-
公开(公告)号：CN116215662B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310045645.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及汽车，包括发动机舱边梁前段1、发动机舱边梁外板6、发动机舱边梁前段加强件2、发动机悬置加强件，所述发动机舱边梁前段1为C型发动机舱边梁前段结构，所述发动机悬置加强件与发动机舱边梁前段加强件2和发动机舱边梁外板6在Y向、Z向进行搭接，形成封闭腔体；所述发动机舱边梁前段1的Z向上端面设计为悬置安装匹配面，在发动机悬置后加强件上焊接螺母3，对应在发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前段加强件Z向上端面开设发动机悬置安装过孔，用于安装悬置。本发明通过在悬置安装点内部形成结构合理的双层封闭腔体，提升发动机悬置安装点动刚度。
-
公开(公告)号：CN114475784A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210026453.6
申请日：2022-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种副车架安装机构及汽车，包括发动机舱边梁和副车架安装套管，所述发动机舱边梁的部分折弯形成折弯部，所述发动机机舱边梁设有第一安装孔，所述第一安装孔的孔径大于副车架安装套管的外径，所述副车架安装套管穿过所述第一安装孔，还包括第一连接件，所述第一连接件与副车架安装套管和第一安装孔内壁均连接，所述第一安装孔位于所述折弯部的一侧，使得所述发动机舱边梁沿着折弯的方向形变时，所述第一连接件与副车架安装套管脱离连接，或者所述第一连接件产生与副车架安装套管脱离连接的趋势。本发明根据车辆需求适应性调整实现副车架脱落的最大载荷，同时保证副车架安装点的动刚度要求、疲劳耐久等可靠性以及碰撞过程脱落要求。
-
公开(公告)号：CN102252078B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110145957.1
申请日：2011-06-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 文显洋
Abstract: 本发明涉及一种汽车无级自动变速器，它包括曲柄连杆机构，曲柄连杆机构通过连接件带动第一导向杆在第一导轨内上下往复移动，导向杆下方设置杠杆，杠杆设有支点，杠杆可相对支点转动，杠杆一端通过第一连杆与导向杆连接，杠杆另一端通过第二连杆与第二导向杆连接，第二导向杆竖直设置在杠杆的上方，第二导向杆可沿第二导轨上下往复移动，第二导向杆的同侧上下分别设有可绕自身转轴自由旋转的第一齿轮和第二齿轮，两齿轮上设有第一链条，驱动链条外侧两边分别啮合有外径大小相同的第三齿轮和第四齿轮。本发明采用齿轮链条机构将杠杆从动末端运动行程转变为输出轴的转动行程，而非靠摩擦实现，不会出现打滑情况，可避免转矩损失，动力传递效率高。
-
公开(公告)号：CN115384624B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211162959.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
-
公开(公告)号：CN114475809A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210091948.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种下车体及车身滑撬定位方法，下车体包括发动机舱边梁后段外衬板和后地板边梁中段，其特征在于：所述发动机舱边梁后段外衬板的部分形成冲孔区域，所述冲孔区域能够形成多个在X方向上依次布置的前滑撬定位孔，所述后地板边梁中段上设有沿X方向间隔布置的至少两个后滑撬定位孔，所述前滑撬定位孔和后滑撬定位孔的中心的连线朝向X方向延伸。本发明的用于安装定位滑撬的结构支撑稳定，可适应平台规划下不同轴距车型的需求，亦可适应各生产基地滑撬尺寸的不同，在一定程度上降低了整车开发周期和成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116215662A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310045645.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及汽车，包括发动机舱边梁前段1、发动机舱边梁外板6、发动机舱边梁前段加强件2、发动机悬置加强件，所述发动机舱边梁前段1为C型发动机舱边梁前段结构，所述发动机悬置加强件与发动机舱边梁前段加强件2和发动机舱边梁外板6在Y向、Z向进行搭接，形成封闭腔体；所述发动机舱边梁前段1的Z向上端面设计为悬置安装匹配面，在发动机悬置后加强件上焊接螺母3，对应在发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前段加强件Z向上端面开设发动机悬置安装过孔，用于安装悬置。本发明通过在悬置安装点内部形成结构合理的双层封闭腔体，提升发动机悬置安装点动刚度。
-
公开(公告)号：CN114148418A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111414819.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种暖风机压力室板焊接总成及车辆，包括断面呈U型的暖风机压力室板、压力室板加强件和连杆组件，所述压力室板加强件固定于暖风机压力室板前方且压力室板加强件与暖风机压力室板前侧壁合围形成封闭腔室；所述连杆组件左、右端分别与车身左、右侧的前轮鼓包焊接总成固定连接，中部与压力室板加强件前侧固定连接；所述暖风机压力室板底面前部与前轮鼓包焊接总成顶面焊接固定。其结构稳定性好，能够更好地支撑整车，使得整车具有更好的侧向刚度，提升了整车行驶性能与驾驶感受。
-
公开(公告)号：CN113734294A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111130143.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括机舱边梁本体，机舱边梁本体横截面呈矩形，机舱边梁本体在悬置前安装点处形成朝内凸起的第一折弯点，在悬置后安装点处形成朝外凸起的第二折弯点，使得机舱边梁本体整体呈“S”型，机舱边梁本体位于第一折弯点至第一折弯点前50~60mm之间的部分为第二吸能区，第二吸能区的横截面宽度为55~65mm、高度为100~110mm，机舱边梁本体位于第二吸能区前方的部分为第一吸能区，第一吸能区的横截面宽度为85~90mm、高度为100~110mm，第二折弯点所在区域为第三吸能区，第三吸能区的横截面宽度为68~75mm、高度为110~130mm。其能够将MPDB碰撞工况中碰撞产生的能量吸收、卸载，有效避免碰撞力直接传递到乘员舱导致乘员受伤，保护乘员安全。
-
-
公开(公告)号：CN113734294B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111130143.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括机舱边梁本体，机舱边梁本体横截面呈矩形，机舱边梁本体在悬置前安装点处形成朝内凸起的第一折弯点，在悬置后安装点处形成朝外凸起的第二折弯点，使得机舱边梁本体整体呈“S”型，机舱边梁本体位于第一折弯点至第一折弯点前50~60mm之间的部分为第二吸能区，第二吸能区的横截面宽度为55~65mm、高度为100~110mm，机舱边梁本体位于第二吸能区前方的部分为第一吸能区，第一吸能区的横截面宽度为85~90mm、高度为100~110mm，第二折弯点所在区域为第三吸能区，第三吸能区的横截面宽度为68~75mm、高度为110~130mm。其能够将MPDB碰撞工况中碰撞产生的能量吸收、卸载，有效避免碰撞力直接传递到乘员舱导致乘员受伤，保护乘员安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.021 seconds)
