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公开(公告)号：CN103723024A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210391835.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车发动机悬置支架，所述悬置支架为L形，一边为动力总成连接部，另一边为悬置软垫总成连接部；所述动力总成连接部上有至少三个与动力总成的前部连接的主动侧连接点，所述悬置软垫总成连接部上的至少三个与悬置软垫总成连接的被动侧连接点，所述被动侧连接点所在的平面与主动侧连接点所在的平面相互垂直，且位于主动侧连接点所在的平面的上方。本发明的悬置支架与动力总成的连接点位于动力总成前部，相对于动力总成位置特殊，本发明的支架结构不但起到将动力总成与悬置软垫总成连接作用而且可以为动力总成在发动机舱布置节省空间，使得整车机舱布置结构更紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103625261B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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公开(公告)号：CN103723023A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384416.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机悬置软垫总成，包含主动侧软垫、被动侧软垫和金属支撑骨架。主动侧软垫安装在金属骨架上，与金属骨架过盈配合，金属骨架的两端有连接车身纵梁或者底盘的连接孔，在连接孔处装配有被动侧软垫，与连接孔过盈配合，被动侧软垫的被动侧软垫内套管与连接孔同心。本发明采用主、被动侧橡胶软垫通过金属支架集成为一体的方式，主要受力的为主动侧软垫，被动侧软垫起到辅助调节隔振、系统解耦的作用，能达到理想的隔振效果。
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公开(公告)号：CN117774580A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410007361.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车吸振器总成及汽车，涉及汽车零件技术领域。汽车吸振器总成包括安装支架、吸振组件、刚度调节装置和控制装置。安装支架连接需要减振的系统。吸振组件与安装支架连接，刚度调节装置与吸振组件连接。控制装置包括相互电连接的信号采集模块和控制模块。信号采集模块采集需要减振的系统的实时频率，控制模块与刚度调节装置连接，控制模块被配置为根据需要减振的系统的实时频率控制刚度调节装置实时调整吸振组件的刚度。由此，可以实时调整吸振组件的频率，同时一个吸振器匹配不同共振频段，从而减少汽车内吸振器数量。
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公开(公告)号：CN116160833A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310166978.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 熊维林
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明属于车辆电驱技术领域，具体涉及一种衬套悬置轴向限位结构、电驱总成及车辆。该衬套悬置轴向限位结构，包括衬套悬置、动力总成和副车架，所述衬套悬置的一端装配在副车架上，另一端与动力总成相抵，所述衬套悬置用于为动力总成提供轴向柔性限位，所述副车架上装配有连接件，所述连接件连接在副车架、衬套悬置和动力总成上。其目的是：能够通过动力总成中的壳体和衬套悬置悬置配合轴向限位，无需悬置端盖或U型支架等结构，且结构简单紧凑，悬置重量和成本更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553723B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510042864.4
申请日：2015-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置软垫总成的衬套，包括的外套管、设在外套管中心的内套管、以及硫化在内套管与外套管之间的隔振橡胶层，其特征在于：所述外套管为复合结构，由刚性外管和弹性内管贴合焊接构成；在所述刚性外管上设有两个左右对称的矩形孔，该矩形孔的高度大于所述弹性内管的高度，并且所述弹性内管的上下端分别与所述矩形孔的上下边有缝隙。本发明既能够实现良好的隔振作用，改善整车NVH性能，又能够保证可靠性。
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公开(公告)号：CN102678815B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210172784.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构，包括外套管和内套管，其特征在于：还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧；所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫，所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立，能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦，可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成，针对不同子部件进行模块化设计，子部件具有替换性、通用性，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN104553723A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510042864.4
申请日：2015-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置软垫总成的衬套，包括的外套管、设在外套管中心的内套管、以及硫化在内套管与外套管之间的隔振橡胶层，其特征在于：所述外套管为复合结构，由刚性外管和弹性内管贴合焊接构成；在所述刚性外管上设有两个左右对称的矩形孔，该矩形孔的高度大于所述弹性内管的高度，并且所述弹性内管的上下端分别与所述矩形孔的上下边有缝隙。本发明既能够实现良好的隔振作用，改善整车NVH性能，又能够保证可靠性。
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公开(公告)号：CN103625261A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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公开(公告)号：CN102207148B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110080151.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 熊维林
IPC: F16F7/104
Abstract: 本发明提出一种防扭拉杆式液压悬置，其包括小端橡胶减振组件、主簧支架组件、节流组件和皮碗组件。小端橡胶减震组件安装在主簧连接支架组件的一端，节流组件和皮碗组件安装在主簧连接支架组件的另一端，主簧连接支架组件和车身侧连接，小端橡胶减震组件和动力总成连接。本发明通过在大端内部集成液压阻尼结构，利用液压减振组件良好的动态特性，使防扭力杆式悬置具有良好的低频大阻尼大刚度和高频小阻尼小刚度，能更好的满足人们对整车驾驶平顺性和NVH性的需求。
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