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公开(公告)号：CN116820063A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310530523.6
申请日：2023-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种ECU测试方法、系统、电子设备和可读存储介质，所述方法包括：网关将接收到的电子控制单元ECU发送的传感器故障模拟请求转发给传感器，以使得所述传感器采集对应的传感器数据；所述传感器故障模拟请求携带目标模拟的故障类型；将所述传感器发送的传感器数据转发给上位机，以使得所述上位机根据所述传感器故障模拟请求和传感器数据确定故障模型参数并发送至所述ECU进行故障测试。通过让ECU识别上位机模拟的传感器故障数据，达到替代真正故障传感器的目的，以此测试ECU该功能是否正常。断开ECU和传感器的直接通讯连接，上位机计算出需要模拟的故障数据通过网关发给ECU，高效实现可调节的传感器失效劣化模拟。
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公开(公告)号：CN114610555A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210276822.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种设备的故障诊断方法及故障诊断设备，包括：故障诊断设备首先向待检测设备的输入端的第一接口发送第一检测信号，当故障诊断设备接收到待检测设备的输出端返回的第二检测信号时，根据第二检测信号确定返回第二检测信号的第二接口，该第二检测信号是由第一检测信号经过待检测设备传输或处理得到的。故障诊断设备基于自身保存的对应关系、待检测设备的第一接口和第二接口对待检测设备进行故障诊断，该对应关系为待检测设备的输入端的接口和输出端的接口之间的对应关系。通过本申请提供的故障诊断方法，基于待检测设备接收和传输检测信号的接口，以及传输的检测信号进行故障诊断，满足待检测设备多种功能的故障诊断需求。
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公开(公告)号：CN114252195A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111387980.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请公开了一种轨压可信性的检测方法、装置、存储介质和设备，在确定整车进入特定工况的情况下，对油门踏板的开度进行实时监测。在检测到油门踏板的开度在单位时间内的变化量的绝对值，大于预设变化量阈值的情况下，获取轨压变化率和油门踏板变化率。在油门踏板变化率大于第一预设阈值，轨压变化率大于第一预设临界值、且小于第二预设临界值的情况下，确定轨压传感器采集的轨压是可信的。基于特定工况下的轨压变化率和油门踏板变化率，作为判定轨压是否可信的参考依据，相较于现有技术，轨压变化率和油门踏板变化率并非依托理论模型计算得到的参数，而是基于整车的实测数据计算得到的，准确性较高，能够有效提高轨压可信性检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113167180A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880099956.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种发动机节气门控制方法，其中发动机包括第一节气门和第一支管，第一节气门设置在第一支管中，该控制方法包括：根据第一支管的第一需求进气量和第一节气门前后两侧的压强，确定第一节气门的第一开度(S100)；控制第一节气门的开度为第一开度(S200)；获得第一节气门的开度为第一开度时的第一支管的实际进气量(S300)；根据实际进气量与第一需求进气量的差值，对第一开度进行修正，得到第二开度(S400)；控制第一节气门的开度为第二开度(S500)。还公开了一种发动机节气门控制系统。通过该控制方法和控制系统控制发动机节气门的开度，能够使发动机的实际进气量始终达到发动机的需求进气量，从而使发动机正常的运行。
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公开(公告)号：CN112963235A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110321407.4
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种诊断膨胀水箱限压阀故障的方法及相关装置。首先确定膨胀水箱的限压阀的泄压状态；其后根据泄压状态细分诊断策略。具体地，当泄压状态为第一状态时，确定限压阀未开启，根据当前时刻膨胀水箱的压力、当地大气压力和限压阀故障阈值对限压阀进行故障诊断。而当泄压状态为第二状态时，确定限压阀已进行泄压，根据泄压前后膨胀水箱的温度差、发动机的转速和发动机的负荷对限压阀进行故障诊断。本申请技术方案能够基于泄压状态针对性地采取相应的诊断策略，在泄压状态为第二状态时，基于发动机工况和泄压前后水箱的温度差实现诊断，考虑到了泄压后的压力波动情况，进而降低了对限压阀故障的误判风险，提升了诊断限压阀故障的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112682190A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011568880.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种EGR阀开度的控制方法、装置及设备，所述方法包括：获取发动机进气压力、发动机排气压力和EGR阀的质量流量值；根据所述发动机进气压力、发动机排气压力及EGR阀的质量流量值确定EGR阀的计算开度值；根据所述EGR阀的计算开度值控制所述EGR阀的开度，本发明实施例通过获取EGR阀的质量流量值、发动机进气压力和发动机排气压力能够准确确定发动机的EGR阀的开度值，并根据EGR阀的开度值对EGR阀进行控制，避免当EGR阀的位置传感器损坏时，无法对EGR阀进行准确控制，能够提升发动机的动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN111022220B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911381298.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请提供了一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备中，该方法通过获取气轨总成的实际气态天然气温度，以及计算气轨总成的理想气态天然气的温度；然后，判断所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值是否大于预设的温度差值；最后，若判断出所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。以达到实时检测发动机中的气态天然气的供给系统，是否出现泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN110714836B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910866613.6
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种天然气发动机系统和天然气发动机系统的控制方法。本发明旨在解决通入气缸内的实际燃气量与气缸内空气所需燃气量存在较大误差的技术问题。为此目的，本发明提供了一种天然气发动机系统，天然气发动机系统包括气缸和进气管，进气管的一端与气缸连通，进气管的另一端分别与空气管路和燃气管路连通，且进气管上位于燃气管的上游位置设置有节流装置，天然气发动机系统还包括与节流装置电连接的控制器，控制器根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量。本发明根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量，以此减少燃气在进气管内的损失导致燃气量出现较大误差的现象。
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公开(公告)号：CN110685830A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910945479.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本公开提供一种检测阀门控制偏差过大的方法、装置、设备及存储介质。本公开实现了用于控制阀门开合的控制器上电后，根据预设开度控制所述阀门动作；获取所述阀门的实际开度，并根据所述实际开度、所述预设开度，确定所述阀门的控制偏差是否过大。本发明提供的方法能够在上电时刻即进行偏差检测，即可以在上电之初报出故障，及早发现问题，为实际驾乘和台架试验提供前期问题排查指导。
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公开(公告)号：CN110552799A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910891631.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供的废气再循环控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法首先获取当前工况下预设参量的需求值和实际值，以及初始EGR率，如果根据预设参量的需求值与实际值判断判定发动机进气异常，则进一步确定当前工况下的EGR率修正值，根据该EGR率修正值修正初始EGR率，得到修正后的EGR率，最终按照修正后的EGR率控制EGR阀工作，通过本发明提供的废气再循环控制方法，可以根据发动机运行工况调整EGR率，从而避免EGR率过高或过低，对发动机运行及发动机尾气排放带来不利影响。
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