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公开(公告)号：CN103331594B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310250552.3
申请日：2013-06-22
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明提供一种应用于机械增压器加工设备技术领域的机械增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置，所述的装配装置包括支撑块（2），支撑块（2）上安装定位块（3），定位块（3）上设置多个定位孔（16），轴承板转子总成（7）的多个转子轴（17）能够分别插装在多个定位孔（16）内，所述的装配装置还包括能够夹紧多个转子轴（17）的夹紧块（6），本发明的装置，保证在安装同步齿轮的同时调整主动转子与从动转子的非追面间隙，在压装过程中采用夹紧块夹紧转子轴以防止主动转子与从动转子发生转动，减少人为失误发生的概率，有效保证轴承板转子总成与同步齿轮的装配质量，本发明中的零件加工过程和表面处理过程简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN103953432A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410088432.2
申请日：2014-03-11
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于机动车发动机技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的前盖板（4）与轴承板（9）之间形成润滑油腔（16），壳体（13）与轴承板（9）之间形成气腔（12），输入轴（2）与主动轴（7）通过联轴器（17）连接，输入轴（2）一端安装带轮（1），输入轴（2）上设置沿轴向设置的轴向孔（21）和沿径向位置设置的径向孔（22），轴向孔（21）与径向孔（22）连通，径向孔（22）设置为与润滑油腔（16）连通的结构，本发明的机械增压器结构，使润滑油腔中油气混合物的压力稳定在设定值内，满足增压器内部的油封组件抱紧力要求，且有利于内部的齿轮、轴承等零件的润滑，提高了零件使用寿命。
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公开(公告)号：CN103331594A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310250552.3
申请日：2013-06-22
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明提供一种应用于机械增压器加工设备技术领域的机械增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置，所述的装配装置包括支撑块（2），支撑块（2）上安装定位块（3），定位块（3）上设置多个定位孔（16），轴承板转子总成（7）的多个转子轴（17）能够分别插装在多个定位孔（16）内，所述的装配装置还包括能够夹紧多个转子轴（17）的夹紧块（6），本发明的装置，保证在安装同步齿轮的同时调整主动转子与从动转子的非追面间隙，在压装过程中采用夹紧块夹紧转子轴以防止主动转子与从动转子发生转动，减少人为失误发生的概率，有效保证轴承板转子总成与同步齿轮的装配质量，本发明中的零件加工过程和表面处理过程简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN106887614B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710058861.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车零部件的燃料电池技术领域的燃料电池空气供应装置，所述的燃料电池的空气供应装置(2)的装置壳体(7)上设置进气管(8)和出气管(9)，装置壳体(7)内设置空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的转子(11)设置在靠近进气管(8)的部位，进气管(8)与进水管(12)连接，进水管(12)与水气分离装置(5)连接，本发明的燃料电池空气供应装置，结构简单，能够有效确保空气供应装置向燃料电池堆供应符合湿度要求的空气，提高燃料电池堆的反应效率，提高燃料电池整体性能，同时取消加湿器设置，有效降低燃料电池的整体体积和重量，降低燃料电池成本，从而有效提高燃料电池市场竞争力。
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公开(公告)号：CN108050062A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711306568.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的螺旋转子(4)的每道转子叶片(6)的齿顶圆(7)一侧与左渐开线(8)圆滑过渡连接，齿顶圆(7)另一侧与右渐开线(9)圆滑过渡连接，左渐开线(8)与左包络线(10)圆滑过渡连接，右渐开线(9)与右包络线(11)圆滑过渡连接，左包络线(10)与左齿根线(12)圆滑过渡连接，右包络线(11)与凹进的右齿根线(13)一侧圆滑过渡连接，本发明的机械增压器结构，结构简单，使得螺旋转子具有面积利用系数大、啮合间隙恒定的特性，具有延缓回流过程、降低排气脉动和提高绝热效率的特点，降低增压器工作时的工作噪音，提高增压器NVH特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103953432B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410088432.2
申请日：2014-03-11
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于机动车发动机技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的前盖板（4）与轴承板（9）之间形成润滑油腔（16），壳体（13）与轴承板（9）之间形成气腔（12），输入轴（2）与主动轴（7）通过联轴器（17）连接，输入轴（2）一端安装带轮（1），输入轴（2）上设置沿轴向设置的轴向孔（21）和沿径向位置设置的径向孔（22），轴向孔（21）与径向孔（22）连通，径向孔（22）设置为与润滑油腔（16）连通的结构，本发明的机械增压器结构，使润滑油腔中油气混合物的压力稳定在设定值内，满足增压器内部的油封组件抱紧力要求，且有利于内部的齿轮、轴承等零件的润滑，提高了零件使用寿命。
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公开(公告)号：CN102207008B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201010140078.5
申请日：2010-03-31
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F01D25/24 , C09D121/00 , C09D175/04 , C09D167/00 , C09D183/00 , C09D163/00 , C09D7/12
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机领域的涡轮增压器，同时，本发明还涉及提高涡轮增压器增压效率的方法。所述的涡轮增压器包括压壳(1)，压叶轮(2)，叶顶间隙(3)，所述的涡轮增压器还包括可磨涂层(4)，所述的可磨涂层(4)设置在压壳(1)的压壳内腔(5)的表面上，所述的可磨涂层(4)设置为覆盖压壳内腔(5)与压叶轮(2)的配合轮廓处的结构，可磨涂层(4)包括涂层基体(6)和固体润滑剂(7)。采用本发明的技术方案，既不会由于间隙小而引起可靠性问题，又由于极大地消除了泄漏量，使压气机性能提高，并大大减小了增压器的气动噪声；同时，还降低了对增压器的加工设备的要求。
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公开(公告)号：CN107630816A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711083831.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车空气压缩机零部件技术领域的无油空气压缩机密封结构，所述无油空气压缩机密封结构的旋转轴(3)一端延伸到齿轮箱(1)内，旋转轴(3)另一端延伸到空压箱(2)内，连接块(4)上设置安装孔(5)，旋转轴(3)活动安装在安装孔(5)内，旋转轴(3)和安装孔(5)之间设置油封(8)，旋转轴(3)和安装孔(5)之间还设置衬套(9)，连接块(4)上设置的泄油通道(10)一端延伸到空腔部位(11)，泄油通道(10)另一端与大气连通，本发明的无油空气压缩机密封结构，结构简单，成本低，能防止齿轮箱内的润滑油泄漏至空压箱，提高压缩空气质量，维持空压箱内的压缩空气压力。
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公开(公告)号：CN106887614A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710058861.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车零部件的燃料电池技术领域的燃料电池空气供应装置，所述的燃料电池的空气供应装置(2)的装置壳体(7)上设置进气管(8)和出气管(9)，装置壳体(7)内设置空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的转子(11)设置在靠近进气管(8)的部位，进气管(8)与进水管(12)连接，进水管(12)与水气分离装置(5)连接，本发明的燃料电池空气供应装置，结构简单，能够有效确保空气供应装置向燃料电池堆供应符合湿度要求的空气，提高燃料电池堆的反应效率，提高燃料电池整体性能，同时取消加湿器设置，有效降低燃料电池的整体体积和重量，降低燃料电池成本，从而有效提高燃料电池市场竞争力。
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公开(公告)号：CN102494085B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110393852.8
申请日：2011-12-02
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/10 , F16D41/066 , F16D43/06 , F02B39/04
Abstract: 本发明提供一种带变速功能的机械增压器，所述的机械增压器的装在输入轴(2)上的齿轮III(8)与装在主动轴(16)上的齿轮IV(21)啮合，装在主动轴(16)上的主动齿轮(18)与装在从动轴(12)上的从动齿轮(10)啮合，输入轴(2)上还装有齿轮I(7)和能够控制齿轮I(7)转动、空转的离合机构(6)，齿轮I(7)与装在主动轴(16)上的齿轮II(22)啮合，主动轴(16)上装单向轴承(20)，单向轴承(20)设置为能够控制齿轮IV(21)转动、空转的结构。本发明所述的机械增压器具有变速功能，从而使增压器在不同转速下能够与发动机更好的进行动力特性平衡。
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