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公开(公告)号：CN102359424A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110262199.1
申请日：2011-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆科杰实业有限责任公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种塑料进气歧管的焊接结构，包括设在塑料进歧管各分片相互对应连接部位上的摩擦筋或熔焊筋；所述熔焊筋的宽度为现有熔焊筋B2的两倍或略小于两倍，在该熔焊筋的中间设有1道沿长度方向的溢料槽，溢料槽的容积为熔焊溢料体积的1.5倍以上；所述摩擦筋的宽度B1为现有熔焊筋B2的两倍或略大于两倍，摩擦筋在振动摩擦焊接过程中与熔焊筋完全接触；在摩擦筋的中间设有0－1道沿长度方向的溢料槽。本发明通过将对塑料进歧管各分片的部分焊接结构优化，在提高焊接强度的同时减小了焊接难度；在不改变现有塑料进气歧管生产设备和生产工艺的情况下，能成倍增加塑料进气歧管的焊接强度，节省材料，降低工艺难度，缩短制造周期，使用灵活，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102490356A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110388356.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C65/06
Abstract: 本发明公开一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片上的上焊接筋和设在塑料进气歧管下片上的下焊接筋，其特征是：所述下焊接筋的下末端呈圆弧状，下末端的宽度大于下焊接筋的宽度，在下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边；所述上焊接筋的上末端呈圆弧状，上末端的宽度大于上焊接筋的宽度；所述塑料进气歧管上片和塑料进气歧管下片通过焊接机的摩擦振动对应焊接。本发明由于断开式焊接筋末端的宽度较焊接筋其它部位宽，焊接筋末端近似圆弧状结构，从而提高了焊接后焊接筋末端的焊接强度；由于在塑料进气歧管下片上的下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边，阻止了焊接溢料进入进气道，避免了对塑料进气歧管性能的影响。
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公开(公告)号：CN115387899B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211032598.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于换热器的百叶窗翅片结构，包括翅片基板，沿翅片基板的长度方向至少分为两个翅片区，即上翅片区和下翅片区；在上翅片区的左部设有多个第一左翅片开窗结构、右部设有多个第一右翅片开窗结构；第一左翅片开窗结构的翅片倾斜方向与第一右翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反；在下翅片区的左部设有多个第二左翅片开窗结构、右部设有多个第二右翅片开窗结构；所述第二左翅片开窗结构的翅片倾斜方向与第一左翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反，第二右翅片开窗结构与第一右翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反。其能够改变气流流向，增加流动路径长度，使气流温度均匀；并且使百叶窗翅片承载热应力均衡分布，解决百叶窗翅片的局部热疲劳问题。
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公开(公告)号：CN115387899A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211032598.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于换热器的百叶窗翅片结构，包括翅片基板，沿翅片基板的长度方向至少分为两个翅片区，即上翅片区和下翅片区；在上翅片区的左部设有多个第一左翅片开窗结构、右部设有多个第一右翅片开窗结构；第一左翅片开窗结构的翅片倾斜方向与第一右翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反；在下翅片区的左部设有多个第二左翅片开窗结构、右部设有多个第二右翅片开窗结构；所述第二左翅片开窗结构的翅片倾斜方向与第一左翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反，第二右翅片开窗结构与第一右翅片开窗结构的翅片倾斜方向相反。其能够改变气流流向，增加流动路径长度，使气流温度均匀；并且使百叶窗翅片承载热应力均衡分布，解决百叶窗翅片的局部热疲劳问题。
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公开(公告)号：CN104976000A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510402989.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机噪音的方法，所述方法包括：对空滤器进行有限元分析模拟，得到空滤器内部的空腔共振模式中的低声压区域；在空滤器内部设置内插管，内插管的出气端与空滤器的出气管连通，将内插管的进气端设置在该低声压区域。本发明还涉及一种降低发动机噪音的结构，包括集成有内插管的空滤器，所述内插管的出气端与所述空滤器的出气管的进气端连通，所述内插管的进气端设置在所述空滤器内部的低声压区域。本发明的消音范围较广、消音效果明显、减少大量消音元件、空滤器成本大幅降低、使得汽车发动机机舱布置更简单美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711624A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373500.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管上的油气混合气导入结构，其包括PCV管接头、进气歧管谐振腔和进气歧管气道,所述PCV管接头一体成型在进气歧管谐振腔上。在进气歧管谐振腔内部，PCV管接头的出口处设置有导流结构，导流结构包围住PCV管接头的出口，并留有开口。导流结构的对向PCV管接头出口一面为圆弧状，导流结构从内向开口处逐渐变大。采用该油气混合气导入结构可使通过PCV管进入进气歧管内的油气混合气更能均匀顺畅的分配到各缸参加燃烧，改善进气歧管及整个发动机的运行环境。
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公开(公告)号：CN113339168A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110602354.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种内插管消声结构，包括空滤器壳体、出气管、内插管本体和驱动机构；所述内插管本体以可移动的方式设置在所述出气管的内部，所述内插管本体的位置具有第一位置状态和第二位置状态，在所述第一位置状态下所述内插管本体的首端伸出于所述出气管并插入所述空滤器壳体的内部，在所述第二位置状态下所述内插管本体的首端位于所述出气管的内部；所述驱动机构能够带动所述内插管本体移动，使所述内插管本体在所述第一位置状态以及所述第二位置状态之间切换。本发明能够针对不同的发动机工况改变插入状态，满足不同发动机工况下对于发动机性能和NVH性能的不同需求，提升客户满意度。
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公开(公告)号：CN108181147B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711406405.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种塑料管性能测试用标准体及测试方法，标准体选用与被测试塑料进气歧管相同的塑料材料注塑成型，分为上半部和下半部，两部分通过振动摩擦焊焊接在一起形成内部有空腔的标准体；在上半部和下半部上设有自攻螺钉孔、热插嵌件孔、焊接筋。通过设计以上标准结构体，在产品开发初期对被测试塑料材料进行爆破压力试验、自攻螺钉扭力及拆卸次数试验、热插嵌件扭力及拔脱力试验、管接头机械强度试验，可以完全覆盖塑料进气歧管上所有结构的机械性能试验，能统一标准结构对塑料进气歧管所选择的材料是否满足要求进行验证。
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公开(公告)号：CN108181147A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711406405.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种塑料管性能测试用标准体及测试方法，标准体选用与被测试塑料进气歧管相同的塑料材料注塑成型，分为上半部和下半部，两部分通过振动摩擦焊焊接在一起形成内部有空腔的标准体；在上半部和下半部上设有自攻螺钉孔、热插嵌件孔、焊接筋。通过设计以上标准结构体，在产品开发初期对被测试塑料材料进行爆破压力试验、自攻螺钉扭力及拆卸次数试验、热插嵌件扭力及拔脱力试验、管接头机械强度试验，可以完全覆盖塑料进气歧管上所有结构的机械性能试验，能统一标准结构对塑料进气歧管所选择的材料是否满足要求进行验证。
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公开(公告)号：CN103061897B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210574137.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。
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