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公开(公告)号：CN112928608A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110330504.X
申请日：2021-03-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种变电站用波浪形滑动摩擦耗能伸缩管母线，它包括大径管母线、小径管母线、耗能片和补偿组件；大径管母线包括大径端板，大径端板可拆卸连接于大径管母线内；小径管母线内设波浪型滑槽；耗能片设置于小径管母线内、插入波浪型滑槽中；补偿组件的一端与耗能片相连、另一端与大径端板相连，用以补偿大径管母线与小径管母线的小变形。小震下，补偿组件工作，保护耗能片与波浪型滑槽之间无相对位移，耗能片不出现塑性变形，不需更换，可继续使用；大震下，耗能片与波浪型滑槽相互作用，耗能片塑性变形，提供较大阻尼，具有较好抗震能力；且伸缩只发生在母线，对电气设备的扰动较小，提高电气设备抗震性能，保证电气设备的电气稳定性。
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公开(公告)号：CN112504173A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011029080.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开一种基于激光轮廓扫描的轨道不平顺测量装置与方法，涉及轨道交通检测及光电测量技术领域，装置包括第一激光轮廓传感器、第二激光轮廓传感器、第一可调安装支架、第二可调安装支架、运载平台、第一走行轮、第二走行轮、第三走行轮、第四走行轮、编码器、可编程控制器和计算机；通过第一激光轮廓传感器获取待测轨道一侧轮廓曲线数据，通过第二激光轮廓传感器获取待测轨道另一侧轮廓曲线数据；计算机根据两侧轮廓曲线数据以及运载平台的移动距离计算待测轨道的竖向轨道不平顺。本发明能够适用于缩尺轨道模型不平顺信息测量。
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公开(公告)号：CN112163293A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011028902.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明属于结构减隔震技术领域，涉及一种考虑摩擦影响的减隔震装置研发分析系统。包括基于tcl/tk编程语言的前处理模块、求解模块和后处理模块；前处理模块用于输入地震波参数以及减隔震装置参数；求解模块用于根据前处理模块所输入的参数并基于Newmark线加速度法的考虑摩擦独立计算的动力增量分析模块来计算地震反应；后处理模块根据求解模块计算得到的地震反应获取最大地震反应统计、概率地震需求分析、易损性超越概率计算以及易损性发生概率计算。本发明通过了一种可以实现减隔震功能转化的摩擦干扰改良、最终有利于新型减隔震装置的研发及优化的考虑摩擦影响的减隔震装置研发分析系统。
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公开(公告)号：CN112082780A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910505402.X
申请日：2019-06-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置，整个装置包括振动台台阵系统、缩尺模型桥梁系统、缩尺模型轨道系统。结合现有振动台4台阵系统的特点，选择几何缩尺比为1：10，对桥梁系统、轨道系统进行相似设计，在进行地震作用下高速列车桥上行车安全试验中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段上部的缩尺模型桥梁、轨道系统。缩尺模型轨道系统中设置连接扣件，可通过调节连接扣件上的紧固螺栓，实现对缩尺模型轨道的毫米级精确调控；列车轨道两侧铺设有用以防止列车模型坠落的半T型挂钩导轨。整个试验段装置为地震作用下高速列车桥上行车试验研究提供了安全可靠的列车测试方案和技术保障。
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公开(公告)号：CN112082778A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910505085.1
申请日：2019-06-12
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种伺服电机驱动型行车系统模型列车提速装置，整个装置包括测试试验段和电机加速段，测试试验段根据试验内容不同区别设置，电机加速段由伺服电机驱动系统、加速导向系统、衔接轨道系统、可调节支撑钢架系统等组成，其特征在于，在试验过程中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段前，通过电机加速段，电机加速段通过加速电机提供主级动力，同时带动同步轮带系统进行主级动力传输，从而实现模型列车较短距离快速提速。整个试验装置为地震作用下高速列车桥上行车试验研究提供了安全可靠的列车提速方案和技术保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111368419A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010135034.7
申请日：2020-03-02
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，包括以下步骤：(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构；(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。本发明判断方法能更精确的分析高速铁路简支梁桥在地震作用下的动力响应，可以提高考虑轨道约束的高速铁路相关动力响应研究的科研效率，具有重要的理论意义和工程应用价值。
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公开(公告)号：CN110965461A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911166980.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种用于桥梁减隔震的支座，包括上座板、吸能组件、下座板以及至少一组弹性组件，所述下座板上设有型腔，所述上座板的下端设有与弹性组件数量相等的容纳腔，所述弹性组件一一对应设置于各容纳腔中，所述上座板通过弹性组件可滑动设置于所述型腔的底面上，所述吸能组件设置于所述型腔内且位于上座板下端与型腔内侧壁之间。应用本发明的技术方案，效果是：可以通过变形消耗地震的能量，实现减隔震的效果，防止桥梁受损伤；满足日常使用过程中的平动位移和转动位移需求。
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公开(公告)号：CN110117931A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910527981.8
申请日：2019-06-18
Applicant: 中南大学
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种装配式预应力组合箱梁，它包括若干箱梁单元，箱梁单元包括底板、腹板、端板和顶板；底板为混凝土预制板，其上表面沿板长方向预埋有多个安装底座；腹板的顶部设有连接加强件，腹板的数量与安装底座的数量相匹配，各腹板沿板长方向并列布置、与安装底座可拆卸连接；端板置于底板上，可拆卸连接于相邻两腹板之间；顶板为混凝土预制板，其上预留有贯穿板厚的后浇孔，顶板置于腹板上使后浇孔套于连接加强件外。由于各部件均在工厂预制，提高了施工速度和质量，采用可拆卸连接的腹板解决靠近支座处混凝土主拉应力不足的问题，也能避免传统混合梁混凝土板养护过程中产生的收缩变形而引起钢波纹钢腹板的附加应力，确保承载性能。
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公开(公告)号：CN109403206A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811116406.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种装配式中空多腔圆端型钢管混凝土桥墩及其制备方法，包括圆端型的内钢管和混凝土，还包括与内钢管同心布置的圆端型的外钢管，所述混凝土浇筑在内、外钢管之间，在内钢管的直线段与外钢管的直线段之间均布有若干横隔板，在内钢管圆弧段的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，施工工序少，加快了施工速度，且可在工厂加工完成，有助于实现工厂化。
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公开(公告)号：CN107642181A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710932791.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 湖南省建筑设计院有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种适用于钢板组合剪力墙端柱的竖向隔板梁柱连接节点及其使用工法。所述适用于钢板组合剪力墙端柱的竖向隔板梁柱连接节点包括钢板组合剪力墙端柱、竖向隔板、梁柱连接板和钢梁，所述竖向隔板竖向设于所述钢板组合剪力墙端柱相对内部，所述钢板组合剪力墙端柱包括厚板柱壁，所述厚板柱壁设于所述钢板组合剪力墙端柱侧部，所述梁柱连接板及所述钢梁与所述厚板柱壁连接。本发明提供的适用于钢板组合剪力墙端柱的竖向隔板梁柱连接节点设置竖向设置隔板的连接方式，实现钢梁与钢板组合剪力墙的有效连接，满足灌注混凝土施工工法的要求。
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