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公开(公告)号：CN110374711A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910386180.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的三级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，凸轮轴套(2)上设置深引导槽A(9)、浅引导部A(10)、深引导槽B(11)、凸出的浅引导部B(12)，本发明所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构，结构简单，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的三级调整，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，最终有效降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
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公开(公告)号：CN110374708A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910769398.8
申请日：2019-08-20
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机可变气门正时技术领域的发动机凸轮轴相位器液压阀，包括阀壳体(1)，阀壳体(1)一端设置机油入口P(24)，阀壳体(1)内活动安装阀芯(5)，阀芯(5)上设置阀芯导流孔Ⅰ(11)和阀芯导流孔Ⅱ(13)，阀壳体(1)上设置阀壳体导流孔Ⅰ(12)、阀壳体导流孔Ⅱ(14)、阀壳体泄流孔(15)，阀壳体(1)另一端设置电磁阀(23)，本发明所述的发动机凸轮轴相位器液压阀，结构简单，在确保阀芯能够可靠在阀壳体内滑动工作的同时，有效抵消阀芯运动过程中受到的液压油(机油)压力，从而优化液压阀流量特性，提升相位器调节精度及稳定性，提升整体控制精度。
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公开(公告)号：CN108050062B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711306568.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的螺旋转子(4)的每道转子叶片(6)的齿顶圆(7)一侧与左渐开线(8)圆滑过渡连接，齿顶圆(7)另一侧与右渐开线(9)圆滑过渡连接，左渐开线(8)与左包络线(10)圆滑过渡连接，右渐开线(9)与右包络线(11)圆滑过渡连接，左包络线(10)与左齿根线(12)圆滑过渡连接，右包络线(11)与凹进的右齿根线(13)一侧圆滑过渡连接，本发明的机械增压器结构，结构简单，使得螺旋转子具有面积利用系数大、啮合间隙恒定的特性，具有延缓回流过程、降低排气脉动和提高绝热效率的特点，降低增压器工作时的工作噪音，提高增压器NVH特性。
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公开(公告)号：CN110145381A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910401205.3
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，所述的凸轮轴芯轴(1)的定位孔A(30)内安装锁止弹簧A(31)，锁止钢珠A(32)与锁止弹簧A(31)连接，轴套A(2)靠近左端内壁位置设置小凸轮定位槽A(33)，凸轮轴芯轴(1)的定位孔B(35)内安装锁止弹簧B(36)，锁止钢珠B(37)与锁止弹簧B(36)连接，轴套B(2)靠近右端内壁位置设置小凸轮定位槽B(38)，本发明的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作。
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公开(公告)号：CN110131010A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910401229.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机气门升程系统技术领域的用于内燃机的凸轮轴轴向调节结构，所述的凸轮轴芯轴(1)外表面沿凸轮轴芯轴(1)外表面轴向设置外齿牙部A和外齿牙部B，轴套A(2)内表面设置内齿牙部A，轴套B(3)内表面设置内齿牙部B，轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，凸轮组件A(11)上设置大凸轮A(13)和小凸轮A(14)，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(7)，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，本发明的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置调节，实现气门升程凸轮的两级调整，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110005498A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910403085.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的两级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构的轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(17)和调节组件B(18)，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(7)，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，本发明所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的两级调整，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源，提升产品竞争力。
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公开(公告)号：CN107630816B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201711083831.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车空气压缩机零部件技术领域的无油空气压缩机密封结构，所述无油空气压缩机密封结构的旋转轴(3)一端延伸到齿轮箱(1)内，旋转轴(3)另一端延伸到空压箱(2)内，连接块(4)上设置安装孔(5)，旋转轴(3)活动安装在安装孔(5)内，旋转轴(3)和安装孔(5)之间设置油封(8)，旋转轴(3)和安装孔(5)之间还设置衬套(9)，连接块(4)上设置的泄油通道(10)一端延伸到空腔部位(11)，泄油通道(10)另一端与大气连通，本发明的无油空气压缩机密封结构，结构简单，成本低，能防止齿轮箱内的润滑油泄漏至空压箱，提高压缩空气质量，维持空压箱内的压缩空气压力。
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公开(公告)号：CN109342048A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811598291.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机试验设备技术领域的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备，本发明还涉及一种凸轮轴电磁阀疲劳试验方法。所述的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备的设备底座(1)上设置轴承座Ⅰ(2)、轴承座Ⅱ(3)、阀座(4)、驱动电机(5)，凸轮轴(6)一端与驱动电机(5)的驱动轴连接，轴承座Ⅰ(2)上设置凸轮轴零点位置传感器(8)，凸轮轴零点位置反馈模块(9)与编码器(10)连接，阀座(4)上还设置驱动杆位置传感器(12)，本发明的试验设备及试验方法，能够通过控制凸轮轴转动模拟发动机工作，实现方便可靠完成凸轮轴电磁阀疲劳试验，不再需要搭建成本高昂的发动机台架，同时也省去发动机内凸轮轴需要润滑冷却的辅助系统。
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公开(公告)号：CN105751043B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201610148364.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器涡轮总成去重工装，所述的去重工装的工装台架(1)上设置安装在支撑板(2)，支撑板(2)上设置限位板(3)，限位板(3)侧面设置涡轮主轴夹紧槽，气缸A(4)上安装气缸A推动块(5)，气缸A(4)与能够控制气缸A推动块(5)伸缩的控制部件(6)连接，工装台架(1)上还设置有电动磨头(7)，电动磨头(7)上设置砂轮(8)，电动磨头(7)与能够控制电动磨头(7)的砂轮(8)的控制部件(6)连接，本发明的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，有效降低增压器产生振动和噪音，提高增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107448622A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710903196.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K1/22
CPC classification number: F16K1/22
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车排气系统或高温热气试验设备技术领域的高温管道阀，所述的高温管道阀的阀片(3)布置在阀座(2)的阀座空腔(5)内，转动轴(4)同时穿过阀座(2)和阀片(3)，转动轴(4)与阀片(3)固定连接，转动轴(4)端部与管道本体(1)连接，阀座(2)的阀座内壁(6)上设置凸起台Ⅰ(7)和凸起台Ⅱ(8)，本发明所述的高温管道阀，结构简单，在阀片完全关闭时，能够有效确保阀片和阀座之间密封可靠，解决了高温工作状态下由于阀片与阀座之间温度差异而产生的热变形不同导致阀片卡死在阀座内的问题，有效提高阀片和阀座使用寿命。
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