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公开(公告)号：CN118485017A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410556960.X
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种POD算法结合RBF算法的双通道进气道流场预测方法，包括：步骤一、确定研究变量；步骤二、针对研究变量，采用拉丁超立方抽样方法确定样本矩阵；步骤三、对样本矩阵进行CFD数值模拟，获得样本流场；步骤四、对样本流场进行POD分解，确定主要模态；步骤五、将样本的主要模态分解为模态幅值和基系数；步骤六、采用RBF插值的预测算法对基系数进行预测并获得样本外流场的预测基系数；步骤七、利用步骤五中的模态幅值和步骤六中的预测基系数进行数据重构，从而实现对双通道进气道流场的快速预测。本发明能够最大限度高效模拟进气道真实流场环境，为进气道设计优化提供准确边界。
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公开(公告)号：CN116401975B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310672527.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种进气道出口恶劣流场模拟板设计方法，属于航空发动机技术领域，所述方法包括：建立标准孔板数据库；对目标图谱进行气动特性分析，根据分析结果，把畸变图谱划分为若干个小区域；通过标准孔板数据库差值，计算每个小区域的孔隙率，根据每个小区域的区域面积、孔隙率及压力梯度分布，确定开孔直径和布孔方式后对每个小区域进行小孔填充；对小孔填充后的分区边界的不规则孔进行替换得到初始模拟板。该方法基于流场阻力特性建立标准孔板数据库，建立起一种高效、高精度、低成本的进气道出口恶劣流场模拟板设计方法。
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公开(公告)号：CN116401975A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310672527.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种进气道出口恶劣流场模拟板设计方法，属于航空发动机技术领域，所述方法包括：建立标准孔板数据库；对目标图谱进行气动特性分析，根据分析结果，把畸变图谱划分为若干个小区域；通过标准孔板数据库差值，计算每个小区域的孔隙率，根据每个小区域的区域面积、孔隙率及压力梯度分布，确定开孔直径和布孔方式后对每个小区域进行小孔填充；对小孔填充后的分区边界的不规则孔进行替换得到初始模拟板。该方法基于流场阻力特性建立标准孔板数据库，建立起一种高效、高精度、低成本的进气道出口恶劣流场模拟板设计方法。
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公开(公告)号：CN116151157A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310436500.9
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种模拟发动机喘振锤击波载荷的计算方法，属于航空进/发匹配技术领域，具体包括：构建发动机网格模型；构建各网格单元带源项的非定常、二维和无粘性的积分欧拉方程组；在方程组中引入彻体力源项反映气体流动的黏性影响，计算方程组中的源项；在压缩部件的特性单元中施加左支特性，获取发动机喘振后各网格单元气流参数随时间的动态演化过程；对各特性单元的方程组进行迭代计算；获取发动机喘振时进口锤击波特性，构建进气道全三维非定常仿真与计算分析，计算获得发动机喘振时进气道内锤击波载荷及进气道内锤击波载荷的传播演化规律。通过本申请的处理方案，提高获取锤击波载荷在进气道内发展与传播演化规律的精确度。
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公开(公告)号：CN114151320A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222124.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种压气机流动系统失稳的识别算法，属于航空发动机喘振/失速甄别技术领域。该方法包括持续采集压气机出口动态压力信号，计算压气机出口压力变化率与相对变化率，通过高斯系数加权平均计算前j个周期的高斯平均变化率G，当G小于给定阈值时，则判断为失稳，发出报警信号；否则判断为压气机稳定工作状态。上述压气机失稳辨识方法误报率低，检测速度快，可实现航空发动机的实时在线失稳检测，解决了压力变化率均值滤波中信号平滑度与灵敏度冲突的问题，在满足数据平滑的同时，与原数据贴合度高且大幅缩短滞后时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119272647A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411182715.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种甄别压气机流动失稳的累积算法及其分析系统，根据压气机喘振时出口压力的特点，提取压气机出口动态压力的变化率，并考虑压气机运行状态时的外界噪声对出口压力变化率进行修正，获得出口压力变化率的修正值；根据出口压力变化率的修正值的大小，采用积分累积和算法对压气机出口压力变化累计量进行统计，旨在解决的由于传感器失效引起的误报问题，通过设计预设检测门限可实现在线稳态、过渡态实时检测，保障发动机稳定安全工作。
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公开(公告)号：CN116151157B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310436500.9
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种模拟发动机喘振锤击波载荷的计算方法，属于航空进/发匹配技术领域，具体包括：构建发动机网格模型；构建各网格单元带源项的非定常、二维和无粘性的积分欧拉方程组；在方程组中引入彻体力源项反映气体流动的黏性影响，计算方程组中的源项；在压缩部件的特性单元中施加左支特性，获取发动机喘振后各网格单元气流参数随时间的动态演化过程；对各特性单元的方程组进行迭代计算；获取发动机喘振时进口锤击波特性，构建进气道全三维非定常仿真与计算分析，计算获得发动机喘振时进气道内锤击波载荷及进气道内锤击波载荷的传播演化规律。通过本申请的处理方案，提高获取锤击波载荷在进气道内发展与传播演化规律的精确度。
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公开(公告)号：CN116305541A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310161715.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明的整机环境压缩部件敏感系数的获取方法，涉及叶轮机械技术领域。本发明可在涡轮发动机非定常数值模拟中，通过不同的逼喘方式分别使压气机或风扇失稳，如通过收小喷口面积使风扇失稳，或通过主燃烧室补气使压气机失稳，从而实现整机环境下风扇/压气机部件敏感系数的分别获取。
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公开(公告)号：CN115560984A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211057450.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种考虑进气畸变的风扇部件试验出口气动参数修正方法，所述修正方法通过合理排布出口测量探针的周向位置，构建均匀流试验时风扇部件出口气动参数形成的数据库，在进气畸变试验时对风扇出口的气动参数进行修正，以获得更准确的风扇出口面平均气动参数。此种方法获得的气动参数可准确计算风扇部件在进气畸变条件下的压比、效率等特性，为航空发动机的性能评估提供数据支撑。
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