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公开(公告)号：CN101078036A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710062207.1
申请日：2007-06-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种含硅高碳钢9SiCr表面纳米化方法，特别是涉及一种表面干滑动摩擦实现含硅高碳钢无涂层表面纳米化方法。其特征在于：将含硅高碳钢在稍高于马氏体开始转变温度进行等温淬火，得到由板条贝氏体铁素体和板条间薄膜残余奥氏体组成的贝氏体组织，然后在磨损试验机上进行转动干滑动摩擦，控制载荷和转速，造成钢表面层发生强烈塑性变形，从而将表面层晶粒细化到纳米尺度。本发明可以将含硅高碳钢表面晶粒细化到尺寸小于5nm，平均晶粒尺寸3nm的水平。
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公开(公告)号：CN100999781A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710061422.X
申请日：2007-01-13
Applicant: 燕山大学
IPC: C21D10/00
Abstract: 本发明公开一种高锰钢辙叉表面爆炸硬化处理工艺。其特征是：采用塑性片状炸药，其成分为RDX，环氧树脂为粘结剂，乙二胺为固化剂及邻苯二甲酸二丁酯为增塑剂。高锰钢辙叉应采用先进的冶金铸造技术制造，并进行充分的固溶处理；塑性片状炸药的铺设厚度为3mm，塑性片状炸药的边缘要制成10－30°的角度，爆炸次数为2次。高锰钢辙叉爆炸硬化处理分为两部分：心轨(4)部分，炸药铺设始于心轨理论尖端前心轨宽度为20mm处，长度为700－1000mm的范围内；翼轨(1)部分，需要爆炸部分长度方向一侧为直线，另一侧为折线，长度分别为300－350mm和450－500mm。第两次爆炸在宽度方向两侧分别后移2mm，在长度方向分别后移20mm，高锰钢辙叉经爆炸硬化处理后表面硬度为350－380HB，硬化层深度为30mm以上。爆炸硬化处理使高锰钢辙叉的使用寿命提高30％以上。
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公开(公告)号：CN1451777A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN03128763.8
申请日：2003-05-09
Applicant: 燕山大学
Inventor： 张福成
Abstract: 一种铁路辙叉专用含氮奥氏体锰铬钢，其化学成分为(wt％)：C 1.0－1.2，Mn 10－13，N 0.03－0.15，Cr 1.5－2.5，Cu 0.1－1.0，Re 0.1－0.3，Si＜0.5，S＜0.03，P＜0.03；热处理工艺为：加热到1000℃－1100℃保温后水淬，获得单相奥氏体组织；常规力学性能为：抗拉强度＞900MPa，冲击韧度＞150J/cm2；其使用寿命高于目前现有普通ZGMn13钢辙叉提高50－80％，过载量可达2亿吨以上。
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公开(公告)号：CN117737587A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311758148.7
申请日：2023-12-20
Abstract: 本发明公开了一种宽窗口加工、性能稳定的贝氏体钢及其制备方法，属于钢材制备技术领域。所述贝氏体钢的组分按质量分数计，为：C：0.2‑0.4％，Mn：1.0‑2.0％，Cr：0.8‑1.6％，Si：1.2‑1.8％，Al：0.2‑0.6％，S≤0.005％，P≤0.02％，余量为Fe和不可避免的杂质。相较于现有技术中贝氏体钢严苛的冷却工艺，本发明提供了一种宽窗口加工，且性能稳定的贝氏体钢的制备工艺，制备工艺要求低，制得的贝氏体钢性能优异，有较大的推广应用潜力。
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公开(公告)号：CN116871323A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310825702.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明属于钢铁成型技术领域，尤其涉及一种近终形轨道钢铸轧成型设备，包括：两个机架，机架内设置有第一调节组件，两个机架上位于同侧的两个第一调节组件之间转动连接有异形铸轧辊，两个异形铸轧辊的轴线平行设置；两个机架相对的一侧均固接有第二调节组件，第二调节组件传动连接有竖直设置的侧封板，两个侧封板平行且对称设置，侧封板的底面与异形铸轧辊的外侧壁相适配，两个侧封板以及两个异形铸轧辊之间形成熔池。本发明缩短了传统连铸‑轧制工艺生产轨道钢的工序，提高生产效率、节约能源和降低生产成本，减轻了异形铸轧由于凝固不同步导致溶质偏析、夹杂物聚集和应力分布不均的问题。
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公开(公告)号：CN115958154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211654266.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 中铁山桥集团有限公司 , 燕山大学 , 中铁高新工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法，所述整体式辙叉包括：一体成型的翼轨和心轨；所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段，所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型，除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法，包括以下步骤：提供整体式辙叉的锻坯，所述锻坯采用铸造成型，所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段；对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造，使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致，同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法，能够改善辙叉内部的组织缺陷，延长辙叉的使用寿命，提高铁路道岔的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN113862429B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111145490.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种钢的高效预硬化方法及钢制工件，所述方法包括：获取待处理钢制工件；对所述待处理钢制工件进行第一阶热处理，将所述待处理钢制工件加热至第一硬化温度，以使所述待处理钢制工件基于膨胀应变梯度产生应变硬化；对第一硬化温度下的待处理钢制工件进行第二阶热处理，将所述待处理钢制工件快速降温至第二硬化温度，以使所述待处理钢制工件基于收缩应变梯度产生应变硬化。通过热处理的方式实现钢制工件的预硬化，能够高效的对不同形状的钢制工件进行预硬化处理。
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公开(公告)号：CN114182161B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111386836.6
申请日：2021-11-22
Abstract: 本发明公开了一种钢水快速凝固抑制氮逸出的高氮高锰钢生产方法，步骤包括：熔炼；加氮化合金；底吹氮气；砂模准备；冷却水控制；冷钢控制；浇铸。相较于常规高锰钢的浇铸过程，本发明生产出来的高氮高锰钢含氮量明显增高，且表面质量比较平整。利用本发明生产出的高氮高锰钢，氮的质量分数控制在0.2‑0.4％之间，含氮量高，生产过程简单、快速，在不改变厂家原有的生产设备布局的前提下，大大提高了企业的产品竞争力。
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公开(公告)号：CN111961811B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010922877.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种利用相变速度差制备耐冲击钢制零件的方法，其包括：提供初始钢制零件，初始钢制零件包括相连接的表层和心部；对初始钢制零件进行第一热处理，使初始钢制零件生成马氏体组织，且马氏体组织仅位于初始钢制零件的表层；对初始钢制零件进行第二热处理，使初始钢制零件进行贝氏体转变，以形成目标钢制零件，目标钢制零件的心部的残余奥氏体含量高于目标钢制零件的表层的残余奥氏体含量，提高了钢制零件的抗冲击能力。本发明避免了传统的渗碳处理，缩短了钢制零件的制备周期，降低了制备钢制零件的能源消耗，进而降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN114182161A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111386836.6
申请日：2021-11-22
Abstract: 本发明公开了一种钢水快速凝固抑制氮逸出的高氮高锰钢生产方法，步骤包括：熔炼；加氮化合金；底吹氮气；砂模准备；冷却水控制；冷钢控制；浇铸。相较于常规高锰钢的浇铸过程，本发明生产出来的高氮高锰钢含氮量明显增高，且表面质量比较平整。利用本发明生产出的高氮高锰钢，氮的质量分数控制在0.2‑0.4％之间，含氮量高，生产过程简单、快速，在不改变厂家原有的生产设备布局的前提下，大大提高了企业的产品竞争力。
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