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公开(公告)号：CN114771448B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210468828.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前防撞横梁总成及车辆。汽车前防撞横梁总成，包括相连的前安装板和后安装板，两者之间形成有腔体，腔体中设有防撞横梁，所述防撞横梁沿长度方向为分段式构造，靠近中间位置沿宽度方向的截面面积大于靠近两边位置沿宽度方向的截面面积；所述后安装板在远离所述前安装板的一侧连接有吸能盒。本发明还提供了一种车辆，包括所述的汽车前防撞横梁总成。本发明通过截面的改变，以及吸能盒的设置位置，在保证碰撞性能的同时，有效降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN113147905B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110313850.7
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续玻纤增强尼龙复合材料顶盖横梁及车辆，包括横梁本体，所述横梁本体的材料为连续玻纤增强尼龙复合材料，该连续玻纤增强尼龙复合材料按重量百分比计包括如下组分：30～60％的尼龙树脂，40～70％的连续玻璃纤维，0.5～5％的聚酰胺嵌段共聚物上浆剂，所述聚酰胺嵌段共聚物上浆剂由两种或两种以上的聚酰胺嵌段进行聚合而成。聚酰胺嵌段共聚物作为上浆剂，能够有效提升尼龙树脂与玻璃纤维的界面结合力，复合材料顶盖横梁能够在实现轻量化的同时，解决碳纤维零件成本高、不易回收、与金属间连接有电位腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN114771448A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210468828.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前防撞横梁总成及车辆。汽车前防撞横梁总成，包括相连的前安装板和后安装板，两者之间形成有腔体，腔体中设有防撞横梁，所述防撞横梁沿长度方向为分段式构造，靠近中间位置沿宽度方向的截面面积大于靠近两边位置沿宽度方向的截面面积；所述后安装板在远离所述前安装板的一侧连接有吸能盒。本发明还提供了一种车辆，包括所述的汽车前防撞横梁总成。本发明通过截面的改变，以及吸能盒的设置位置，在保证碰撞性能的同时，有效降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112896328A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010496583.7
申请日：2020-06-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车前壁板总成结构，包括设置在前壁板上的中间加强横梁、左侧连接加强梁、右侧连接加强梁、中间加强纵梁，所述中间加强横梁呈长条状，且其横截面呈“几”字形结构，与前壁板的前侧紧贴连接形成空腔。所述左侧连接加强梁呈“L”形，包括前地板左连接段、侧围左连接段和左直角区域，与前壁板后侧左边通过结构胶紧固连接；所述左侧连接加强梁的前地板左连接段的端部位于前壁板下部边缘与前地板总成连接，侧围左连接段的端部位于前壁板左侧边缘与侧围连接总成连接；所述中间加强纵梁位于前壁板后侧，且其横截面呈“M”形，与前壁板后侧下部通过结构胶固定连接。本发明集成度高、实现了轻量且满足汽车碰撞要求，制造成本低。
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公开(公告)号：CN119913405A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510335321.5
申请日：2025-03-20
Applicant: 重庆国创轻合金研究院有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铝合金材料技术领域，公开了一种交通车辆用低碳排高强度铝合金型材及其制备工艺，型材为6082合金，包括如下质量百分比的原料：废铝58～60％、Si 0.7～1.3％、Fe 0.1～0.5％、Cu 0～0.1％、Mn 0.4～1％、Mg 0.6～1.2％、Cr 0～0.15％、Zn 0～0.25％、Ti 0.02～0.1％、Zr 0.02～0.05％，余量为铝锭及其他杂质。本方案基于微合金化策略，以添加60％废铝为前提，在6082国标成分范围内，通过全流程工艺优化，使得再生6082铝合金型材性能达到抗拉强度355MPa、屈服强度335MPa、伸长率11％，且原材料碳排放因子降至10tCO2e/t以下。可有效解决高Fe含量条件下再生铝合金中有害金属间化合物偏多、力学性能偏低的技术难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118579151A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410779957.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车身结构以及行驶设备，包括上车体，包括骨架和结构组件；所述结构组件与所述骨架连接，所述结构组件与所述骨架限定出容纳舱；所述骨架的材料强度大于所述结构组件的材料强度，所述骨架的材料密度大于所述结构组件的材料密度；下车体，与所述上车体连接；其中，所述下车体和所述容纳舱分隔设置。本申请的车身结构，由于容纳舱位于上车体，当碰撞下车体时，容纳舱会随着上车体整体相对于下车体变形，上车体局部的变形量会减小，容纳舱的变形量也会减小，从而能够降低位于容纳舱内的乘客或者物品损伤的风险。
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公开(公告)号：CN115165641A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210827330.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变强度零件的性能测试及评价方法。其包括以下步骤：设置至少一条贯穿变强度零件的硬区、过渡区和软区的线条，沿线条以设定间距进行硬度测试，根据硬度测试结果建立硬度梯度曲线，获得过渡区的宽度，以判定过渡区的宽度是否达标；根据设置间距在过渡区设置“米”字形测试点，并对每个测试点的硬度进行测试，采用转换公式将硬度值转换成强度值，获得每个测试点的强度，以判定过渡区的强度是否平缓过渡；测试变强度零件的硬区和软区的抗拉强度、屈服强度、延伸率和极限尖冷弯角，以判定硬区和软区的性能是否达标。本发明能准确测试出变强度热成型零件各区的强度分布，从而准确判断变强度零件的性能是否达标。
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公开(公告)号：CN113002632A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110217484.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种B柱加强结构及车辆，包括设于B柱内板和侧围外板之间的B柱加强件，所述B柱加强件的抗拉强度≥1800Mpa，延伸率≥5％；B柱加强件上部与B柱内板合围形成横向容纳腔室，该横向容纳腔室内设有管状加强件，管状加强件外侧壁与横向容纳腔室部分贴合固定连接；所述B柱加强件下端与铝合金门槛边梁固定连接。其能够在不增加重量的情况下，提升乘员舱的侧面碰撞性能，减小侧面碰撞时乘员舱的侵入量。
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公开(公告)号：CN111516761A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010313244.0
申请日：2020-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板，包括由碳纤维复合材料一体制成的前地板本体，前地板本体为整体铺层，且在中央通道区域对应的整体铺层内夹设有多个加强铺层，多个加强铺层在车体宽度方向上的边缘呈阶梯式过渡；整体铺层采用碳纤维织物，所述加强铺层采用碳纤维单向布，其能够协调碳纤维复合材料的工艺铺覆性和汽车前地板轻量化，在保证性能的前提下，使减重效果更明显。还公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板的制造方法，包括如下步骤：S1，裁切碳纤维织物和碳纤维单向布；S2，按照设计铺层区域和铺层角度铺覆于模具中；S3，合模，加压，然后升温固化；S4，固化完成后，脱模。还公开了一种包括上述的碳纤维复合材料汽车前地板的车辆。
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公开(公告)号：CN113306381B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110726553.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L3/00 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/224
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的电池包安装框架，包括机舱后横梁、该机舱后横梁的左端和右端分别通过一前纵梁连接构件与一根电池包安装边梁的一端连接，还包括电池安装后横梁，该电池安装后横梁的左端和右端分别通过的后纵梁连接构件与两根电池包安装边梁的另一端连接，构成呈“口”字形的电池包安装框架；在机舱后横梁左端和右端与两电池包安装边梁的一端之间分别设有电池前安装斜梁；在两根电池包安装边梁上设有多个电池包安装点，在两根电池前安装斜梁和电池安装后横梁上也分别设有多个电池包安装点，电池包通过连接件与之连接固定。本发明重量轻，连接可靠，强度高，能够有效避免电池包受到侵入而损坏，同时，有利于实现轻量化。
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