平均温度以及修正后的SCR动力学模型，得到SCR装置内的预测氨储；最后，根据预测氨储，确定第一氨需求量。由此，得到了更为准确的氨需求量，可以对SCR装置内的当前氨储量进行更为精确的控制。
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公开(公告)号：CN114322931B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111394763.5
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种坡度传感器信号的处理方法、装置、设备、系统及介质。该方法包括：分别获取发动机怠速、电机转速、坡度传感器安装位置这三个变量的特征频谱；比较各所述变量的各状态下的特征频谱，根据比较结果获得各所述变量对所述坡度传感器的原始信号的干扰贡献度；实时获取所述发动机怠速的值以及所述电机转速的值；根据各所述变量对所述坡度传感器的原始信号的干扰贡献度，选择对应的预设滤除方案以滤除所述坡度传感器的原始信号中的干扰信号。本申请的处理方法，根据各变量的干扰贡献度选择对应的预设滤除方案有效滤除坡度传感器信号中的干扰信号，从而得到准确度更高的坡度传感器信号，便于后续进行分析以获得准确的坡度数据。
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公开(公告)号：CN114233489B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111582494.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种增压废气旁通阀的驱动占空比确定方法及相关设备，可以获得发动机在当前时刻所处环境下的大气压力、进气温度、需求增压压力、实际增压压力以及PID控制参数；根据大气压力和进气温度，分别获得PID修正参数和需求增压压力修正参数；利用PID修正参数对PID控制参数进行修正，利用需求增压压力修正参数对需求增压压力进行修正；利用实际增压压力、修正后的PID控制参数以及修正后的需求增压压力，获得发动机在当前时刻下的增压废气旁通阀驱动占空比。本公开基于发动机所处环境的大气压力和进气温度，对PID控制参数和需求增压压力进行修正，能够获得与实际大气环境相适配的增压废气旁通阀驱动占空比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090666A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311048279.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒捕集器的控制方法、装置和颗粒捕集器的控制系统，该方法包括：获取当前主动再生阶段以及第一灰载量；获取当前主动再生阶段为冷却阶段时的灰载量，得到第二灰载量，并确定目标灰载量为第一灰载量和第二灰载量中较大的一个；获取多个目标灰载量；获取当前碳载量，并根据当前碳载量和所有的目标灰载量，确定是否需要生成第一控制指令。先清灰，再进行服务再生，避免因灰载量过高引起的消碳不完全，从而解决了现有技术中由于进气过滤效率较差会导致用车环境内灰载量随空气进入缸体后也会在颗粒捕集器捕集，该部分灰载量将会对颗粒捕集器的碳载量计算产生不利影响，进而影响再生过程的问题。
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公开(公告)号：CN114738094B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210504320.5
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种短途用车的颗粒过滤器DPF再生确定方法及装置，包括：获取车辆的发动机运行时间和车速小于车速阈值的低速时间，根据低速时间和发动机运行时间的比值确定低速占比，确定低速占比大于第一占比阈值的累计次数，若累计次数大于第一次数阈值，则确定车辆处于短途用车，继续判断车辆的后处理系统的温度是否大于温度阈值，若小于，则禁止车辆进行DPF再生。也就是说，当车辆处于低速的低速占比的累计次数大于第一次数阈值，则确定车辆处于短途用车，若此时后处理系统的温度低于温度阈值，则禁止车辆进行DPF再生。通过本申请实施例提供的方法，能够确定车辆是否在短途用车，以及处于短途用车后是否能够进行DPF再生。
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公开(公告)号：CN114592946B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210254765.2
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气处理技术领域，公开了一种后处理除硫系统及其控制策略，该后处理除硫系统包括发动机、涡轮和硫捕集器，发动机的排气口与硫捕集器的进气口连通，硫捕集器的排气口与涡轮的进气口连通。该后处理除硫系统的控制策略包括将获取的硫捕集器的运行参数信息与相应的阈值进行比较；当运行参数信息大于等于相应的阈值时，指示需更新硫捕集器。该后处理除硫系统及其控制策略，改善了现有的SCR脱硫方式造成的SCR催化剂容易水热老化的问题。
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公开(公告)号：CN114046197B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111183492.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种废气处理的方法、装置及可读存储介质，应用于国六后处理系统，解决了DPF再生周期短，尿素结晶量增加，SCR催化剂性能下降所导致的国六后处理系统整体性能下降的问题。该方法包括：确定废气经过国六后处理系统后处于异常状态；其中，所述异常状态指示，废气经国六后处理系统后，排放速率低于速率阈值，和/或NOx含量高于污染物阈值；响应于所述异常状态，确定针对国六后处理系统采取升温措施；其中，所述升温措施包括，持续保持国六后处理系统处于目标温度，直到废气经国六后处理系统处理后，排放速率不低于速率阈值，且NOx含量不高于污染物阈值。
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公开(公告)号：CN115099556A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210499185.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种DPF灰分质量及来源分析方法及系统，所述方案包括：S1：当满足预设条件时，获取当前窗口检测期内的DPF灰分量；S2：计算当前窗口与前一次窗口检测期内的灰分量增长率，并与预设第一阈值进行比较，判断是否超限；S3：循环执行S1至S2步骤，并对连续超限次数进行统计，当连续超限次数大于预设第二阈值时，循环终止，并发出灰分增长率异常告警；S4：判断空气滤芯后压力传感器数值是否高于预设第三阈值，若高于预设第三阈值，则判定灰分来源为空气滤芯故障，若低于预设第三阈值，则判定灰分来源为机油故障。
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