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公开(公告)号：CN115273455A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210525981.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种用于评估机动车让行安全性及停车线设计方法，提出双距离速度模型，在不同长度的缓冲区(即停车线到人行横道的距离)情形下，能有效地分析机动车与行人的交互作用。通过本发明的评估方法，能够更好的评估机动车让行中行人的安全性以及机动车让行的合法性，判断停车线与人行横道之间的距离是否合理，从而为设计无信号灯控制的人行横道停车线提供支持，减少机动车视觉盲点，以减少机动车与行人的冲突，从而提高行人过马路的安全性。
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公开(公告)号：CN113034896B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110183762.X
申请日：2021-02-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种基于时间补偿的信号交通系统，包括识别子系统、动态交通信号子系统、积分变动子系统和时间补偿供给子系统，其中识别子系统用于识别至少一个目标行人的行为信息、身份信息和积分信息；积分变动子系统用于根据行为信息对所述积分信息进行变动；时间补偿供给子系统被配置为：接收至少一个目标行人的请求信息；判断至少一个目标行人的积分信息是否达到预设积分限制值，若是则将请求信息发送至动态交通信号子系统；动态交通信号子系统用于根据接收到的请求信息调节信号灯的分配时长。本发明提出的一种基于时间补偿的信号交通系统，解决了现有的信号交通系统存在信号灯分配时间不合理的问题。
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公开(公告)号：CN115273455B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210525981.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种用于评估机动车让行安全性及停车线设计方法，提出双距离速度模型，在不同长度的缓冲区(即停车线到人行横道的距离)情形下，能有效地分析机动车与行人的交互作用。通过本发明的评估方法，能够更好的评估机动车让行中行人的安全性以及机动车让行的合法性，判断停车线与人行横道之间的距离是否合理，从而为设计无信号灯控制的人行横道停车线提供支持，减少机动车视觉盲点，以减少机动车与行人的冲突，从而提高行人过马路的安全性。
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公开(公告)号：CN113034896A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110183762.X
申请日：2021-02-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种基于时间补偿的信号交通系统，包括识别子系统、动态交通信号子系统、积分变动子系统和时间补偿供给子系统，其中识别子系统用于识别至少一个目标行人的行为信息、身份信息和积分信息；积分变动子系统用于根据行为信息对所述积分信息进行变动；时间补偿供给子系统被配置为：接收至少一个目标行人的请求信息；判断至少一个目标行人的积分信息是否达到预设积分限制值，若是则将请求信息发送至动态交通信号子系统；动态交通信号子系统用于根据接收到的请求信息调节信号灯的分配时长。本发明提出的一种基于时间补偿的信号交通系统，解决了现有的信号交通系统存在信号灯分配时间不合理的问题。
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公开(公告)号：CN114093161B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111179208.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 长安大学
Abstract: 本申请属于城市交通技术领域，特别是涉及一种行人过街安全评价方法及信号灯设置方法。人行信号绿灯结束时，人行横道上还有部分人群未完成过街。降低了车行效率，增加了行人过街的危险性。产生不安全过街行为的重要原因是行人无法通过“信号灯信息”准确判断能否安全过街。本申请提供了一种行人过街安全评价方法，所述方法包括：基于行人过街安全评价方法，构建新型人行横道信号灯配时优化模型，将人行横道信号灯行人通行时间根据求得的安全通行时间临界值分为不同阶段，行人在不同阶段选择过街有不同的过街风险，行人在过街时可根据所述不同阶段给出的信号指示采取相应的行为策略。减少信号交叉口人车冲突，提高路口通行效率和行人过街安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114093161A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111179208.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 长安大学
Abstract: 本申请属于城市交通技术领域，特别是涉及一种行人过街安全评价方法及信号灯设置方法。人行信号绿灯结束时，人行横道上还有部分人群未完成过街。降低了车行效率，增加了行人过街的危险性。产生不安全过街行为的重要原因是行人无法通过“信号灯信息”准确判断能否安全过街。本申请提供了一种行人过街安全评价方法，所述方法包括：基于行人过街安全评价方法，构建新型人行横道信号灯配时优化模型，将人行横道信号灯行人通行时间根据求得的安全通行时间临界值分为不同阶段，行人在不同阶段选择过街有不同的过街风险，行人在过街时可根据所述不同阶段给出的信号指示采取相应的行为策略。减少信号交叉口人车冲突，提高路口通行效率和行人过街安全性。
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公开(公告)号：CN113284363A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110541037.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种提高公交车站服务能力的动态泊位分配方法及系统，包括以下步骤：获取公交车站的泊位占用信息和待进站车辆的数量和车身长度信息；根据公交车站的泊位占用信息和待进站车辆的数量对待进站车辆进行分配泊位；根据已分配泊位车辆的车身长度信息确定屏蔽门的使用方法和屏蔽门的净开度，保持已分配泊位车辆停靠后的车门中线和对应泊位的屏蔽门中线重合，并将泊位分配方案反馈驾驶员；待进站车辆根据泊位分配方案进站停靠，服务时间结束后，驾驶员关闭车门，已停靠车辆同时启动，驶向下一站点。本发明避免因泊位与车辆之间长度不同引发的泊位低利用率问题从而导致的串车问题，提高整个快速公交系统的运输能力。
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公开(公告)号：CN118571000A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410487014.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N5/025 , G06N3/0464 , G06N3/042 , G06N3/045 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及交叉口交通冲突风险预测方法、系统，属于交叉口交通安全，用于解决现有技术难于模拟交叉口冲突风险序列之间复杂且动态的时空依赖关系的问题。在本案中，通过构建冲突风险图来促进交叉口冲突风险演变模式的动态表征，并构建风险预测模型。所述风险预测模型基于冲突风险图序列获取局部空间特征，在局部空间特征上嵌入关于局部空间特征的时间特征，获得第一时空特征，在第一时空特征上嵌入关于第一时空特征的时间特征，获得第二时空特征。本方案通过稳定捕获交叉口冲突风险时空演变模式特征，提高交叉口交通冲突风险实时预测的准确性。
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公开(公告)号：CN113284363B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110541037.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种提高公交车站服务能力的动态泊位分配方法及系统，包括以下步骤：获取公交车站的泊位占用信息和待进站车辆的数量和车身长度信息；根据公交车站的泊位占用信息和待进站车辆的数量对待进站车辆进行分配泊位；根据已分配泊位车辆的车身长度信息确定屏蔽门的使用方法和屏蔽门的净开度，保持已分配泊位车辆停靠后的车门中线和对应泊位的屏蔽门中线重合，并将泊位分配方案反馈驾驶员；待进站车辆根据泊位分配方案进站停靠，服务时间结束后，驾驶员关闭车门，已停靠车辆同时启动，驶向下一站点。本发明避免因泊位与车辆之间长度不同引发的泊位低利用率问题从而导致的串车问题，提高整个快速公交系统的运输能力。
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公开(公告)号：CN203741696U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420091281.1
申请日：2014-02-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型涉及一种简易桥梁测力支座，包括底盆，在底盆的凹槽内设置有橡胶板和中间钢板，所述中间钢板的下方设置有U型连通管，所述U型连通管分为A、B、C、D四段，A段和B段竖直设置且A段上部管内设置有可在管内移动的活塞，活塞的下方设置有活塞支撑薄板，C段为水平段且穿过橡胶板和底盆，D段为设置在底盆外侧的竖直管段；在D段的上端设置有带气孔的堵头；所述中间钢板压住活塞。本实用新型通过简单的试验标定就可以通过水银柱的升降变化换算出支座中间钢板处的受力，简单实用；与现有的许多通过计算机采集分析的方法相比，工作原理简单，所需的器材设备便宜，工程造价较低。
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