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公开(公告)号：CN115520282B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211347799.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车前上构件结构，包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑、中纵向支撑和右纵向支撑与第一横梁固定连接形成闭环；在所述第一横梁正面中部偏右的部位设有进风口安装位、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位；在所述第一横梁背面左右两端部分别设有水箱安装位。本发明能够满足基本的上构件水箱安装功能，并集成有多种新的安装功能，还具有与车身连接形成整体的路径，提高车身的连接强度和刚度。
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公开(公告)号：CN112937698A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110310383.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车后地板前段总成，包括后地板前段本体和与其后边固定连接的上横梁总成，其特征是：一左连接板通过焊点与所述后地板前段本体的左边固定连接；一右连接板通过焊点与所述后地板前段本体的右边固定连接；并在后地板前段本体与左连接板和右连接板的焊接部位分别涂焊接胶，使左连接板和右连接板与后地板前段本体连接成一个整体。本发明能够规避结构限制和重量限制，解决车身侧向刚度不足的问题，并且结构简洁，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN116101074A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310269273.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种支架、电机控制器总成以及混合动力车辆，该支架用于支撑控制器，控制器具有用于连接车体的线束，控制器沿第一方向的两端的具有搭接部；支架包括一体成型的本体，本体包括沿第一方向间隔设置的两个支板以及与两个支板连接的底板组件，两个支板之间形成容纳控制器的容纳空间，两个支板远离底板组件的一端分别朝向远离容纳空间的一侧弯折以形成支撑面，用于支撑控制器的搭接部，底板组件上设置有用于连接车体的安装部，支板和底板组件上设置有用于固定线束的线束固定部，该支架大大减少了占用车体前舱内的空间，一体成型的支架省去了拼装的工序，提高了与车体和控制装配的精度。
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公开(公告)号：CN115520282A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211347799.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车前上构件结构，包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑、中纵向支撑和右纵向支撑与第一横梁固定连接形成闭环；在所述第一横梁正面中部偏右的部位设有进风口安装位、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位；在所述第一横梁背面左右两端部分别设有水箱安装位。本发明能够满足基本的上构件水箱安装功能，并集成有多种新的安装功能，还具有与车身连接形成整体的路径，提高车身的连接强度和刚度。
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公开(公告)号：CN115092263A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210720561.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前碰横梁与水箱框架连接结构，包括前碰横梁和水箱框架，所述前碰横梁的左端和右端分别车体的左右两侧的左右纵梁前端连接，所述水箱框架的左右立柱的中部分别与车体的左右纵梁内侧连接，其特征是：在所述前碰横梁和水箱框架之间设有连接加强总成；所述连接加强总成由上支架、中支架和下支架依次连接构成；所述上支架与水箱框架的上横梁中部固定连接，所述下支架与前碰横梁的中部固定连接，形成闭环结构。其能够提升车身前端的整体刚性，对正面碰撞的力进行有效分解，减少对乘员舱的侵入量，减轻冷却模块的受损程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373281A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011373673.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装结构，包括后地板和安装盒，所述后地板后段向下凹陷形成备胎池，所述安装盒固定于备胎池下方，安装盒内设有容纳腔，顶端设有与容纳腔连通的开口，所述开口处设有与备胎池下表面固定连接的搭接翻边，所述备胎池在与开口对应的位置设有通孔。其能够解决因备胎池深度不足或结构强度不足导致动力电池无法安装的问题，可靠性高，成本低。还公开了一种车辆，包括后地板总成，所述后地板总成包括上述的动力电池安装结构。
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公开(公告)号：CN103660883A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310696538.6
申请日：2013-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种全景天窗与车身的连接结构，包括支撑框架和天窗玻璃。支撑框架由前横梁盖板、左支撑板、后部顶盖和右支撑板构成，左支撑板和右支撑板的前端与前横梁盖板搭接，左支撑板和右支撑板的后端与后部顶盖搭接焊接；在前横梁盖板上设有主定位孔和次定位孔；天窗玻璃上粘有主定位销和次定位销，主定位销与前横梁盖板上的主定位孔配合，次定位销与前横梁盖板上的次定位孔配合，天窗玻璃的边缘下面直接与支撑框架涂胶粘接。该安装结构既保证了全景天窗安装的匹配精度，又提高了天窗玻璃安装结构的密封防水性能。
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公开(公告)号：CN113580870A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111017007.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种平衡杆安装结构及车辆。平衡杆安装结构，包括横杆，横杆的两端连接有安装板，安装板与减震器相连，使安装板与减震器之间为面接触，提升响应速率和激励分解。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的平衡杆安装结构。本发明解决了现有平衡杆存在响应缓慢，不能有效的分解激励，导致在转弯或者颠簸路面行驶时，车身受到离心力而产生较大的侧倾角，车身扭转变形，使得整个车架失去平衡稳定，过弯能力差，严重时会导致减震器塔顶的部分零部件疲劳撕裂或车辆发生侧翻，从而影响车辆的使用寿命和行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN112660056A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110081984.0
申请日：2021-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种碰撞缓冲吸能盒及汽车，包括呈管状的吸能盒壳体，吸能盒壳体的轴线沿前后方向延伸，所述吸能盒壳体可以是一体化成型结构，也可由均呈U型结构的上吸能盒体与下吸能盒体焊接而成，并在吸能盒壳体上设有多根沿所述吸能盒壳体的周向延伸的环状凹筋，多根所述环状凹筋沿所述吸能盒壳体的轴向间隔分布，每根所述环状凹筋内均设有缓冲凸筋，当环状凹筋受到外力溃缩时，缓冲凸筋能够起到阻挡缓冲的作用。通过本发明解决了传统碰撞吸能盒发生碰撞时不能达到较好的缓冲，无法实现碰撞有效吸能更大化的技术问题。
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公开(公告)号：CN106004300A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610473830.5
申请日：2016-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G13/003 , B60G2204/128
Abstract: 本发明涉及一种汽车后减振弹簧与车体边梁的连接结构，包括车体边梁、连接在所述车体边梁下面的弹簧上座、减振弹簧，其特征是：还包括设在所述弹簧上座与减振弹簧之间的弹簧垫；所述弹簧垫上设有卡接部，所述减振弹簧的上端与所述卡接部卡接。其能够减小减振弹簧变形和损坏的风险，增加减振弹簧的使用寿命；能够对减振弹簧的压缩变形运动起到限位作用，防止汽车在不平路面行驶时，减振弹簧和弹簧垫偏移和脱落；同时，减振效果好、质量小、成本低、连接可靠。
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