公开(公告)号：CN102454510A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110348677.0

申请日：2011-11-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 罗伯特·约瑟夫·伊斯皮诺萨

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08

Abstract: 一种控制车辆的蒸发排放物系统的方法，所述方法包括以下步骤：确定车辆乘员已经请求了燃料加注事件；检测燃料箱内的压力；如果所述压力大于极限值，则阻止燃料箱入口打开。在燃料加注事件之后，监测燃料入口通道门的打开/关闭状态；监测燃料箱内的燃料的位置；监测车辆发动机是否正处于运转状态。在下列情况下禁止在燃料箱内蓄压：a)所述打开/关闭状态尚未从关闭状态变为打开状态；b)燃料的位置已经升高；c)车辆发动机正在运转。可产生驾驶员警报，和/或可在车辆诊断系统中设置故障代码。

公开(公告)号：CN101235758B

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200810004497.9

申请日：2008-01-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·E·拉布斯 ,  J·W·科尔奇 ,  W·R·卡德曼

IPC: F02D41/26 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02M25/08

Abstract: 本发明涉及一种燃料控制系统，该系统调节从燃料供给系统到发动机的净化流，该燃料控制系统包括用于监测发动机速度的传感器和根据所述发动机速度确定净化阀的PWM频率的第一模块。所述PWM频率包括基于第二周期的第一周期，所述第二周期与两个发动机循环相对应。第二模块在发动机操作过程中根据所述PWM频率调节净化阀。

公开(公告)号：CN101605684A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200880004750.9

申请日：2008-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渥美善明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F02D29/06 ,  F02D45/00 ,  F02M25/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2560/04 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/062 ,  F02D41/1454 ,  F02M25/08 ,  F02M2025/0881 ,  F02N11/0814 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种混合动力车辆(100)，其被构成为能够车辆外部充电，该混合动力车辆具备：将电池(B1)与外部工业电源(55)进行电联结的连接器(50)；吸收燃料蒸气的吸收部；和活性化部，该活性化部在由连接器(50)使蓄电装置与外部电源联结的期间，将吸收部活性化为燃料蒸气容易脱离的状态。吸收部包括吸附燃料蒸气的罐。活性化部包括从电池和外部电源的至少一方接受电力并对罐进行加热的加热器。混合动力车辆还具备进行针对罐的除气的除气机构。由此，能够提供一种不缩短EV能够行驶的距离而能够处理燃料蒸气的混合动力车辆。

公开(公告)号：CN101315050A

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200810109575.1

申请日：2008-06-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·M·奥尔里

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F01M13/022 ,  F01M13/04 ,  F02M25/08 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/116

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料回收系统，该系统包括：包括燃料吸收介质的罐体；第一流体管线，用于从发动机接收泄漏，并且使其提供给罐体；第二流体管线，用于从所述罐体接收流体流，并且使其提供给到所述发动机的吸入歧管；以及位于所述第二流体管线内的控制阀。

公开(公告)号：CN1900495A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200610105414.6

申请日：2006-07-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木润哉 ,  神野仁

IPC: F02B27/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/06 ,  F02M26/17 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/121

Abstract: 一种进气装置，能够使净化气等气体的气缸分配均匀化。进气装置(70)具有节流阀(91)、进气集流器(51)、第一进气管(53)、分隔部(30)、气体导入管(71)。节流阀(91)设于内燃机(1)的进气通路(50)，调节进入进气通路的新空气的量。进气集流器设于进气通路中节流阀的下游。第一进气管(53)设于节流阀和进气集流器之间。分隔部(80)的第一分隔板(81)将第一进气管的内侧空间的一部分分为第一进气空间(53a)和第二进气空间(53b)。气体导入管将净化气导入节流阀和分隔部之间、第一进气管的内侧空间。分隔部的第一分隔板中上游侧部分(81b)相对于节流阀的旋转轴(91a)倾斜。

公开(公告)号：CN1262752C

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN01805932.5

申请日：2001-03-02

Applicant: 霍尼韦尔国际公司

Inventor： S·P·马丁

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02B37/183 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M25/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/09 ,  F02M26/10 ,  F02M26/16 ,  F02M26/23 ,  F02M26/51 ,  F02M26/55 ,  F02M26/70 ,  Y02T10/144

Abstract: 本申请提供了一种集成在涡轮增压器(16)中的废气再循环(EGR)阀，该涡轮增压器设有一个位于涡轮机外壳(18)蜗壳(52)中的凸缘(56)上的EGR阀出口(54)，以及一个相配合的阀组件(34)，该阀组件从一个带弯管(72)的配合凸缘(71)延伸出来。通过确定配合凸缘相对EGR出口凸缘的位置，可将该弯管的出口方向调节成多个方向。

公开(公告)号：CN1367862A

公开(公告)日：2002-09-04

申请号：CN00811194.4

申请日：2000-07-19

Applicant: 罗伯特·博施有限公司

Inventor： 沃尔夫冈·伯克尔

IPC: F02D41/40 ,  F02D35/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/0032 ,  F02B1/04 ,  F02B3/02 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3076 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/123

Abstract: 描述一种特别是用于汽车的内燃机(1),其设置有一个燃烧室(4),空气可通过节气门(11)吸入该燃烧室中,燃料可以以第一种运行方式在吸气阶段中或以第二种运行方式在压缩阶段中直接由一个喷射阀(9)喷入燃烧室(4)中并被一个火花塞(10)点燃。空气－燃料混合物可通过一个油箱排气装置(15,16,17)输送给燃烧室(4)。通过控制器(18)这样控制和/或调节内燃机(1),使得在第二种运行方式中,通过节气门(11)和通过油箱排气装置(15,16,17)向燃烧室(4)中吸入稀薄的空气－燃料混合物,并且,借助于附加喷入燃烧室(4)中并被点燃的燃料将该稀薄的空气－燃料混合物点燃。

公开(公告)号：CN105089868B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510266665.1

申请日：2015-05-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  D·J·斯泰尔斯 ,  M·H·谢尔比

IPC: F02M25/08 ,  F02M26/36 ,  F01M13/00 ,  F02D21/08

CPC classification number: F01M13/00 ,  F01B13/045 ,  F02B57/00 ,  F02B57/08 ,  F02B75/265 ,  F02B2075/025 ,  F02D21/08 ,  F02D41/003 ,  F02D41/004 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/47

Abstract: 本说明书涉及用于抽取和PCV控制的系统和方法。本发明提供用于提高抽取空燃比控制的方法和系统。来自滤罐和曲轴箱的燃料蒸气被选择性地抽取到一组汽缸且不抽取到剩余发动机汽缸。排气从所选择的一组汽缸再循环到发动机进气口，其中EGR从所述发动机进气口吸入剩余发动机汽缸和所选择的一组汽缸中。

公开(公告)号：CN109356751A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811395907.7

申请日：2018-11-22

Applicant: 重庆奇甫机械有限责任公司

Inventor： 王明杨 ,  梁绍辉

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08

Abstract: 本发明提供的一种碳罐固定结构总成，包括碳罐、车架和固定机构；所述固定机构包括设置在碳罐外壳的插接支耳、设置在车架上的插接组件和紧固件；所述插件组件包连接臂和与连接臂平行的插接臂；所述连接臂从连接臂远离车架一侧向外延伸形成与与连接臂垂直的挡臂；所述挡臂远离连接臂一侧下沉形成若干卡线槽。本发明能在对碳罐进行固定连接的同时，能够对预留的线路进行收纳，且能对碳罐产生的激励振荡向车体传递和车体形式的振动相碳罐传递均起到有效的减振作用。

公开(公告)号：CN109026449A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811168041.6

申请日：2018-10-08

Applicant: 河北亚大汽车塑料制品有限公司

Inventor： 王玮丰 ,  马宝玲 ,  张桂禄 ,  李立涛 ,  施振华

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/0836

Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸汽压力缓冲阀，属于汽车燃油系统领域，一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体和塑料下壳体，塑料上壳体和塑料下壳体平面通过旋转摩擦焊接，塑料上壳体和塑料下壳体的外端均设置有倒刺式竹节，塑料下壳体外端固定连接有四个均匀分布的加强筋，塑料下壳体内侧设有十字交叉管，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。