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公开(公告)号：CN110630412A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910932258.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR阀的控制方法、系统及存储介质，其中，所述EGR阀的控制方法将EGR阀自搭载于发动机起至今的车辆行驶里程作为自清洁次数和自学习次数的确定依据，确定的自清洁次数和自学习次数均与所述车辆行驶里程成正相关，避免了对于使用时长较长的EGR阀而言由于积碳比较严重而在自清洁过程后出现积碳无法完全去除的问题，并且避免了对于使用时长较少的EGR阀而言，过多次数的自清洁过程或自学习过程导致的不必要的磨损的问题。
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公开(公告)号：CN110500209A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910944166.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR单向阀的监测系统及监测方法，该监测系统包括压差传感器、与压差传感器电连接的控制器，以及连接于废气再循环回路中的文丘里管。文丘里管的喉口部外表面开设有第一测压通道(144)和第二测压通道(145)，第一测压通道(144)沿直线贯通至文丘里管的入口段(141)，第二测压通道(145)先沿垂直于文丘里管的轴线方向延伸，然后在接近喉口内表面的位置拐向文丘里管的出口方向，最终贯通至文丘里管的喉口段(142)与扩散段(143)的过渡部分。压差传感器以第一测压通道(144)和第二测压通道(145)在喉口部外表面上的通道口作为两个测压点。采用本发明提供的监测系统能够有效监测单向阀的状态，避免损坏后的单向阀对发动机造成破坏。
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公开(公告)号：CN110094263A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910583521.7
申请日：2019-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机、控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该发动机由断缸缸组和全时工作缸组构成发动机的全部气缸，在发动机进气总管上设置第一控制阀，用于控制断缸缸组的进气，还设置有循环管路，循环管路用于连通第一控制阀下游的进气总管和第二控制阀，同时，第二控制阀设置于排气总管，用于控制发动机排气的循环路径。控制器分别与第一控制阀和第二控制阀相连，在获取断缸指令后，控制断缸缸组停止工作，同时控制全时工作缸组输出需求功率，本技术方案通过断缸提升排气温度的实现过程中，无需改变发动机的内部结构，且控制逻辑较为简单，可有效缩短具备断缸功能的发动机的研发周期。
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公开(公告)号：CN108387282A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810166298.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F15/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种便携式空气流量测量装置、空气流量测量系统及测量方法。其中便携式空气流量测量装置包括：空气稳流模块，用于对进入便携式空气流量测量装置的空气进行稳流处理；流量测量模块，与空气稳流模块连接，用于测量流过空气稳流模块的空气流量；流量监控模块，与流量测量模块连接，用于获取流量测量模块测量的空气流量信息并进行空气流量显示。本发明实施例提供的便携式空气流量测量装置，将空气稳流模块与流量测量模块进行集成，避免管路状态对流量测量模块测量的影响，可以脱离试验台架使用，随时测量车辆发动机进气流量，携带方便，可为整车性能测试及维护保养提供便利。
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公开(公告)号：CN108195591A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711470405.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气质量流量的修正方法，包括：获取目标发动机的流量测量管路的进气质量流量；在预设的压气机MAP图中查找与所述进气质量流量对应的标定质量流量；判断所述进气质量流量和所述标定质量流量的差异比是否大于预设的差异比阈值；若是，确定与所述进气质量流量和所述标定质量流量对应的目标标定系数，依据所述目标标定系数，对所述进气质量流量进行修正。应用上述的修正方法，每间隔一定的时间进行校正时，获取的进气质量流量，依据所述预设的压气机MAP进行修正，避免了现有的进气质量流量测量方法中由于流量传感器对管路和环境的敏感性，和由于整车厂中进气管路的布置和使用测量产生漂移，导致测量不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104912680B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510364462.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机暖车控制方法，所述发动机包括EGR阀和EGR冷却器，所述EGR阀位于所述EGR冷却器和发动机的排气管之间；所述方法包括下述步骤：存储表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各参数对应的暖机标定值；获取当前状态下，表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各当前参数值；以各当前参数值均小于对应的暖机标定值为暖机条件，根据当前发动机工况调节EGR阀的开度进行暖机；待当前发动机温度超出预设的发动机温度，暖机完成。该方法利用安装于发动机的EGR系统实现快速暖机，在暖机的同时，不会对发动机的零部件及正常工作造成影响。本发明还公开了一种汽车发动机暖车控制装置及应用该装置的汽车发动机。
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公开(公告)号：CN104929784B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510308341.X
申请日：2015-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀自学习方法，所述EGR阀进行自学习的激活条件包括：所述ECU的电源开关断电或上电，且整车的实际行车里程大于所述ECU内预设行车里程；并且，该EGR阀以PWM占空比为控制信号，采用开环控制，平缓地使EGR阀实现全关、全开。通过该EGR阀自学习方法能够有效提升自学习值的准确性，确保EGR阀控制精度及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN105888861A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610218908.9
申请日：2016-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D37/00 , F02B37/24 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0077 , F02D2021/083 , F02D2200/04 , F02D2200/0614 , F02D2200/101
Abstract: 本发明公开了一种EGR与VTG的控制方法及系统。该EGR与VTG的控制方法包括获取待控制发动机进气管和排气管的驱动压差；在所述驱动压差为负向压差时，根据所述负向压差生成EGR控制指令和VTG控制指令；将所述EGR控制指令发送至所述EGR，以使所述EGR根据所述EGR控制指令控制EGR阀的开度；将所述VTG控制指令发送至所述VTG，以使所述VTG根据所述VTG控制指令控制VTG开度。本发明通过驱动压差修正EGR与VTG的控制策略，能防止驱动压差为负值时，出现EGR和VTG控制紊乱的问题，具有提高控制稳定性和响应性的优点。
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公开(公告)号：CN116971878B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311230440.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本申请提供了一种排气节流阀控制方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：获取发动机的扭矩和喷油量中的至少之一以及转速，根据扭矩和喷油量中的至少之一的大小和转速的大小将发动机运行区域划分为多开度运行区域；确定与各开度运行区域对应的初始需求开度；获取发动机当前工况的后处理温度和后处理温度的温度变化率；至少根据后处理温度的大小和后处理温度的温度变化率的大小，对初始需求开度进行修正，得到修正后的需求开度，且采用修正后的需求开度对排气节流阀进行控制。本方案解决了现有技术中因涡前压力传感器或进气压力传感器异常导致排气节流阀控制异常从而使发动机出现严重故障的问题。
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公开(公告)号：CN116907727B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311168057.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡前压力传感器故障检测方法、装置、车辆及存储介质。该涡前压力传感器故障检测方法包括：在满足传感器故障检测使能条件后，获取第一时间长度内的第一涡前压力值，并根据所述第一涡前压力值确定在所述第一时间长度内的当前涡前压力值变化率；根据第一涡前压力值积分以及所述当前涡前压力值变化率确定在所述第一时间长度内发动机是否出现堵塞故障；在判断出在所述第一时间长度内发动机是否出现堵塞故障之后，获取第二时间长度内的第二涡前压力值和当前环境压力值，并根据所述第二涡前压力值和所述当前环境压力值确定在所述第二时间长度内涡前压力传感器是否出
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