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公开(公告)号:CN117739843A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311265369.0
申请日:2023-09-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01B11/16 , G01H9/00 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种基于点‑线融合布设的全域跑道结构参数实时获取方法,该方法包括:获取跑道轮迹线分布信息;在每条轮迹带布设一条分布式应变光纤,分布式应变光纤用于获取光的波长变化;在道面板中埋设应变计,应变计用于获得监测点位单点的动态应变数据;根据分布式应变光纤获得的光的波长变化与应变量转换计算公式,获得沿跑道纵向应变变化量,再推演跑道各点位道面应变响应值;最后依据道面应变响应值采用希尔伯特‑黄变化算法计算应变模态参数,通过应变模态参数‑结构参数的映射模型获取跑道全域结构参数。本发明方法采用点线融合的方式精准、实时获取跑道结构参数道面弹性模量,进而为跑道结构性能分析提供科学、有效的结构参数信息。
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公开(公告)号:CN119918124A
公开(公告)日:2025-05-02
申请号:CN202411740864.7
申请日:2024-11-29
Applicant: 同济大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 上海同科交通科技有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种机场沥青加铺复合道面PCR技术计算方法,方法包括以下步骤:S1、获取道面结构参数和飞机交通量参数;S2、计算单层刚性道面的等效厚度;S3、计算ACR并确定最大的ACR值所对应的机型及其运行状态,记该机型为AM;S4、计算累计作用次数与容许作用次数;S5、计算道面疲劳累计损伤因子并确定关键机型;S6、计算关键机型最大容许质量的ACRG,记作PCRi;S7、判断关键机型是否为S3的最大ACR值所对应机型,若是则执行S8,反之从机型组合中删除该关键机型,返回S5;S8、基于关键机型的PCRi计算评价道面的PCR值。与现有技术相比,本发明具有提高机场沥青加铺复合道面PCR计算准确性等优点。
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公开(公告)号:CN119688226A
公开(公告)日:2025-03-25
申请号:CN202411808421.7
申请日:2024-12-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及水盐环境下机场跑道表面结冰模拟实验舱及其模拟实验方法,其包括含有加热膜、冷却模块、湿度调节装置、模拟刮风装置、模拟太阳辐射装置和降雨模拟装置的环境模拟系统;含有混凝土层、稳定料层和土基层的跑道结构体;含有温度传感器、道面状态遥感传感器和摄像头的多传感器系统;含有数据采集模块、数据处理模块和数据展示模块的数据采集与分析系统,数据采集模块采集多传感器系统获得的数据,并传输至数据处理模块进行处理,得到跑道结构体表面及内部的温度变化曲线、水膜厚度分布图、结冰状态图以及监控视频影像。本发明能够模拟多种环境因素,并能够实时监测跑道表面的结冰情况,适用于不同环境条件下跑道结冰行为的研究。
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公开(公告)号:CN118940574A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410987648.6
申请日:2024-07-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种基于起落架摆振增强效应的跑道三维形变评价方法,该方法包括:建立面向摆振分析的跑道‑飞机滑跑动力仿真模型;基于跑道‑飞机滑跑动力仿真模型,分析摆振演进过程的增强机制;基于演进过程增强机制,建立可准确刻画摆振响应增量的表征模型及指标;基于摆振响应增量的表征指标及演变特性,总结几何特征对摆振响应增量的影响规律;基于几何特征对摆振响应增量的影响规律,建立摆振响应增量与三维形变的映射模型,进而对跑道三维形变进行评价。本发明方法能够掌握三维形变特征对摆振激发的影响规律,明晰跑道三维形变对摆振演进过程的增强效应,从而控制跑道三维形变以降低摆振发生的潜在风险和危害程度,提升跑道适航安全。
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公开(公告)号:CN118940573A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410987437.2
申请日:2024-07-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N5/025 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑起落架摆振激发的跑道三维形变控制标准及其建立方法,该方法包括:建立飞机全机精细化仿真模型;建立跑道三维形变实体模型;根据所述飞机全机精细化仿真模型和跑道三维形变实体模型,通过ADAMS软件平台搭建跑道‑飞机滑跑动力仿真模型;基于跑道‑飞机滑跑动力仿真模型,对起落架弯曲、扭转振动形态展开分析、设计多形态摆振判别方法、总结三维形变几何特征对摆振激发的影响规律、识别基于逆向搜索的三维形变激发条件;建立面向摆振防治的三维形变控制标准。进而控制跑道三维形变以降低摆振发生的潜在风险和危害程度,提升跑道适航安全。
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