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公开(公告)号：CN111753368B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010421604.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种预测车内吸声性能的方法，包括以下步骤：(1)建立预测模型，该预测模型具体为：其中，A车内为车内吸声量，代表车内吸声性能；n为车内吸声零部件的数量；βi为第i个吸声零部件的加权系数；Ai为第i个吸声零部件的吸声量，代表零部件吸声性能；(2)预测车内吸声性能：将待预测车辆的各吸声零部件的吸声量数据代入预测模型中，预测出该待预测车辆的车内吸声量。本发明利用零部件单体的吸声性能结果能够快速、准确预测车内吸声性能变化，评价其车内吸声性能，节约了整车试验资源，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN108756635B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810474421.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题，该隔音玻璃的技术方案包括：相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。
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公开(公告)号：CN110285958A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910676789.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件隔声性能的测试方法，基于不同厚度的平板的传声损失测试，结合待测零部件厚度占比分析，从而拟合得出待测零部件整体隔声性能水平，其包括如下步骤：步骤一，采用声强法测定不同厚度的平板的传声损失；步骤二，建立待测零部件的三维数模，在建立的三维数模上进行厚度量化分析，量化厚度取值与平板厚度取值相同，根据量化厚度取值将三维数模划分为不同区域，统计不同区域的厚度及其所占的面积，得到待测零部件的厚度分布；步骤三，进行隔声拟合，取不同厚度平板的传声损失与待测零部件相应厚度占比加权平均，得到待测零部件的传声损失。操作便捷，测试成本低，测试效率高，稳定性好。
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公开(公告)号：CN108756635A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810474421.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隔音玻璃及汽车，以解决现有的隔音玻璃隔音效果较差的问题，该隔音玻璃的技术方案包括：相对设置的两层玻璃层，以及设置于两层玻璃层之间的弹性阻尼膜层，所述弹性阻尼膜层与所述玻璃层之间具有用于供所述弹性阻尼膜层振动的振动间隙，且所述弹性阻尼膜层的振动频率大于或等于所述玻璃层的临界吻合频率。
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公开(公告)号：CN111753368A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010421604.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种预测车内吸声性能的方法，包括以下步骤：(1)建立预测模型，该预测模型具体为：其中，A车内为车内吸声量，代表车内吸声性能；n为车内吸声零部件的数量；βi为第i个吸声零部件的加权系数；Ai为第i个吸声零部件的吸声量，代表零部件吸声性能；(2)预测车内吸声性能：将待预测车辆的各吸声零部件的吸声量数据代入预测模型中，预测出该待预测车辆的车内吸声量。本发明利用零部件单体的吸声性能结果能够快速、准确预测车内吸声性能变化，评价其车内吸声性能，节约了整车试验资源，提升了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110470486B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910791569.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种带堵件的汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置，其通过对未装配有待测堵件的开孔板件、装配有待测堵件的开孔板件的隔声性能进行测试并计算，得到待测堵件的声传递损失，通过对无开孔板件的隔声性能进行测试，得到无开孔板件的声传递损失，利用待测堵件的声传递损失和无开孔板件的声传递损失来计算待预测钣金部件总成的声传递损失，从而实现了钣金部件总成的隔声性能的快速准确预测，避免了因钣金部件总成“上墙”带来的成本高、周期长问题，提高了效率。
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公开(公告)号：CN110470486A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910791569.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种带堵件的汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置，其通过对未装配有待测堵件的开孔板件、装配有待测堵件的开孔板件的隔声性能进行测试并计算，得到待测堵件的声传递损失，通过对无开孔板件的隔声性能进行测试，得到无开孔板件的声传递损失，利用待测堵件的声传递损失和无开孔板件的声传递损失来计算待预测钣金部件总成的声传递损失，从而实现了钣金部件总成的隔声性能的快速准确预测，避免了因钣金部件总成“上墙”带来的成本高、周期长问题，提高了效率。
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公开(公告)号：CN117104193A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311273336.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06 , F16F15/023
Abstract: 本发明涉及一种用于制动踏板的阻尼器及汽车，包括减振壳体，其一端用于安装在车体侧上；活塞，其滑动设置于减振壳体内，并将减振壳体分隔成第一腔体和第二腔体；推杆，其设置于第一腔体内，推杆的一端与活塞连接、另一端穿过减振壳体，并用于与制动踏板连接；第二腔体连通有第一分流道、主流道和第二分流道；弹性件，其设置于第一分流道上；单向阀，其设置于第二分流道上；活塞具有沿第一腔体朝向第二腔体方向运动的第一状态，以及沿第二腔体朝向第一腔体方向运动的第二状态；在第一状态下，第二腔体内部气体可顶开弹性件，以将第二腔体内部气体通过第一分流道和主流道排出到外部；在第二状态下，外部气体通过单向阀和主流道进入到第二腔体。
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公开(公告)号：CN109016723A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B32B27/38 , B32B5/02 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B2262/106 , B32B2307/102 , B32B2605/08 , B62D29/00 , D03D13/00 , D03D15/00 , D03D15/0094 , D10B2101/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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公开(公告)号：CN109016723B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B27/38 , B32B33/00 , D03D15/275 , D03D15/43 , D03D13/00 , B62D29/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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