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公开(公告)号：CN119064141A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411009293.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及机场道面新旧混凝土层间抗拉性能测试装置与方法，该装置包括：预制钢构件，包括两块相同的不规则钢片，两块相同的不规则钢片中间焊接一根矩形钢片；固定装置，用于固定路面芯样试件和预制钢构件，且使得路面芯样试件的层间粘结面处与预制钢构件中心线重合；万能试验机，用于对路面芯样试件和预制钢构件的顶端施加竖直荷载，直至路面芯样试件的层间粘结面处受拉破坏，并记录荷载‑位移曲线；计算模块，用于根据荷载‑位移曲线和层间粘结面的面积计算出层间抗拉强度。本发明测试装置能够有效避免偏心加载、弯矩与人为操作误差对测试结果的影响，对路面钻芯试件进行劈裂拉伸试验，能够准确地定量评价机场道面新旧混凝土层间抗拉性能。
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公开(公告)号：CN118940574A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410987648.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种基于起落架摆振增强效应的跑道三维形变评价方法，该方法包括：建立面向摆振分析的跑道‑飞机滑跑动力仿真模型；基于跑道‑飞机滑跑动力仿真模型，分析摆振演进过程的增强机制；基于演进过程增强机制，建立可准确刻画摆振响应增量的表征模型及指标；基于摆振响应增量的表征指标及演变特性，总结几何特征对摆振响应增量的影响规律；基于几何特征对摆振响应增量的影响规律，建立摆振响应增量与三维形变的映射模型，进而对跑道三维形变进行评价。本发明方法能够掌握三维形变特征对摆振激发的影响规律，明晰跑道三维形变对摆振演进过程的增强效应，从而控制跑道三维形变以降低摆振发生的潜在风险和危害程度，提升跑道适航安全。
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公开(公告)号：CN118940573A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410987437.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N5/025 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑起落架摆振激发的跑道三维形变控制标准及其建立方法，该方法包括：建立飞机全机精细化仿真模型；建立跑道三维形变实体模型；根据所述飞机全机精细化仿真模型和跑道三维形变实体模型，通过ADAMS软件平台搭建跑道‑飞机滑跑动力仿真模型；基于跑道‑飞机滑跑动力仿真模型，对起落架弯曲、扭转振动形态展开分析、设计多形态摆振判别方法、总结三维形变几何特征对摆振激发的影响规律、识别基于逆向搜索的三维形变激发条件；建立面向摆振防治的三维形变控制标准。进而控制跑道三维形变以降低摆振发生的潜在风险和危害程度，提升跑道适航安全。
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公开(公告)号：CN118378536A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410568648.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种基于多源感知数据融合的滑跑飞机重量解析方法和系统，方法包括以下步骤：采集飞机通过事件下的机场跑道结构动态响应阵列信息和飞机滑跑运动特征参数信息；建立机场跑道仿真模型，计算飞机滑跑荷载下机场跑道结构动态响应阵列信息的全工况仿真值；使用全工况仿真值，构建滑跑飞机接地压力的解析映射模型，输入现场感知数据，反演得到滑跑飞机接地压力值；根据飞机滑跑运动特征参数，建立全尺寸虚拟样机模型，通过全尺寸虚拟样机模型，建立滑跑飞机重量参数的反演解析映射模型；基于解析映射模型，通过滑跑飞机接地压力值，反演得到滑跑飞机重量。与现有技术相比，本发明具有动态实时、可靠性高、准确度高、成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN117825500A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311841581.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01N29/04 , G01H9/00 , G01N29/44 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于远距激光测振的机场道面板底脱空状态评价方法及系统，该方法包括：基于现场道面板振动感知数据建立机场刚性道面高精度仿真模型；通过机场刚性道面高精度仿真模型计算多种工况下机场刚性道面中心点的振动特征参数；建立道面板底脱空面积与道面板振动特征参数间的映射关系，并根据道面板脱空面积对应的道面板脱空状态，统计道面板脱空状态对应道面板中心点振动参数的范围；采集飞机通过事件下道面结构的实测振动特征参数，根据所述道面板中心点振动参数的范围对所述实测振动特征参数进行分项评分；根据所有实测振动特征参数的评分总和判断道面的脱空状态。本发明不干扰跑道正常运行，能实时地反映机场道面板底脱空状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117272732A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311222839.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G01N3/08 , G01B21/32 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于应变感知的跑道结构模态参数提取方法，包括以下步骤：步骤S1.应变数据采集与储存；步骤S2.确定经过应变计的飞机起落架轮轴实时位置；步骤S3.确定应变计测点处的飞机竖向等效荷载；构建节点自重荷载时程曲线Uf(K)；步骤S4.应变感知数据预处理；得到包含有效峰值信息的应变时程曲线；步骤S5.消除荷载对模态参数识别的影响；依据确定子空间投影理论，利用已得到包含有效峰值信息的应变时程曲线知确定性输入即节点飞机等效荷载构造正交投影矩阵P(K)；进而将包含有效峰值信息的应变时程曲线与投影矩阵作乘积，将动态应变投影到与飞机自重荷载无关的子空间，消除飞机自重荷载对动态应变的影响；步骤S6.跑道结构应变模态参数计算。
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公开(公告)号：CN115979157B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211741422.5
申请日：2022-12-31
Applicant: 同济大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及一种基于远距激光测振的道面结构性能评价方法及系统，该方法包括：通过激光测振器对机场道面进行检测，获得飞机运行时机场道面的弯沉检测数据；根据弯沉检测数据，对机场道面板弹性模量和基顶反应模量进行反演；根据反演所得的机场道面板弹性模量和基顶反应模量计算道面等级号PCN，对机场道面结构性能进行评价。本发明方法通过检测出飞机运行时道面的实际弯沉值，能够更加准确地评价道面的结构性能；通过获得机场道面的实时弯沉数据，能够长期检测道面结构性能的变化，且不影响机场跑道的正常运行。本发明方法抗干扰能力强，检测结果较为稳定，能够实现机场道面弯沉的非接触式、大规模、高精度测量。
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公开(公告)号：CN116676900A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310507593.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 同济大学
IPC: E01F11/00 , E01C23/01 , E01C9/00 , G01B11/16 , G01K11/322
Abstract: 本发明涉及一种基于光纤感知的机场沥青道面车辙监测结构和方法，结构包括光纤，所述光纤置于沥青道面的中间部分，光纤的分布形状规则稳定的区域作为有效监测区域，有效监测区域和沥青道面的两侧之间留有调整以及接线空间，沥青道面的一侧布置光纤解调仪，光纤解调仪在调整以及接线空间中与光纤的两端连接，光纤解调仪连接供电系统和计算机终端。与现有技术相比，本发明具有灵敏度高、实现实时检测等优点。
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公开(公告)号：CN116046042A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310036600.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种机场道面性状感知结构及安装方法，其中性状感知结构包括支架，支架上设有传感器安装梁及定位器，支架下安装有固定结构，固定结构包括多个支架腿，各个支架腿上均固定连接有支座；支架腿用于支撑支架；支座用于插入基层顶面的钻孔中，以将性状感知结构整体固定。该性状感知结构可实现高效和准确地整体安装单元内道面性状监测传感器，大幅降低传感器安装对道面浇筑施工的影响，同时可通过定位器坐标精确调整结构的安装位置，保证安装精度，同时监测安装完成后传感器的位置变化，保证传感器输出数据的准确性。与现有技术相比，本发明具有灵活性高、结构精简及安装方便等优点。
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公开(公告)号：CN114193606B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111507633.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式水泥混凝土板体生产装备及其安装和使用方法，由试模基坑、液压千斤顶、应力传感器、自控空调、成像仪、钢结构吊架、起吊机械臂等传感监测设备和自动化配套机械装置组成。针对现有技术中在大温差条件下生产的装配式铺面板体极易发生侧边变形，无法满足装配精度要求的技术问题，本发明通过在混凝土硬化阶段对生产模具形成严格侧向约束力，并提供相对稳定的类养生环境，实现装配式水泥混凝土铺面板的预制精度提升。此外，本发明提供的生产装备的拼装方法还能应用于现有装配式工厂的改造，改造费用低，具有较高的经济性；在使用过程中，装配式铺面板的吊装、温度检测、湿度检测、模具应力约束等实现自动化实时传感监测，操作简单，智能高效。
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