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公开(公告)号：CN114608032B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210196182.9
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种拓宽稳定性边界的燃烧室，采用单环腔结构，包括由帽罩、径向分级头部组件、火焰筒外环、火焰筒内环组成的燃烧区域，本发明的径向分级头部组件采用分级燃烧方案，分为预燃级和主燃级；预燃级采用凹板驻涡稳焰直混燃烧方式，提高点火可靠性和低工况燃烧稳定性，主燃级采用旋流稳定的扩散燃烧方式，实现高工况高效低冒烟燃烧，预燃级与主燃级之间通过V型结构的联焰组件连接，联焰组件可以实现预燃级向主燃级的联焰。本发明在提高燃烧室高工况性能的同时，拓宽了燃烧室点火和低工况稳定性边界。
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公开(公告)号：CN115680892A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211042583.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02C7/18
Abstract: 本发明提供了一种用于航空发动机高温环境遥测装置冷却的引气结构，所述引气结构包括用于输入冷却气的双冷却气引气管、设置在航空发动机承力机匣内的引气管组件以及用于将引气管组件与遥测转接装置连接固定的转接组件。该引气结构有效降低了引气沿程温升，保证了冷却气对遥测装置的有效冷却；并且改动量较小，通过增加引气结构数量、调整引气结构管径、调整引气压力即可满足不同环境温度下的冷却要求，具有通用性；该引气结构具有可恢复性，不会对原主流道及空气系统造成影响，改装后的结构通过增加堵盖进行堵封即可恢复原发动机结构。
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公开(公告)号：CN115641927A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211256733.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G16C60/00 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种梯度层合结构树脂基复材机匣包容设计方法，所述方法包括如下步骤：S1：分析机匣包容性设计需求；S2：构建满足包容设计温度需求的复合材料体系；S3：构架适用于包容设计抗冲击需求的复合材料体系；S4：复合材料包容机匣构建；S5：获取复合材料动态力学性能；S6：选择包容铺层方案；S7：确定旋转冲击临界包容失效模式；S8：建立工程适用的动力学仿真模型；S9：进行复合材料机匣包容分析。本发明针对梯度层合结构树脂基复合材料机匣提出了一种包容性设计方法，该方法解决了目前工程适用的复材机匣包容性设计方法缺失的问题，最终确定复材机匣的包容能力。
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公开(公告)号：CN115163328B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210432842.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K1/12
Abstract: 本发明提供了一种用于二元矢量喷管的改进型外调节结构，涉及航空发动机技术领域。包括：第一外包板、第二外包板、第三外包板、第四外包板，第一外包板与第二外包板相切，第二外包板与第三外包板相切，第三外包板与第四外包板相互搭接；连接结构，包括依次相互铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆，第一滑轨、第二滑轨，第一连杆固定在圆转方段上，第二连杆固定在第二外包板上，第三连杆固定在第三外包板上，第二连杆与第三连杆的铰接点在第一滑轨上配合滑动，第三连杆的末端部在第二滑轨上配合滑动；第一滑轨和第二滑轨固定在A9扩张段上，第一外包板固定在圆转方段上。本发明的外调节结构能够有效降低喷管外部阻力，提高后向隐身能力。
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公开(公告)号：CN115560984A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211057450.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种考虑进气畸变的风扇部件试验出口气动参数修正方法，所述修正方法通过合理排布出口测量探针的周向位置，构建均匀流试验时风扇部件出口气动参数形成的数据库，在进气畸变试验时对风扇出口的气动参数进行修正，以获得更准确的风扇出口面平均气动参数。此种方法获得的气动参数可准确计算风扇部件在进气畸变条件下的压比、效率等特性，为航空发动机的性能评估提供数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115247575A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210520824.6
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种螺旋状涡轮叶片冷却单元及冷却结构，属于航空发动机涡轮叶片技术领域。冷却单元包括多条呈螺旋状交错排布的弯曲冷却通道。该螺旋状涡轮叶片冷却单元通过螺旋状交错排布的弯曲冷却通道使冷气方向连续不断地发生折转，因此会在横截面上引起强烈的二次环流，可以显著起到增强内部换热的效果。并且，其冷气流通截面积沿程大致相同，不会产生流动突扩和节流现象，并且气流折转角度小以及没有相互的撞击和掺混等，与常规尾缘全劈缝结构或常规前缘对流换热结构相比，其流动阻力更小。
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公开(公告)号：CN115217985A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210520835.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于模式选择阀门组件的密封结构，所述密封结构包括：与模式选择阀门组件的驱动装置连接的联动环、模式选择阀门以及用于密封所述联动环和所述模式选择阀门之间间隙的密封组件。该密封结构采用安装在联动环和风扇出口机匣上的橡胶密封组件与模式选择阀门与联动环局部接触的密封结构方式，实现发动机模式选择阀门组件在作动机构驱动下进行单/双涵道开和关时，减少联动环与阀门处气流的泄漏。该密封结构具备装配结构简单、密封性能好、安全可靠性高以及对阀门和联动环硬基体磨损小的特点。
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公开(公告)号：CN115183277A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210625539.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种火焰筒，包括转接段、火焰筒外环组件、火焰筒内环、帽罩、档溅盘和旋流器组件，火焰筒外环组件、火焰筒内环和帽罩通过螺栓连接在转接段上，形成火焰筒主体；火焰筒设有沿周向均匀分布的12‑24个头部，转接段上通过均匀连接有档溅盘和旋流器组件。该火焰筒适用于直流式环形燃烧室，各个主要构件之间采用螺栓连接，不仅在试制中避开大型薄壁件焊接变形难以控制的问题，而且更易拆装、更换维修，使火焰筒全寿命周期成本有效降低。该火焰筒采用内环后支撑形式，在与燃油喷嘴、点火电嘴、涡轮导向器等配合处有浮动结构，使其在工作状态高温热变形时仍然能够有效工作。该火焰筒取消了传统的掺混孔，能够有效提高燃烧室温升水平。
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公开(公告)号：CN115183272A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210625542.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种拓宽温升范围的多点喷射燃烧室，包括：火焰筒外环，呈双层结构并具有第一环腔，第一环腔内盘设有用于冷却的外环油冷流道；火焰筒内环，呈双层结构并具有第二环腔，第二环腔内盘设有用于冷却的内环油冷流道；头部火焰稳定环，呈双层结构并具有第三环腔，头部火焰稳定环用于连接火焰筒外环和火焰筒内环，且第一环腔和第二环腔通过第三环腔连通。燃烧室气流均从头部进入，与多个燃油喷嘴喷出的燃油均匀混合，通过头部火焰稳定环稳定火焰。火焰筒外环、火焰筒内环和头部火焰稳定环通过燃油进行换热冷却，保证了火焰筒在高温火焰下的使用寿命和运行可靠性，无需额外冷却气参与，可以有效拓宽燃烧室温升范围。
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公开(公告)号：CN114810416B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210732638.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K3/075
Abstract: 本发明提供了一种锯齿形的变循环发动机可调前涵道引射器结构，包括：分别设置在前涵道引射器第一外涵的出口两侧的前置筒体阀门和后置筒体阀门；所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门分别包括相互啮合的锯齿形阀门；所述前置筒体阀门和后置筒体阀门上分别连接电机驱动装置，所述电机驱动装置带动所述前置筒体阀门或所述后置筒体阀门移动，使所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门齿形啮合，实现前涵道引射器面积的调节。本发明通过前、后置备份控制装置，提高安全可靠性及控制精度，两侧锯齿形的筒体阀门增加了内外涵气流的掺混面积，提高了掺混效率、降低了气动噪声，具有良好的密封性能。
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