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公开(公告)号：CN118306440A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410587707.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，装置包括第一巡检车，第一巡检车能够运行在轨道厢梁内部；第一巡检车能够与运行在同一段轨道厢梁中的第二巡检车传输信号，实现对所述轨道厢梁的损伤监测。本发明的提供的轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，能够实现轨道厢梁内部裂纹和断轨的高效自动监测，利用轨道厢梁现有结构实现巡检车平稳运行，并对轨道厢梁内部易发生故障的位置进行充分大范围覆盖监测，提高了轨道厢梁式轨道交通的运行安全。
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公开(公告)号：CN115065370B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210345806.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增益控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：计算射频信号的第一饱和率，并确定第一增益值；根据所述射频信号的信噪比，确定第二增益值；根据所述第一增益值和所述第二增益值调整下一射频信号的幅度。本发明实施例能够扩大增益调节范围，降低了信号失真情况发生的概率，提高了信号调节效率和准确度。
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公开(公告)号：CN117234956B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311520206.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种基于MC/DC覆盖准则的最小测试用例集生成方法和系统。根据条件逻辑表达式，绘制逻辑操作符的SCADE模型图；根据SCADE模型图，画出至少一条从输入到输出的完整的路径；激活任一条未被激活的路径，确定路径分析顺序，按照路径分析顺序，先对未被激活路径的条件赋值，再对激活路径的条件分别赋值1和0，得到两条测试用例；激活每一条未被激活的路径，分别得到对应的测试用例；删除重复的测试用例，得到测试用例集。能够仅用一套算法便可完成多种耦合条件下的最小测试用例集的设计，可100%覆盖逻辑表达式的MC/DC准则覆盖率要求，覆盖率高，算法理解简单，具有较强的操作性，能够提高软件测试效率。
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公开(公告)号：CN117096584B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311359501.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于磁性停车系统的车载天线。本发明包括：若干铁芯，铁芯中间形成气隙，铁芯底面平整，铁芯从底面到气隙通过渐进方式缩小导磁截面的异形结构设计，逐步缩小导磁截面，在两铁芯接触的气隙处，其导磁截面达到最小，起到增大磁通密度的作用；气隙中设置有霍尔传感器，霍尔传感器用于检测铁芯传递的磁信号；霍尔传感器，连接有检测电路，检测电路用于处理霍尔传感器的信号；检测电路通过输出接口将信号传递至计算机。本发明实现了地面磁场信号的检测，利用特殊设计的异形结构铁芯，实现磁场信号的放大，扩大了磁场检测范围，利用双路霍尔传感器对称互补检测，提高了磁场检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN117325914A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311516293.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车进路控制技术领域，特别涉及一种应用于普速铁路的列车进路自动控制的方法及系统。所述方法包括：获取列车进路信息；将列车进路信息编制为无线报文；将无线报文发送给列车运行监控记录装置；校验无线报文的有效性；在无线报文有效的情况下，根据LKJ列车运行监控装置设定的车次号码筛选出正确的包含该列车进路信息的无线报文，调取对应的线路数据进行控制。本发明中的普速铁路列车进路控制由人工操作变为由地面设备提供精确进路信息，车载设备接收后进行自动控制，提高列车在车站内接发车的安全防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227769A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311519400.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种临时限速揭示实时动态控制方法，包括列车实际速度为0km/h时，临时限速揭示的预判计算按1km/h的给定速度处理，用于实现对前方临时限速揭示的预判提醒；根据列车当前的速度和当前时间距揭示控制起始时间的时间差来计算列车的预期走行距离；比较列车预期里程和临时限速揭示起始里程来确认临时限速揭示的控制起点，从而实现临时限速揭示的动态控制和精确预画。本发明在列车在实际速度为0km/h的情况下也能预判出前方存在临时限速揭示，并实现了临时限速揭示的实时动态控制，能够进行精确的限速预画。
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公开(公告)号：CN117200823A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311107926.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 袁诚 , 孙国营 , 任国桥 , 王华超 , 乔志超 , 杨轶轩 , 郜志强 , 陈懿 , 于树永 , 王玉章 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 赵宇鑫 , 刘卿君 , 李智宇 , 邹未栋 , 马斌 , 张明妨 , 孙宝云 , 郝亚静 , 孙鹏飞
IPC: H04B1/40 , H04B1/3822 , H04B3/04
Abstract: 本发明公开了一种双端发码长距离的轨道电路传输系统和方法，所述系统包括发送接收模块、衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块，发送接收模块与本区段钢轨之间设有两路发送通道和一路接收通道，一路接收通道设于本区段中部，两路发送通道分别设于接收通道两侧；发送接收模块与轨道继电器连接，发送接收模块包括第一发送端、第二发送端和总接收端，发送接收模块的第一发送端、第二发送端和总接收端均通过所述衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块与本区段钢轨连接，形成两路发送通道和一路接收通道；其中，三路通道的衰耗冗余切换模块为一体式，三路通道的实际电缆和室外匹配模块相互独立。以满足列车进行长距离的双端发码。
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公开(公告)号：CN114454915B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210179844.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种光纤光栅计轴方法及系统，方法包括：对应力检测光栅实时采集的波长值进行校准，得到波长校准数据；基于波长校准数据判断应力检测光栅状态；根据应力检测光栅状态，获取可能有车轮经过的波形数据；针对可能有车轮经过的波形数据进行归一化处理，得到处理波形数据；采用状态时序表征所述处理波形数据的变化过程，根据状态时序进行车辆车轮轴数统计和车辆方向判断。本发明通过自校准方式消除了温度变化对光栅计轴的影响，不需要额外的温度补偿光栅，并且比两个光栅差分的方式更准确。波形数据的归一化处理消除了光纤光栅计轴传感器在制作安装过程中应变检测光栅灵敏度不一致导致误计漏计轴的情况。
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公开(公告)号：CN116080706B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310200112.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种光纤光栅传感器计轴方法、系统、设备和存储介质。包括：实时采集光纤光栅传感器中两个应变检测光栅的波长、波长最大值和波长最小值；设置应变信号初值；根据应变检测光栅的状态、波长、波长最大值和波长最小值，实时更新数据，根据预设的验证条件，对状态序列和应变信号进行验证，验证通过时输出带有列车行驶方向的轴数。能够避免过车前的干扰波形以及两个重车轴之间的干扰波形误计轴情况，提高了计轴准确率。
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公开(公告)号：CN116234095A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310286967.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种信号灯控制系统和控制方法。该信号灯控制系统包括：控制模块、驱动模块和信号灯；其中，控制模块包括控制器，驱动模块包括继电器单元和电流采集单元，继电器单元和电流采集单元均与控制器电连接，继电器单元和电流采集单元均与信号灯电连接；电流采集单元用于采集信号灯的电流信号，控制器用于根据电流信号确定信号灯的工作状态，并通过继电器单元控制信号灯的工作状态。本发明实施例提供的信号灯控制系统和控制方法，能够提高控制可靠性。
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