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公开(公告)号：CN101934760A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010296725.1
申请日：2010-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车顶置蒸发器安装托架总成，包括托架本体、连接在托架本体上面的加强件，托架本体的中部为下凹弯曲部分、两侧的翻边上分别设有一道边挤胶槽，加强件的中部为上凸弯曲部分、中点部位设有一道中挤胶槽，其特征是：托架本体中部的下凹弯曲部分与加强件中部的上凸弯曲部分相对焊接，形成一盒状结构。本发明由于托架本体与加强件通过焊接连接组成整体的盒状结构，所以，比传统的两边悬置的L托架具有较高的抗弯刚度和抗扭强度，保证了顶置蒸发器在汽车行驶过程中不会因为路面的颠簸而产生晃动和异响；由于在车身在的B柱节点位置进行连接，从而提高了整车的抗扭强度；顶置蒸发器与托架本体通过四个安装螺栓连接，避免了顶置蒸发器下掉的情况发生。
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公开(公告)号：CN101357649A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070308.8
申请日：2008-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围内板，其板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。本发明结构简单，强度较高，能克服现有技术强度不足，支撑不够，外板容易变形，影响车身的使用寿命的缺陷。
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公开(公告)号：CN102155124A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110075415.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车中门锁转换机构，它包括锁止摇臂、锁止连杆、拉索、开锁转臂、外开摇臂、外开拉簧、内开摇臂、内开拉簧，转换机构底板，内开柄轴，它还包括外开手柄拉杆转换支架、外开手柄拉杆、转换拉杆。本发明结构简单，当外开手柄由于布置位置与中门锁转换机构相距较远时，能通过新增外开手柄拉杆转换支架连接外开手柄与开锁摇臂，外开手柄拉杆转换支架将外开手柄力传递至开锁摇臂，再通过拉索传递至中门锁体，从而实现外开手柄解锁功能。
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公开(公告)号：CN102155124B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110075415.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车中门锁转换机构，它包括锁止摇臂、锁止连杆、拉索、开锁转臂、外开摇臂、外开拉簧、内开摇臂、内开拉簧，转换机构底板，内开柄轴，它还包括外开手柄拉杆转换支架、外开手柄拉杆、转换拉杆。本发明结构简单，当外开手柄由于布置位置与中门锁转换机构相距较远时，能通过新增外开手柄拉杆转换支架连接外开手柄与开锁摇臂，外开手柄拉杆转换支架将外开手柄力传递至开锁摇臂，再通过拉索传递至中门锁体，从而实现外开手柄解锁功能。
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公开(公告)号：CN102390328A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110296854.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明提出一种货车用车内工具箱，其具有独立的工具箱箱体，通过安装支架安装在货车座椅下的汽车地板上，工具箱箱体包括有箱框体、后箱板和前门框和箱门，所述箱框体为前后开口的矩形框，后箱板连接在箱框体后面，封住后开口，前门框连接在箱框体的前开口，箱门铰接在前门框上，箱门上安装有锁具，与前门框锁接。本发明和现有技术相比具有结构简单，便于成型制造，空间适应性强，用户存取方便，密闭性和防潮性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101357650A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070309.2
申请日：2008-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明针对现有汽车侧围外板为整体结构，需要大型模具和冲压设备，以致制造成本高、材料损耗大的缺陷，公开一种汽车侧围外板，外板采用分段焊接结构，由前上段、前下段和后段焊接构成一个整体；所述前上段通过前上段下焊接边与前下段的前下段上焊接边焊接连接，前上段上焊接边通过后段的后段上焊接边焊接连接，后段则通过后段下焊接边与前下段的前下段下焊接边焊接连接。本发明采用分段焊接结构，前上段、前下段尺寸小，可用小模具加工，而侧围外板后段的模具长度可减小四分之一，降低制造成本，而且材料的利用率得到提高，一般可提高百分之十左右；并且整体结构也简洁，强度能满足车身的要求。
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公开(公告)号：CN101934760B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201010296725.1
申请日：2010-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车顶置蒸发器安装托架总成，包括托架本体、连接在托架本体上面的加强件，托架本体的中部为下凹弯曲部分、两侧的翻边上分别设有一道边挤胶槽，加强件的中部为上凸弯曲部分、中点部位设有一道中挤胶槽，其特征是：托架本体中部的下凹弯曲部分与加强件中部的上凸弯曲部分相对焊接，形成一盒状结构。本发明由于托架本体与加强件通过焊接连接组成整体的盒状结构，所以，比传统的两边悬置的L托架具有较高的抗弯刚度和抗扭强度，保证了顶置蒸发器在汽车行驶过程中不会因为路面的颠簸而产生晃动和异响；由于在车身在的B柱节点位置进行连接，从而提高了整车的抗扭强度；顶置蒸发器与托架本体通过四个安装螺栓连接，避免了顶置蒸发器下掉的情况发生。
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公开(公告)号：CN207657917U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721818767.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板安装支架，包括支架本体，其特征是：所述支架本体的上部为翼子板和前保险杠支架的安装部、下部为与机舱钣金配合连接的搭接部、中部为连接所述安装部和搭接部的过渡部。能够增加整体的连接强度和刚度，能够规避单个零件安装时的偏差和不稳定性，保证翼子板和前保险杠支架的外观间隙，防止出现外观匹配间隙不均、喇叭口、高差等问题；能够加强安装面之间连接强度，保证装配不会发生冲突，提高装配的便捷性；能够提高支架本体的强度和刚度，满足翼子板和前保险杠支架的安装需求，避免在安装过程中由于支架本体变形而带来的偏差。
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公开(公告)号：CN201863897U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020616911.4
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种汽车B柱上部结构，包括连接在B柱下部内蒙皮上端的B柱上部内蒙皮、下部与B柱上部内蒙皮左上部的导轨下盒、与导轨下盒左边连接的门框上部内蒙皮、与门框上部内蒙皮和B柱上部内蒙皮连接的外蒙皮，其特征是：所述导轨下盒的上部与设在外蒙皮上的导轨上盒连接，构成盒状结构；一门框上部加强件与外蒙皮固定连接，并位于外蒙皮和门框上部内蒙皮之间；在B柱上部内蒙皮上设有B柱加强件，该B柱加强件与导轨下盒连接。本实用新型有效的解决了在空间尺寸不足的情况下，既满足工艺要求，又满足结构强度要求的问题；提高了汽车的整车扭转强度及整车模态，避免了门框止口开裂，并降低了制造成本。
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