-
公开(公告)号：CN116694947A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310625597.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C22C1/10 , C22C1/03 , C22C21/04 , C22C21/00 , C22C21/02 , B22D1/00 , B22C9/08 , B22D21/00 , B22D41/015 , B22D41/14 , C22F3/00 , B01F27/80 , B01F27/11
Abstract: 本申请公开一种铝合金晶粒细化的方法及装置，涉及铝合金铸造技术领域，该方法包括：将第一铝合金在第一熔炼炉中加热至融化，得到液态第一铝合金；将液态第一铝合金在第一预设温度范围内加入铝钛合金，得到液态第一合金；将第二铝合金在第二熔炼炉中加热至融化，得到液态第二铝合金；第二铝合金和第一铝合金的质量比为0.1‑0.2；第二铝合金的成分与第一铝合金的成分相同；将液态第二铝合金在第二预设温度范围内加入铝钛硼合金，得到液态第二合金；在第三预设温度范围内下搅拌液态第二合金；将液态第一合金和液态第二合金混合。本申请可以解决关技术中的铝合金晶粒细化成本较高且不能够有效细化的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116519406A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310334344.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及铸造技术领域，具体涉及一种力学性能评价试样的制备方法、装置、设备及铸造模具，制备方法包括：预存铸造模具的数据信息，数据信息至少包括多种力学性能评价试样的类型、图纸及其对应的多个子模具的层数及位置、铸造工艺参数；接收用户的输入信息；预备由该材料制成的液态或者半固态的坯料；从预存的数据信息中选择目标试样的图纸、成型目标试样毛坯的子模具的层数及位置，设定相应的铸造工艺参数；控制对应的浇注口及浇注通道的开启及关闭，以将液态或者半固态的坯料注入子模具对应的型腔中，得到目标试样的毛坯；控制机加工设备按照目标试样的图纸对毛坯进行加工，得到目标试样。本申请能够满足用户的个性化定制服务测试需求。
-
公开(公告)号：CN119203519A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411249050.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G16C60/00 , G16C20/30 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F113/22
Abstract: 本申请涉及一种铸件富铁相和枝晶间距分布的预测方法，所述预测方法包括：获得不同工艺参数下铸件不同部位的冷却速率分布；在不同工艺参数下铸件的多个位置加工微观组织试样；基于多个微观组织试样中统计的富铁相和枝晶间距的分布数据，构建富铁相数量密度与冷却速率的关系模型，以及枝晶间距与冷却速率的关系模型；将富铁相数量密度与冷却速率的关系模型以及枝晶间距与冷却速率的关系模型结合铸件各部位的位置坐标，得到铸件不同部位富铁相和枝晶间距的分布特征。本申请结合模流分析和微观组织表征，构建了铸件不同部位冷却速率与富铁相、枝晶间距的关系，为铸件力学性能分布的预测提供参考。
-
公开(公告)号：CN118579151A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410779957.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车身结构以及行驶设备，包括上车体，包括骨架和结构组件；所述结构组件与所述骨架连接，所述结构组件与所述骨架限定出容纳舱；所述骨架的材料强度大于所述结构组件的材料强度，所述骨架的材料密度大于所述结构组件的材料密度；下车体，与所述上车体连接；其中，所述下车体和所述容纳舱分隔设置。本申请的车身结构，由于容纳舱位于上车体，当碰撞下车体时，容纳舱会随着上车体整体相对于下车体变形，上车体局部的变形量会减小，容纳舱的变形量也会减小，从而能够降低位于容纳舱内的乘客或者物品损伤的风险。
-
公开(公告)号：CN115138740A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210843488.9
申请日：2022-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用冲压钢板拉裂深度确定方法及确定系统，所述确定方法包括：步骤S1、通过测试确定未冲压的钢板的力学性能参数；步骤S2、根据车用冲压钢板的应用要求，设置冲压工艺评价参数；步骤S3、建立理论拉裂深度计算模型，并根据未冲压的钢板的力学性能参数和冲压工艺评价参数，利用该理论拉裂深度计算模型计算钢板的理论拉裂深度；步骤S4、根据钢板的理论拉裂深度、未冲压的钢板的力学性能参数和冲压工艺评价参数，利用人工神经网络计算并输出钢板的实际拉裂深度。采用本发明能快速评估某一种具体的钢板冲压开裂时的临界拉裂深度，规避由于选材不当导致的冲压开裂。
-
公开(公告)号：CN219769628U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320629108.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种悬置支架及车辆。其中，所述悬置支架包括本体部和与所述本体部连接的固定臂；所述本体部设置有多个安装面，所述安装面上设置有用于与车体连接的定位孔和安装孔；所述固定臂的正面设置有多个第一减重槽，多个所述第一减重槽彼此邻接设置；所述本体部的正面设置有多个第二减重槽，多个所述第二减重槽设置在所述定位孔和安装孔之间。上述悬置支架，其包括本体部和固定臂，在本体部和固定臂上分别设置第二减重槽和第一减重槽，可以分别减轻本体部和固定臂的重量，从而更明显地降低悬置支架的重量，从而一方面可以降低悬置支架的物料成本，另一方面可以实现悬置支架的轻量化。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.034 seconds)
