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公开(公告)号：CN113002632A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110217484.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种B柱加强结构及车辆，包括设于B柱内板和侧围外板之间的B柱加强件，所述B柱加强件的抗拉强度≥1800Mpa，延伸率≥5％；B柱加强件上部与B柱内板合围形成横向容纳腔室，该横向容纳腔室内设有管状加强件，管状加强件外侧壁与横向容纳腔室部分贴合固定连接；所述B柱加强件下端与铝合金门槛边梁固定连接。其能够在不增加重量的情况下，提升乘员舱的侧面碰撞性能，减小侧面碰撞时乘员舱的侵入量。
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公开(公告)号：CN113306381B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110726553.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L3/00 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/224
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的电池包安装框架，包括机舱后横梁、该机舱后横梁的左端和右端分别通过一前纵梁连接构件与一根电池包安装边梁的一端连接，还包括电池安装后横梁，该电池安装后横梁的左端和右端分别通过的后纵梁连接构件与两根电池包安装边梁的另一端连接，构成呈“口”字形的电池包安装框架；在机舱后横梁左端和右端与两电池包安装边梁的一端之间分别设有电池前安装斜梁；在两根电池包安装边梁上设有多个电池包安装点，在两根电池前安装斜梁和电池安装后横梁上也分别设有多个电池包安装点，电池包通过连接件与之连接固定。本发明重量轻，连接可靠，强度高，能够有效避免电池包受到侵入而损坏，同时，有利于实现轻量化。
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公开(公告)号：CN113306381A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110726553.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L3/00 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/224
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的电池包安装框架，包括机舱后横梁、该机舱后横梁的左端和右端分别通过一前纵梁连接构件与一根电池包安装边梁的一端连接，还包括电池安装后横梁，该电池安装后横梁的左端和右端分别通过的后纵梁连接构件与两根电池包安装边梁的另一端连接，构成呈“口”字形的电池包安装框架；在机舱后横梁左端和右端与两电池包安装边梁的一端之间分别设有电池前安装斜梁；在两根电池包安装边梁上设有多个电池包安装点，在两根电池前安装斜梁和电池安装后横梁上也分别设有多个电池包安装点，电池包通过连接件与之连接固定。本发明重量轻，连接可靠，强度高，能够有效避免电池包受到侵入而损坏，同时，有利于实现轻量化。
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公开(公告)号：CN112776892A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110214065.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化侧围总成，包括侧围外板组件、侧围加强组件、后侧围粘接组件和A柱内板粘接组件；所述侧围加强组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均与所述侧围外板组件连接，所述侧围加强组件设置在所述侧围外板组件与所述A柱内板粘接组件之间，所述侧围加强组件包括向后伸出于所述A柱内板粘接组件的C柱加强件，并且所述C柱加强件设置所述侧围外板组件与所述后侧围粘接组件之间；所述侧围外板组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均采用碳纤维复合材料制成，所述侧围加强组件采用金属材料制成。本发明提供的一种轻量化侧围总成，在保证安全性能的前提下，可实现轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776892B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110214065.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化侧围总成，包括侧围外板组件、侧围加强组件、后侧围粘接组件和A柱内板粘接组件；所述侧围加强组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均与所述侧围外板组件连接，所述侧围加强组件设置在所述侧围外板组件与所述A柱内板粘接组件之间，所述侧围加强组件包括向后伸出于所述A柱内板粘接组件的C柱加强件，并且所述C柱加强件设置所述侧围外板组件与所述后侧围粘接组件之间；所述侧围外板组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均采用碳纤维复合材料制成，所述侧围加强组件采用金属材料制成。本发明提供的一种轻量化侧围总成，在保证安全性能的前提下，可实现轻量化。
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公开(公告)号：CN214112248U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202021823566.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开一种汽车背门结构，包括背门外板和背门内板；所述背门内板的中部设置有窗框，所述窗框周围分布有锁体加强板、两个铰链安装螺母板和两个撑杆安装螺母板；背门外板和背门内板采用碳纤维复合材料制成，铰链安装螺母板、撑杆安装螺母板和锁体加强板均采用金属制成，背门外板和背门内板之间粘接有多个分布在窗框27周围的支撑支架，支撑支架采用碳纤维复合材料制成。该汽车背门结构不仅能够达到减重50％以上，还能够达到与传统钢制背门的同等刚强度和模态性能。
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公开(公告)号：CN212473075U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020935197.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包安装横梁，包括横梁本体、安装板和N个翻铆螺母，所述横梁本体的内部设有第一空腔，所述安装板上沿左右方向间隔设置有N个压铆底孔，N个所述翻铆螺母分别通过压铆的方式固定安装在N个所述压铆底孔上，所述安装板位于所述第一空腔内，并且所述安装板固定在所述横梁本体的底壁上，所述横梁本体的底壁对应N个所述压铆底孔的位置分别设置有一个螺栓过孔。本实用新型提供的电池包安装横梁，能够适用于铝合金挤压型材车身结构，重量轻，用于安装电池包的结构简单，连接强度高，装配时操作简便。
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公开(公告)号：CN217124507U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202121307276.6
申请日：2021-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维复合车门包边结构，包括碳纤维复合车门外板和碳纤维复合车门内板，其特征是：所述碳纤维复合车门外板的边缘为直边，所述碳纤维复合车门外板的边缘与碳纤维复合车门内板的边缘通过粘接结构胶连接固定，并在两者边缘的端部涂填充结构胶，以遮挡碳纤维复合车门外板边缘与碳纤维复合车门内板边缘配合间隙。本实用新型能够解决碳纤维车门间隙配合边圆角所带来的视觉间隙偏大、车门配合不精致、不美观的问题。
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公开(公告)号：CN214565660U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022827703.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种侧围后内板结构，包括均由碳纤维增强复合材料制成的侧围后上内板、后轮毂包外板和前连接板，所述侧围后上内板、所述后轮毂包外板和所述前连接板一体化成型，所述后轮毂包外板位于所述侧围后上内板的下侧，所述前连接板设置在所述后轮毂包外板前边沿的下侧。本实用新型与现有技术相比，实现了侧围后内板结构的高度集成性，减少了侧围后内板结构的生产工序，并且实现了侧围后内板结构的减重，相对于钢制侧围后内板减重65％左右，一体成型后的侧围后内板结构减少了焊接工序的公差累积，精度也得到了较大的提高。
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