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公开(公告)号：CN116971878A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311230440.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本申请提供了一种排气节流阀控制方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：获取发动机的扭矩和喷油量中的至少之一以及转速，根据扭矩和喷油量中的至少之一的大小和转速的大小将发动机运行区域划分为多开度运行区域；确定与各开度运行区域对应的初始需求开度；获取发动机当前工况的后处理温度和后处理温度的温度变化率；至少根据后处理温度的大小和后处理温度的温度变化率的大小，对初始需求开度进行修正，得到修正后的需求开度，且采用修正后的需求开度对排气节流阀进行控制。本方案解决了现有技术中因涡前压力传感器或进气压力传感器异常导致排气节流阀控制异常从而使发动机出现严重故障的问题。
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公开(公告)号：CN110295960B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810234276.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压控制单元，柱塞由第一进油孔输送液压油，推动柱塞压缩第一压缩弹簧下移，其顶部油压失压后，第一压缩弹簧推动柱塞上移。柱塞下移时，柱塞的侧壁对第一排油通道进行封堵，当柱塞下移至第三进油孔与第一排油通道导通时，油液进入第一排油通道，增大其内油压，油压消失后，第一压缩弹簧推动柱塞上移，第一排油通道和第二排油通道内油压回复一致。阀体内部由阀芯和阀芯内阀球结构形成双层单向阀结构，可通过阀体第一进油孔和第二排油通道两端的油压控制，实现第一排油通道内不同油压的切换，实现对驱动结构的不同压力的可变切换。本发明还提供了一种发动机及气门桥。
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公开(公告)号：CN109812312A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910248182.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种挺柱及发动机配气机构。该挺柱，包括：挺柱头部；挺柱盘部，挺柱盘部的一端能够抵接于凸轮轴；转动组件，其设置于挺柱头部和挺柱盘部之间，挺柱盘部通过转动组件相对于挺柱头部的转动。该挺柱为分体式结构，当挺柱盘部的底部在受到凸轮轴旋转产生的侧向力时，挺柱盘部能够相对于挺柱头部自由旋转，实现挺柱盘部的局部旋转，使得挺柱盘部的转动不会影响干涉挺柱头部的上下往复运动，减少了整个挺柱结构在工作过程中的卡滞情况，从而减少了挺柱头部的圆周面的损伤和挺柱盘部底部的磨损，进而延长了使用寿命。同时，只需驱动挺柱盘部转动，重量更轻，使用方便，操作灵活。
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公开(公告)号：CN105317491A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510731133.0
申请日：2015-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机摇臂轴座总成及设有该摇臂轴座总成的发动机制动系统。本发明提供的发动机摇臂轴座总成，包括轴座本体和电磁阀，轴座本体内设有容纳腔，容纳腔内安装有能够滑动的活塞，电动阀能够控制活塞在容纳腔内的滑动，因此可通过控制电动阀来控制总油道与第一油道的连通或断开，为多个气缸的制动摇臂提供制动压力油；与一缸一个电磁阀的结构相比，其成本更小，可降低发动机的成本；另外，由于并不是直接使用电磁阀连通制动油路，而是通过电磁阀控制第一油道的通断，解决来了供油量不能够满足制动系统需求的问题，能够实现大量制动润滑油流通，可充分满足多缸制动摇臂对制动压力油的需求。
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公开(公告)号：CN105089845A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510566305.3
申请日：2015-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括封堵座、调整杆和弹性件，该封堵座的底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆的一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；弹性件抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能，规避孔口倾斜时发生的密封不严的现象。在此基础上，本发明还公开了一种应用该封堵装置的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356683B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811566435.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及缸内制动系统及气门桥总成。气门桥总成包括设置于气门桥本体内侧端的主活塞安装孔和位于主活塞安装孔下方并与其相连通的制动活塞安装孔，外侧端设置有卸油组件安装孔，气门桥本体内部设置有连通活塞安装孔与卸油组件安装孔的气门桥油道；主活塞安装孔安装有主活塞组件，制动活塞安装孔安装有制动活塞组件，卸油组件安装孔安装有卸油组件；缸内制动系统包括排气摇臂总成和气门桥总成，排气摇臂总成的摇臂本体气门侧设置有与主活塞组件保持接触的球销组件和与卸油组件保持接触的调整螺钉组件。本发明传递到推杆侧的载荷大大降低，防止了摇臂与气门桥分离，避免了摇臂象足翻转被磕破的故障发生，可靠性大大提高。
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公开(公告)号：CN105351026B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510819033.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机排气制动系统，包括：具有基圆、排气升程和制动升程的凸轮；设有可通断制动油路的摇臂轴；排气摇臂总成的摇臂本体上设有与制动油路连通的第一油道、调整螺钉总成设有制动升程间隙调节结构、球销总成设有贯通第一球销和象足并与第一油道连通的第二油道；气门桥总成的气门桥本体安装有排气门、主活塞、副活塞和泄油孔，主活塞安装孔与副活塞安装孔连通，泄油孔处设有可对其进行密封的密封装置，主活塞的台阶空腔与第二油道连通，副活塞的下端设有安装有制动排气门的安装孔。通过一个凸轮与一个摇臂总成和一个气门桥总成的配合，同时实现了发动机做正功和制动两种工作状态。
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公开(公告)号：CN105089845B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510566305.3
申请日：2015-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括封堵座、调整杆和弹性件，该封堵座的底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆的一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；弹性件抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能，规避孔口倾斜时发生的密封不严的现象。在此基础上，本发明还公开了一种应用该封堵装置的发动机。
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公开(公告)号：CN109812312B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910248182.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种挺柱及发动机配气机构。该挺柱，包括：挺柱头部；挺柱盘部，挺柱盘部的一端能够抵接于凸轮轴；转动组件，其设置于挺柱头部和挺柱盘部之间，挺柱盘部通过转动组件相对于挺柱头部的转动。该挺柱为分体式结构，当挺柱盘部的底部在受到凸轮轴旋转产生的侧向力时，挺柱盘部能够相对于挺柱头部自由旋转，实现挺柱盘部的局部旋转，使得挺柱盘部的转动不会影响干涉挺柱头部的上下往复运动，减少了整个挺柱结构在工作过程中的卡滞情况，从而减少了挺柱头部的圆周面的损伤和挺柱盘部底部的磨损，进而延长了使用寿命。同时，只需驱动挺柱盘部转动，重量更轻，使用方便，操作灵活。
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公开(公告)号：CN110295960A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810234276.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压控制单元，柱塞由第一进油孔输送液压油，推动柱塞压缩第一压缩弹簧下移，其顶部油压失压后，第一压缩弹簧推动柱塞上移。柱塞下移时，柱塞的侧壁对第一排油通道进行封堵，当柱塞下移至第三进油孔与第一排油通道导通时，油液进入第一排油通道，增大其内油压，油压消失后，第一压缩弹簧推动柱塞上移，第一排油通道和第二排油通道内油压回复一致。阀体内部由阀芯和阀芯内阀球结构形成双层单向阀结构，可通过阀体第一进油孔和第二排油通道两端的油压控制，实现第一排油通道内不同油压的切换，实现对驱动结构的不同压力的可变切换。本发明还提供了一种发动机及气门桥。
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