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公开(公告)号：CN119494235A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411377653.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种针对落锤弯沉仪标定的系统性误差溯源方法，该方法首先构建一个涵盖多种工况条件的仿真数据库，该数据库包含在不同工况条件下弯沉值的仿真结果及相关影响因素数据，通过分析落锤弯沉仪在实际测量中所获得的数据，结合仿真数据库中的规律，准确地识别出实测数据中存在的误差源，并定量评估这些误差源对弯沉值测量结果的影响大小。最后采用蒙特卡洛模拟方法，模拟不同误差源影响下的弯沉值分布，进一步揭示不同误差源对测量结果产生的误差大小和不确定性。本发明提出的误差溯源方法具有系统性、精确性和可重复性的优点，能够有效地为落锤弯沉仪的标定和使用提供优化建议，提高测量精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN119100661A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411009413.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 同济大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机场道面新旧混凝土界面的层间粘结剂及其处治方法，所述层间粘结剂为粉末状聚合物改性的水泥砂浆，包括早强水泥、硅灰、水、粉末状聚合物、玄武岩机制砂、聚羧酸高效减水剂和有机硅消泡剂，所述粉末状聚合物质量为早强水泥质量的1.4％～2.2％；所述聚羧酸高效减水剂固含量掺量与水泥质量比0.3％～1.0％；所述硅灰质量为水泥质量的8‑13％％。本发明层间粘结剂及其处治方法适用于机场水泥混凝土道面功能性破坏后的表层加铺，解决了机场道面新旧混凝土界面粘结性能不足问题，提升机场道面修复后的层间性能、结构韧性与使用寿命。
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公开(公告)号：CN118442968A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410541417.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01B21/22 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种刚性道面板内动态应变计偏移角度的检测系统，包括动态应变计、刚性道面板、落锤式弯沉仪、应变计空间偏角解析设备，落锤式弯沉仪按照指定规则敲击刚性道面板产生震动应变，动态应变计包括两个与刚性道面板接触的采集点，用于接收震动应变，并将震动应变传输至应变计空间偏角解析设备，应变计空间偏角解析设备通过反演计算得到动态应变计偏角。与现有技术相比，本发明具有准确性高、实用性高及鲁棒性强等优点。
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公开(公告)号：CN119246302A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411383625.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟沥青路面除雪作业的室内加速磨耗试验装置，所述设备支架上设有滑动导轨、车辙板支架和车辙板夹具，所述车辙板夹具在车辙板支架上，车辙板夹具和车辙板支架一起在滑动导轨中滑动；车辙板夹具上安装多块车辙板试件，滑动导轨上设有滚动电机和滑动电机，所述滚动电机连接滚刷，所述滚刷设于车辙板试件上，滑动电机连接车辙板夹具。与现有技术相比，本发明具有更全面地模拟实际的不同除雪操作造成的磨耗等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117969659A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311843022.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于远距激光测振的机场道面接缝传荷能力评价方法及系统，该方法包括：基于远距激光测振采集飞机轮迹处的道面振动响应数据；对所述道面振动响应数据处理得到各测试点的主导模式频率与阻尼率；取道面接缝左侧道面阻尼率变化曲线与右侧阻尼率变化曲线，道面接缝左侧道面主导模式频率变化曲线与右侧主导模式频率变化曲线；计算阻尼率平均绝对误差P1与主导模式频率平均绝对误差P2：最后根据P1和P2评价道面接缝传荷能力。本发明通过提取接缝两侧道面板的主导模式频率与阻尼率的平均绝对误差，通过考虑接缝左右两侧振动规律的一致性、耦合力度、接缝传递能量损失程度，从多维度全面的评定道面接缝传荷能力。
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公开(公告)号：CN119761167A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411640884.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/2415 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06N20/00 , G06F123/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于跑道感知‑机载QAR数据融合的飞机着陆性能分析方法及系统，该方法包括收集飞机着陆时的数据；分析影响飞机着陆距离的关键因素，确定对飞机着陆距离影响显著的变量；建立飞机着陆行为全过程仿真模型并得到仿真数据，将仿真数据与现场数据结合，共同建立跑道感知‑机载QAR数据到飞机着陆距离的映射模型；根据飞机着陆前跑道感知‑机载QAR数据，利用映射模型计算得到飞机着陆距离预测值，将所述飞机着陆距离预测值通过概率模型得到飞机着陆距离的概率分布，进而对飞机着陆性能进行分析。本发明显著提高飞机着陆距离预测模型的准确性、适应性和实时性，为机场飞机着陆运行安全提供科学支持，确保机场跑道的安全运行。
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公开(公告)号：CN117969659B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311843022.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于远距激光测振的机场道面接缝传荷能力评价方法及系统，该方法包括：基于远距激光测振采集飞机轮迹处的道面振动响应数据；对所述道面振动响应数据处理得到各测试点的主导模式频率与阻尼率；取道面接缝左侧道面阻尼率变化曲线与右侧阻尼率变化曲线，道面接缝左侧道面主导模式频率变化曲线与右侧主导模式频率变化曲线；计算阻尼率平均绝对误差P1与主导模式频率平均绝对误差P2：最后根据P1和P2评价道面接缝传荷能力。本发明通过提取接缝两侧道面板的主导模式频率与阻尼率的平均绝对误差，通过考虑接缝左右两侧振动规律的一致性、耦合力度、接缝传递能量损失程度，从多维度全面的评定道面接缝传荷能力。
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公开(公告)号：CN119064141A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411009293.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及机场道面新旧混凝土层间抗拉性能测试装置与方法，该装置包括：预制钢构件，包括两块相同的不规则钢片，两块相同的不规则钢片中间焊接一根矩形钢片；固定装置，用于固定路面芯样试件和预制钢构件，且使得路面芯样试件的层间粘结面处与预制钢构件中心线重合；万能试验机，用于对路面芯样试件和预制钢构件的顶端施加竖直荷载，直至路面芯样试件的层间粘结面处受拉破坏，并记录荷载‑位移曲线；计算模块，用于根据荷载‑位移曲线和层间粘结面的面积计算出层间抗拉强度。本发明测试装置能够有效避免偏心加载、弯矩与人为操作误差对测试结果的影响，对路面钻芯试件进行劈裂拉伸试验，能够准确地定量评价机场道面新旧混凝土层间抗拉性能。
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公开(公告)号：CN118378536A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410568648.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种基于多源感知数据融合的滑跑飞机重量解析方法和系统，方法包括以下步骤：采集飞机通过事件下的机场跑道结构动态响应阵列信息和飞机滑跑运动特征参数信息；建立机场跑道仿真模型，计算飞机滑跑荷载下机场跑道结构动态响应阵列信息的全工况仿真值；使用全工况仿真值，构建滑跑飞机接地压力的解析映射模型，输入现场感知数据，反演得到滑跑飞机接地压力值；根据飞机滑跑运动特征参数，建立全尺寸虚拟样机模型，通过全尺寸虚拟样机模型，建立滑跑飞机重量参数的反演解析映射模型；基于解析映射模型，通过滑跑飞机接地压力值，反演得到滑跑飞机重量。与现有技术相比，本发明具有动态实时、可靠性高、准确度高、成本较低等优点。
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